Շարժակազմը սկսելու և անցնելու հիմնական հասկացությունները կառավարելի գործընթաց են գրեթե բոլորի համար: Ձեռնարկը վարելու համար հարկավոր է ծանոթանալ ճարմանդին, հարմարվել արագության արագությանը և վարել վարման տարբեր արագությունների արագությունը սկսել, կանգնեցնելը և փոխելը:
Քայլեր
Մաս 1 -ը 4 -ից. Սովորել հիմունքները
Քայլ 1. Սկսեք հարթ գետնին ՝ մեքենան անջատած:
Հատկապես, եթե առաջին անգամ եք մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենա վարում, սկսեք դանդաղ և մեթոդիկ: Նստելուց հետո ամրացրեք ձեր ամրագոտին: Սովորելիս կարող է օգտակար լինել պատուհանները գլորելը: Սա օգնում է ձեզ լսել շարժիչի պտույտի ձայնը և համապատասխանաբար փոխանցել արագությունը:
Ձախից ոտնակը կալանքն է, միջինը ՝ արգելակը, իսկ արագացուցիչը ՝ աջից (հիշեք դա ՝ ձախից աջ, որպես C-B-A): Այս դասավորությունը նույնն է ինչպես ձախ ղեկով, այնպես էլ աջ ղեկով մեքենաների դեպքում:
Քայլ 2. Իմացեք, թե ինչ է անում կցորդիչը:
Նախքան ձախ կողմում գտնվող այս անծանոթ ոտնակին ներքև սեղմելը, մի պահ հատկացրեք ՝ պարզելու դրա գործառույթի հիմունքները:
- Կցորդիչը շարժիչն անջատում է անիվներից: Երբ մեկը կամ երկուսը պտտվում են, ճարմանդը թույլ է տալիս միացնել արագությունը ՝ առանց յուրաքանչյուր առանձին հանդերձի ատամները տրորելու:
- Մինչև արագությունը փոխելը (կամ վեր կամ վար շարժվելու համար), կալանքը պետք է սեղմված լինի (հրված):
Փորձագիտական խորհուրդ
Երբ սովորում եք ձեռքով մեքենա վարել, ամենատարածված սխալն այն է, որ դուք շատ արագ բռնում եք ճիրանը և մեքենան կանգնում է:
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
Քայլ 3. Կարգավորեք նստատեղի դիրքը, որպեսզի կարողանաք մուտք գործել միակցիչի ոտնակի շարժման ամբողջ տիրույթը:
Սահեցրեք այնքան առաջ, որ թույլ կտա ձախ ոտքով ամբողջովին սեղմել կցորդիչի ոտնակը (ձախ ոտնակը ՝ արգելակի ոտնակի կողքին):
Քայլ 4. Սեղմեք միակցիչի ոտնակը և պահեք այն հատակին:
Սա նաև լավ ժամանակ կլիներ նկատի առնելու, թե ինչպես է կալանքի ոտնակի շարժումը տարբերվում արգելակի և գազի երթևեկից: Սա նաև լավ հնարավորություն է ՝ սովորելու դանդաղ և կայուն արձակել կալանքային ոտնակը:
Եթե դուք երբևէ մեքենա եք վարել, ապա անհարմար կլինի ձեր ձախ ոտքով ոտնակ սեղմել: Պրակտիկայով դուք կսովորեք երկու ոտքերը համերաշխ օգտագործել:
Քայլ 5. Տեղափոխեք փոխանցման տուփը չեզոք:
Սա այն միջին դիրքն է, որն իրեն ազատ է զգում, երբ կողքից տեղափոխվում է: Տրանսպորտային միջոցը համարվում է անսարք, երբ.
- Gearstick- ը չեզոք դիրքում է և/կամ
- Կցորդիչի ոտնակն ամբողջությամբ սեղմված է:
- Մի փորձեք օգտագործել փոխանցման տուփը առանց սեղմիչի ոտնակը սեղմած, քանի որ այն պարզապես չի աշխատի:
Քայլ 6. Շարժիչը միացրեք բանալին բռնկման մեջ, համոզվեք, որ փոխանցման տուփը դեռ չեզոք վիճակում է:
Համոզվեք, որ ձեռքի արգելակը միացված է մեքենան սկսելուց առաջ, հատկապես, եթե սկսնակ եք:
Որոշ մեքենաներ կաշխատեն չեզոք վիճակում ՝ առանց կցորդիչը սեղմված, իսկ որոշ նոր մեքենաներ ՝ ոչ:
Քայլ 7. Հեռացրեք ձեր ոտքը միակցիչի ոտնակից, իսկ մեքենան դեռ չեզոք վիճակում է:
Եթե հարթության վրա եք, պետք է անշարժ մնաք. դուք կսկսեք գլորվել, եթե բլրի վրա եք: Եթե պատրաստ եք անցնել իրական մեքենա վարելուն, համոզվեք, որ արձակեք ձեռքի արգելակը (եթե այն միացված է) նախքան մեքենա վարելը:
Մաս 2 4 -ից. Առաջ շարժվել առաջին հանդերձում
Քայլ 1. Սեղմեք կցորդիչը հատակին և փոխանցման տուփը տեղափոխեք առաջին հանդերձում:
Այն պետք է լինի վերևի ձախ դիրքում, և պետք է լինի հանդերձի ձևի տեսողական դասավորություն շարժաձողի վրա:
Հանդերձանքի ձևերը կարող են տարբեր լինել, այնպես որ նախապես որոշ ժամանակ պահանջեք ՝ ձեր մեքենայի հանդերձանքի դասավորությունը ուսումնասիրելու համար: Հնարավոր է, որ դուք ցանկանաք շարժվել անջատված շարժիչով (և կցորդիչը միացված է) անցնել տարբեր շարժակների միջոցով:
Քայլ 2. Դանդաղ բարձրացրեք ձեր ոտքը բռունցքի ոտնակից:
Շարունակեք այնքան ժամանակ, մինչև չլսեք, թե ինչպես է շարժիչի արագությունը սկսում ընկնել, այնուհետև հետ մղեք այն: Կրկնեք սա մի քանի անգամ, մինչև անմիջապես ճանաչեք ձայնը: Սա շփման կետն է:
Երբ դուք փոխում եք շարժումները ՝ սկսելու կամ շարունակելու համար, սա այն կետն է, որտեղ դուք կցանկանաք արագացուցիչը բավականաչափ սեղմել ՝ էներգիա ապահովելու համար:
Քայլ 3. Արագացուցիչը ներքև սեղմելիս միացրեք ճարմանդը:
Շարժվելու համար ձախ ոտքը բարձրացրեք կալանքի ոտնակից մինչև RPM- ները փոքր -ինչ նվազեն: Միևնույն ժամանակ, աջ ոտքով թեթև ճնշում գործադրեք արագացուցիչի վրա: Հավասարակշռեք արագացուցիչի վրա նվազող թեթև ճնշումը ՝ միակցիչի ոտնակի վրա դանդաղ արձակվող ճնշմամբ: Հավանաբար, ստիպված կլինեք դա անել մի քանի անգամ ՝ վեր և վար ճնշման ճիշտ համադրություն գտնելու համար:
- Դա անելու մեկ այլ եղանակ; պետք է ազատել կալանքն այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչը մի փոքր թեքվի ներքև, այնուհետև ճնշում գործադրի արագացուցիչի վրա, երբ կցորդիչը միանում է: Այս պահին մեքենան կսկսի շարժվել: Լավագույնն այն է, որ շարժիչը պտտվի այնքան, որ այն չսառչի, քանի որ միակցիչի ոտնակը բաց է թողնվում: Այս գործընթացը սկզբում կարող է մի փոքր դժվար լինել, քանի որ ձեռքի մեքենայում լրացուցիչ ոտնակի նորեկ եք:
- Ամբողջությամբ ազատեք կալանքը (այսինքն ՝ ձեր ոտքը դանդաղորեն հանեք ոտնակից), երբ առաջին հանդերձում սկսեք վերահսկողության տակ առաջ շարժվել:
Քայլ 4. Սպասեք, որ գոնե մի քանի անգամ կանգ կառնեք, երբ առաջին անգամ եք սկսում:
Եթե կալանքն արագ արձակեք, շարժիչը կփակվի: Եթե շարժիչն այնպիսի տպավորություն է ստեղծվում, որ այն կանգնելու է, պահեք միակցիչը այն տեղում, որտեղ գտնվում է կամ մի փոքր ներքև ներքև սեղմեք: Եթե դուք կանգ եք առնում, սեղմեք ճարմանդը ամբողջությամբ, սեղմեք ձեռքի արգելակը, մեքենան դրեք չեզոք վիճակում, անջատեք շարժիչը և մեքենան վերագործարկեք սովորական ռեժիմով: Խուճապի մի մատնվեք:
Շարժիչը պտտելիս, երբ կալանքն ամբողջովին բարձրացված է և լիովին սեղմված վիճակում, վաղաժամ կկորցնի կալանքի մասերը, ինչը կհանգեցնի փոխանցման տուփի սայթաքման կամ ծխման: Սա կոչվում է ճիրան նստել և պետք է խուսափել:
Մաս 3 -ը 4 -ից. Շարժման մեջ տեղաշարժ և դադարեցում
Քայլ 1. անաչեք, թե երբ է ժամանակն անցնել ավելի բարձր արագությամբ:
Երբ ձեր RPM- ը հասնում է մոտ 2500 -ից 3000 -ի, մինչ մեքենան շարժման մեջ է, ժամանակն է անցնել հաջորդ արագությանը, օրինակ `երկրորդ արագությանը, եթե դուք առաջինն եք: Այնուամենայնիվ, իրական RPM- ները, որոնց դեպքում պահանջվում է տեղաշարժվել, կտարբերվեն ՝ կախված ձեր մեքենա վարող մեքենայից: Ձեր շարժիչը կսկսի մրցել և արագանալ, և դուք պետք է սովորեք ճանաչել այս աղմուկը:
- Սեղմեք միակցիչի ոտնակը, մինչև այն անջատվի և շարժիչն արագ ուղղեք առաջին արագությունից դեպի ներքև ձախ դիրքը (որը երկրորդ կարգն է շատ կազմաձևերում):
- Որոշ մեքենաներ ունեն «Shift Light» կամ ցուցիչներ տախոմետրում, որոնք ձեզ կասեն, թե երբ պետք է տեղաշարժվել, այնպես որ շարժիչը շատ արագ չշրջեք:
Քայլ 2. Շատ թեթևակի ներքև սեղմեք արագացուցիչի վրա և դանդաղ արձակեք միակցիչի ոտնակը:
Շարժումները շարժման մեջ տեղափոխելը նույնն է, ինչ ստացիոնար դիրքից առաջինը տեղափոխելը: Ամեն ինչ շարժիչի ազդանշանները լսելու, նայելու և զգալու և ոտնաթաթերի վրա ձեր ոտքերի վեր ու վար ժամանակացույցը ճիշտ դարձնելու մասին է: Շարունակեք զբաղվել, և դուք գլուխ կհանեք դրանից:
Երբ շարժիչը և արագացուցիչի վրա եք, դուք պետք է ամբողջությամբ հեռացնեք ձեր ոտքը ճարմանդի ոտնակից: Ձեր ոտքը ճարմանդի ոտնակին դնելը վատ սովորություն է, քանի որ այն ճնշում է գործարկում մեխանիկական մեխանիզմի վրա, և ճնշման բարձրացումը կառաջացնի կալանքի վաղաժամ մաշվել:
Քայլ 3. Տեղափոխեք ավելի ցածր հանդերձում, երբ դանդաղեցրեք արագությունը:
Եթե դուք շատ դանդաղ եք գնում ընթացիկ հանդերձանքի համար, ապա ձեր մեքենան կսարսափի, կարծես կանգնելու մոտ է: Շարժման ընթացքում արագությունները իջեցնելու համար հետևեք ճարմանդը սեղմելու և արագացուցիչը բաց թողնելու, արագությունները տեղաշարժելու (ասենք, երրորդից երկրորդը) և արագացուցիչը սեղմելիս թողնելուն:
Քայլ 4. Լրիվ կանգ առեք:
Լիովին վերահսկվող կերպով կանգ առնելու համար աստիճանաբար ներքև իջեք, մինչև հասնեք առաջին արագությանը: Երբ լրիվ կանգ առնելու ժամանակն է, աջ ոտքը արագացուցիչից տեղափոխեք արգելակի ոտնակ և սեղմեք ներքև այնքան, որքան պահանջվում է: Մինչև 16 կմ/ժ արագություն զարգացնելիս մեքենան դողալու և թրթռալու եզրին կլինի: Սեղմեք միակցիչի ոտնակը ամբողջությամբ ներքև և փոխանցման տուփը չեզոք դիր, որպեսզի մեքենան չփակվի: Օգտագործեք արգելակի ոտնակը ՝ ամբողջովին կանգ առնելու համար:
Կարող եք նաև կանգ առնել ցանկացած հանդերձում ՝ սեղմելով ճիրանը ամբողջությամբ և օգտագործելով արգելակը ՝ միանալով չեզոք դիրքի: Սա պետք է արվի միայն այն դեպքում, երբ անհրաժեշտ է արագ կանգ առնել, չնայած որ դա ձեզ ավելի քիչ վերահսկողություն է տալիս մեքենայի վրա:
Մաս 4 -ից 4 -ը. Պրակտիկա և խնդիրների լուծում
Քայլ 1. Սովորեք հեշտ դասընթացով `փորձառու ձեռքով վարորդի հետ:
Թեև օրինականորեն կարող եք միայնակ զբաղվել ցանկացած հանրային ճանապարհի վրա ՝ վավեր վարորդական վկայականով, բայց ձեռքով մեքենա վարելու առավելություններն ավելի արագ կզգաք, եթե ձեզ ուղեկցող փորձառու վարորդ ունեք: Սկսեք հարթ, մեկուսացված տարածքում ՝ մեծ (և դատարկ) ավտոկայանատեղիի պես, այնուհետև շարժվեք դեպի ծայրամասային հանգիստ փողոցներ: Քայլեք նույն շրջանով բազմիցս, մինչև չսկսեք հիշել ներգրավված տարբեր հմտությունները:
Քայլ 2. Սկզբում խուսափեք զառիթափ բլուրներից կանգ առնելուց և սկսելուց:
Երբ նոր եք ձեռքով վարում, պլանավորեք երթուղիներ, որոնք խուսափում են լուսացույցներից զառիթափ բլուրների վերևում: Շարժակազմի, կցորդիչի, արգելակի և արագացուցիչի հետ աշխատելու ձեր ժամանակը և համակարգումը պետք է լինեն բավականին սուր, որպեսզի խուսափեք հետընթացից, երբ առաջին տեղաշարժվեք:
Դուք պետք է կարողանաք արագ (բայց սահուն) ձեր աջ ոտքը արգելակը բաց թողնելուց արագացուցիչը սեղմելիս միաժամանակ դուրս թողնել ճիրանը: Դուք կարող եք օգտագործել կայանման արգելակը `անհրաժեշտության դեպքում հետընթաց շարժումը սահմանափակելու համար, բայց միշտ հիշեք, որ այն անջատեք, երբ սկսում եք առաջ շարժվել:
Քայլ 3. Իմացեք կայանման ընթացակարգերը, հատկապես բլուրների վրա:
Ի տարբերություն ավտոմատների, մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաները չունեն «կայանատեղի» հանդերձում: Բայց, պարզապես մեքենան չեզոք վիճակում դնելը բացում է ձեր մեքենայի ազատ գլորվելու հնարավորությունը, հատկապես, եթե կայանված եք թեքության կամ անկման վրա: Միշտ օգտագործեք ձեռքի արգելակը, բայց միայն դրա վրա մի ապավինեք, որպեսզի մեքենան կայանած տեղում պահեք:
- Եթե կանգնած եք դեպի վերև, մեքենան անջատեք չեզոք վիճակում, այնուհետև միացրեք առաջին հանդերձանքը և գործարկեք կայանման արգելակը: Եթե կանգնած եք ներքև, ապա նույնը կատարեք, բայց շրջեք հակառակ ուղղությամբ: Դա թույլ չի տա անիվները թեքվել լանջի ուղղությամբ:
- Extremeայրահեղ թեքությունների վրա, կամ պարզապես ավելի զգույշ լինելու համար, կարող եք նաև անիվների ետևում տեղադրել անիվների հետևում `շարժումները կանխելու համար:
Քայլ 4. Ամբողջությամբ կանգ առեք ՝ առաջից հակառակ (և հակառակը) փոխվելուց առաջ:
Ուղղությունները փոխելու ժամանակ լիովին կանգ առնելը հեշտ միջոց է նվազեցնելու ձեր փոխանցման տուփին թանկարժեք վնաս պատճառելու հավանականությունը:
- Խստորեն խորհուրդ է տրվում ամբողջովին կանգ առնել ՝ հետընթացից առաջին հանդերձում անցնելուց առաջ: Այնուամենայնիվ, մեխանիկական փոխանցման տուփերի մեծ մասում հնարավոր է տեղափոխել առաջին կամ հնարավոր երկրորդը, երբ մեքենան դանդաղ արագությամբ հետ է շարժվում, բայց դա խորհուրդ չի տրվում, քանի որ դա կարող է առաջացնել ճարմանդի ավելորդ մաշվածություն:
- Որոշ մեքենաներում հետադարձ փոխանցման տուփն ունի կողպման մեխանիզմ, որը թույլ չի տա ձեզ պատահաբար միանալ դրան: Հակադարձ հանդերձանքը օգտագործելուց առաջ համոզվեք, որ տեղյակ եք կողպման մեխանիզմի մասին և ինչպես անջատել այն ՝ հետադարձը ընտրելուց առաջ:
Խորհուրդներ
- Եթե մեքենան կանգառից սկսելիս դժվարանում եք, համոզվեք, որ կամաց -կամաց բաց եք թողնում ճարմանդը: Դադարեցրեք շփման կետում (այն հատվածը, որտեղ շարժիչը սկսում է շարժել մեքենան) և շարունակեք դանդաղ դուրս քաշել կալանքը:
- Սովորեք ճանաչել ձեր շարժիչի ձայները; Դուք ի վերջո պետք է կարողանաք ասել, թե երբ պետք է փոխել արագությունը ՝ առանց ապավինելու պտույտների հաշվիչին:
- Pբաղվեք այնքան ժամանակ, մինչև չկարողանաք փոխել արագությունը ՝ առանց նայելու շարժիչի պտուտակին: Այդ կերպ դուք կարող եք ձեր աչքերը պահել ճանապարհի վրա և կենտրոնանալ այն ամենի վրա, ինչ ձեզ սպասվում է: Սկզբում դուք հակված եք նայելու շարժիչի պտուտակին, բայց ձեզ հարկավոր կլինի դիմակայել գայթակղություններին:
- Եթե ձեր մեքենան թվում է, թե այն կանգնելու է, կամ շարժիչը փչում է, ապա նորից սեղմեք ճարմանդը, սպասեք, որ շարժիչը վերադառնա պարապուրդի և կրկնեք մեկնարկի քայլերը:
- Եթե դուք դժվարանում եք տիրապետել կալանքների կառավարմանը, սեղմեք սեղմակը, միացրեք առաջին արագությունը (ձեռքի արգելակը միացված է), դանդաղ արձակեք կալանքը և սեղմեք արագացուցիչը: Դուք կզգաք, որ մեքենան մի փոքր շարժվում է, այնուհետև իջեցրեք ձեռքի արգելակը, և մեքենան կշարժվի ազատ:
- Եթե փոխանցման տուփի վրա նշված չեն հանդերձանքի դիրքեր, համոզվեք, որ մեքենային ծանոթ մեկին հարցրեք, թե ինչպես են դասավորված շարժակները: Վերջին բանը, որ ցանկանում եք, վերադառնալ ինչ -որ բանի (կամ ինչ -որ մեկի), երբ կարծում եք, որ անցել եք առաջին հանդերձանքի:
- Երբ ցանկանում եք հաղթահարել մի հարված, դուք պահում եք ձեր ճիրանը և մի փոքր սեղմում եք ձեր արգելակը `դանդաղեցնելու համար, իսկ հետագայում աստիճանաբար ազատում եք ճարմանդը և աստիճանաբար արագացնում շարժիչը:
- Այս այլ նկարագրությունները նշանակում են նույնը, ինչ «մեխանիկական փոխանցումատուփը» ՝ «փայտերի հերթափոխ», «ստանդարտ», «մեխանիկական» կամ պարզապես «փայտ»:
- Մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաներն ավելի լավ են մայրուղու համար, քան քաղաքային երթևեկելը ՝ քաղաքի միջավայրում շարժակների տեղափոխման համար անհրաժեշտ լրացուցիչ ուշադրության պատճառով: Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենան սովորաբար ավելի լավ ընտրություն է քաղաքային վարորդի համար, բայց յուրաքանչյուր վարորդ ունի իր անձնական նախասիրությունները: Ոմանց դուր է գալիս ձեռնարկը, քանի որ նրանք ավելի շատ են վերահսկում իրենց, իսկ ոմանցը ՝ վառելիքի ավելի լավ տնտեսման պատճառով (չնայած որ անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփը (CVT) ՝ ավտոմատ փոխանցման տիպ, ավելի լավ վառելիքի տնտեսություն ունի, քան մեխանիկական փոխանցման տուփը): Մյուսները նախընտրում են ավտոմատիկներն իրենց պարզության համար. ինչպես շատ վարորդներ են ասում, նրանց մնում է միայն կենտրոնանալ իրենց ճանապարհի դիրքի վրա, և որ նրանց ծնկները չեն ցավում երթևեկության ընթացքում:
- Սառեցման ջերմաստիճանի ներքո նպատակահարմար չէ մեքենան երկար թողնել ձեռքի արգելակի բռնակով: Խոնավությունը կսառչի, և ձեռքի արգելակը կարող է չազատվել:
- Ձեր ոտքը ճարմանդին կամ արգելակի ոտնակին հենելը վատ, ծախսատար սովորություն է: Դա հանգեցնում է վաղաժամ մաշվածության, ուժի կորստի և նվազեցնում վառելիքի տնտեսումը: Ձեր ոտքը պետք է լինի միայն ճարմանդի ոտնակին և ԼԻԱՎՈՐ սեղմված, երբ ցանկանում եք փոխել շարժակները կամ եթե անհրաժեշտ է արագ հեռացնել շարժիչային անիվներից ուժը (այսինքն ՝ սայթաքելիս սայթաքուն մակերևույթների վրա, ինչպիսիք են մանրախիճը, սառույցը և այլն): Կցորդի ոտնակը պետք է աստիճանաբար բաց թողնել կանգառից սկսելիս:
- Երբեք մի՛ «հավասարակշռեք» ոտնաթաթի ճնշումը ո՛չ արագացուցիչի, ո՛չ սեղմակի ոտնակի վրա միաժամանակ, որպեսզի մեքենան թեքության վրա հետ կանգնելուց հետ չշարժվի: Փոխարենը, ամբողջությամբ սեղմեք միակցիչի ոտնակը և բավականաչափ ճնշում գործադրեք արգելակի ոտնակի վրա, որպեսզի մեքենան տեղում պահեք: Տեղափոխեք 1 -ին արագություն, որպեսզի պատրաստ լինեք թեքությամբ կանգառից սկսել, ինչպես նկարագրված է վերը նշված քայլերում:
- Եթե դժվարությամբ եք գտնում ճարմանդը խայթելու կետը շարժվելիս: Սկզբում սեղմեք արագացուցիչը, այնուհետև կամաց -կամաց արձակեք կցորդիչը դեպի խայթոցի կետը: Ավտոմեքենան կշարժվի առանց ձեր նպատակակետը ձեռք բերելու միակցիչի կատարյալ դիրքը: Թեքվելիս ավելի շատ գազ ավելացրեք:
Գուշացումներ
- Ուշադրություն դարձրեք տախոմետրին, մինչև որ ձեզ հարմար լինի ձեռնարկ վարելը: Մեխանիկական փոխանցման տուփը պահանջում է ավելի շատ փորձ, քան ավտոմատը: Շարժիչի ավելորդ պտույտը, և շարժիչը կարող է լուրջ վնաս հասցնել:
- Կանգ առ ամբողջությամբ նախքան հետընթացը փոխելը, անկախ նրանից, թե որ ուղղությամբ է գլորվում մեքենան: Մեքենայի շարժման ընթացքում հետադարձ շարժումը կվնասի մեխանիկական փոխանցման տուփերի մեծ մասը:
- Փորձեք դիտել, եթե գտնվում եք բլրի վրա կամ զառիթափ տարածքի վրա: Դուք կարող եք հետ շրջվել և հարվածել ձեր հետևից գտնվող անձին կամ առարկային, եթե դուք չեք պահում արգելակը և ճարմանդը:
- Երբ դուք բազմաթիվ անգամ կանգնեցրել և վերագործարկել եք շարժիչը, փորձեք միացնել մեկնարկիչին և մարտկոցին հինգից տաս րոպե ընդմիջում: Սա կարող է օգնել խուսափել սարքի գերտաքացումից և վնասից և մարտկոցն ամբողջությամբ լիցքաթափելուց:
