Եթե դուք սկսնակ եք մեխանիկական փոխանցման տուփ վարելիս կամ ինչպես սովորաբար կոչվում է ձողերով փոխելը, դա կարող է սարսափելի թվալ: Այն կարող է նաև անհարմար զգալ, երբ սովորում եք անցում կատարել փոխանցումատուփերի միջև և զգում եք, որ մեքենան ցնցվում է, իսկ RPM- ները արագանում են: Բայց ձեռքով փոխանցման տուփը սահուն վարելը իրականում իսկապես հեշտ է: Դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես ճիշտ օգտագործել ճիրանը, երբ տեղաշարժել արագությունը և ինչպես ճիշտ օգտագործել գազի ոտնակը: Դրանից հետո, շատ պրակտիկա է պահանջվում, որպեսզի հանդերձանքի անցումները սահուն զգան:
Քայլեր
Մեթոդ 1 -ը 4 -ից. Կիրակի օգտագործումը
Քայլ 1. Ձախ ոտքը միշտ պահեք ճարմանդի վրա:
Կախոցը ոտնակն է ձախ կողմում և այն է, ինչը թույլ է տալիս անցում կատարել շարժակների միջև: Ձեռքի փոխանցման տուփը փոխելիս մեխանիկական փոխանցման տուփը վարելիս կարևոր է սահուն վարելու համար: Համոզվելու համար, որ անհրաժեշտության դեպքում կարող եք միացնել ճարմանդը, ձախ ոտքը դրեք դրա վրա ՝ առանց որևէ ճնշման գործադրելու:
Ձախից ոտնակը կալանքն է, կենտրոնում ոտնակը ՝ արգելակը, իսկ աջից ՝ ոտնակը ՝ գազի կամ գազի ոտնակը:
Քայլ 2. Շարժիչը չեզոք տեղադրելու համար սեղմիչը սեղմեք հատակին:
Չեզոք հանդերձանքը վերաբերում է այն փուլին, որտեղ ոչ մի հանդերձում միացված չէ: Մեքենայի շարժիչը պետք է լինի չեզոք, որպեսզի դուք անցնեք շարժակների միջև: Միակցիչի ոտնակը սահուն և վերահսկվող ձևով սեղմեք հատակին ՝ շարժիչը չեզոք հանդերձում դնելու համար:
- Մի՛ կոխեք և մի՛ հարվածեք ճարմանդին, այլապես կարող եք վնասել ոտնակը:
- Theգույշ եղեք, սեղմիչը չփոխեք հատակին այն բանից հետո, երբ փորձում եք տեղափոխել փոխանցման տուփը, հակառակ դեպքում կարող եք կանգնեցնել շարժիչը և առաջացնել մեքենայի ցնցում և ցնցում:
Քայլ 3. Դանդաղ բաց թողեք կցորդիչը, երբ դուք փոխանցման հերթափոխն օգտագործում եք սահուն անցման համար:
Փոխանցման տուփը մեքենայի կենտրոնական վահանակի փայտիկն է, որը թույլ է տալիս ընտրել այն հանդերձանքը, որին ցանկանում եք անցնել: Երբ գալիս է ժամանակը, երբ դուք պետք է փոխեք փոխանցման տուփը, սեղմիչը սեղմեք հատակին ՝ շարժիչը չեզոք փոխանցման մեջ դնելու համար և դանդաղ բաց թողեք այն, երբ փոխանցման հերթափոխը փոխում եք մեկ այլ փոխանցման:
Սովորեք դատարկ ավտոկայանատեղիում կամ հանդարտ ճանապարհի վրա փոխանցել արագությունը, որպեսզի կարողանաք ընտելանալ ճիրանը բաց թողնելուն և սահուն անցնելուն:
Քայլ 4. Շարժիչը միացնելուց հետո թողեք, որ ճարմանդը մինչև վերջ բարձրանա:
Այն բանից հետո, երբ դուք փոխանցել եք փոխանցման տուփը այն հանդերձանքին, որին ցանկանում էիք անցնել, ամբողջությամբ անջատեք ճարմանդը ՝ ազատելով ձեր ձախ ոտքը: Ձախ ոտքը նրբորեն սեղմեք սեղմակին, որպեսզի կարողանաք այն միացնել այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտ է նորից փոխել շարժակները:
Ոտնաթաթի ամբողջ ծանրությունը մի դրեք ճարմանդին, այլապես պատահաբար կարող եք այն ներգրավել, եթե հանկարծ կանգնեք, և շարժիչը տեղադրվի չեզոք փոխանցումատուփի մեջ:
Մեթոդ 2 -ից 4 -ը ՝ շարժակների փոխանցում
Քայլ 1. Սեղմեք կցորդիչը հատակին, երբ պատրաստ լինեք փոխել շարժակները:
Երբ գալիս է արագությունը փոխելու ժամանակը, ձեր ձախ ոտքով միացրեք կալանքն ՝ ոտնակը հրելով հատակին: Ոտնաթաթը սահուն իջեցրեք ներքև, այլ ոչ թե այն կոխելով: Սա շարժիչը կդնի չեզոք, այնպես որ կարող եք անցում կատարել շարժակների միջև:
Մի միացրեք ճարմանդը, քանի դեռ պատրաստ չեք փոխել արագությունը, այլապես կարող եք առաջացնել մեքենայի մուրճը և անհարմար զբոսանք կատարել:
Քայլ 2. Տեղափոխեք փոխանցման տուփը չեզոք դիրքի:
Միջին վահանակի փոխանցման տուփը ունի կենտրոնական դիրք, որը թույլ է տալիս շարժիչը տեղադրել չեզոք հանդերձում: Դուք կիմանաք, որ չեզոք դիրքում եք, երբ կարողանաք ազատորեն պտտել փայտը կողքից:
Theարմանդը պետք է միացված լինի, որպեսզի դուք փոխանցման փոխանցումը չեզոք տեղափոխեք:
Քայլ 3. Տեղափոխեք հաջորդ հանդերձում, երբ RPM- ը կհասնի 2500 -ի:
RPM- ը վերաբերում է րոպեում պտույտներին և դա չափիչ է, թե որքան արագ է աշխատում ձեր շարժիչը: Ձեր գծում կա չափիչ, որը ցույց է տալիս RPM- ները: Երբ մեքենա եք վարում, և RPM- ները հասնում են 2500 տիրույթի, ժամանակն է, որ դուք անցնեք հաջորդ ավելի բարձր արագության: Theիշտ ժամանակին փոխելը մեքենան ավելի սահուն կդարձնի:
Timeիշտ ժամանակին փոխելը նաև կպահի ձեր շարժիչի լավ աշխատանքը և կդարձնի այն ավելի երկար:
Քայլ 4. Դանդաղ արձակեք կալանքը և նրբորեն սեղմեք արագացուցիչի վրա:
Այն բանից հետո, երբ դուք փոխանցել եք փոխանցման տուփը ձեր ուզած հանդերձում, կամաց -կամաց ազատեք ձեր ձախ ոտքը կալանքից, երբ նրբորեն ճնշում եք գործադրում գազի ոտնակին: Պրակտիկայով դուք կզգաք, թե ինչպես է շարժիչը սահուն փոխում արագությունը:
Յուրաքանչյուր շարժիչ մի փոքր տարբեր է: Սովորեցրեք շարժակների փոփոխությունը `անցումն ավելի հարթ դարձնելու համար:
Քայլ 5. Հեռացրեք հանդերձում ցանկացած ճնշում, երբ շարժիչը միացված է:
Երբ շարժիչը անցնի մեկ այլ արագության և արագացուցիչը սեղմվի, կարող եք թույլ տալ ճարմանդը: Սա ամբողջովին կգրավի շարժիչը այն հանդերձում, որին դուք տեղափոխել եք:
Ձեր ոտքը պահեք ճարմանդին մոտ, եթե նորից պետք է փոխեք արագությունը:
Մեթոդ 3 4 -ից ՝ սեղմելով արագացուցիչը
Քայլ 1. Հնարավորության դեպքում խուսափեք ձեր ոտքը արագացուցիչից հանկարծակի հանելուց:
Արագացուցիչը այն է, ինչը վերահսկում է շարժիչի պտույտները և մեքենայի արագությունը: Եթե հանկարծակի ազատեք ոտնաթաթի ամբողջ ճնշումը, մեքենան կթռչի առաջ և կարող է պատճառ դառնալ, որ ուղևորները առաջ շարժվեն իրենց տեղերում:
Եթե ձեզ հարկավոր է հանկարծակի արգելակել, ապա պետք է ազատեք գազի ոտնակի ողջ ճնշումը ՝ ձեր աջ ոտքով արգելակը սեղմելու համար:
Քայլ 2. Նրբորեն սեղմեք արագացուցիչի վրա, որպեսզի սահուն բարձրացնեք մեքենայի արագությունը:
Երբ շարժիչը շարժման մեջ է, արագությունը սահուն բարձրացնելու համար շարունակեք աջ ոտքով ճնշում գործադրել գազի ոտնակին: Շարունակեք սեղմել, մինչև RPM- ները ձեր վահանակի էկրանին հասնեն 2500 տիրույթի:
Մի հարվածեք արագացուցիչին, հակառակ դեպքում մեքենան առաջ կշարժվի և անհարմարություն կզգա դրա ներսում գտնվող ցանկացած անձի համար:
Քայլ 3. Նրբորեն բաց թողեք արագացուցիչը, երբ ցանկանում եք փոխել արագությունը:
Երբ RPM- ները հասնում են 2500 տիրույթի, ժամանակն է փոխելու արագությունը: Դանդաղորեն ձեր աջ ոտքը հանեք արագացուցիչից, որպեսզի շարժիչը չշարունակի արագացնել RPM- ները, երբ այն տեղադրում եք չեզոք հանդերձում անցման համար: Եթե արագությունը փոխելու ժամանակ RPM- ները չափազանց բարձր են, շարժիչը ձայնի ձայն է տալիս, և մեքենան կցնցվի:
Խուսափեք արագացուցիչից միանգամից ամբողջ ճնշումն արձակելուց, հակառակ դեպքում մեքենան կթռնի առաջ և տհաճ կզգա ուղևորներին:
Քայլ 4. Մի փոքր ճնշում գործադրեք արագացուցիչի վրա, երբ ազատում եք ճիրանը:
Երբ փոխանցման տուփը տեղափոխում եք այլ հանդերձի մեջ, նրբորեն ճնշեք ձեր աջ ոտքով, մինչդեռ ձախ ոտքով ճնշումը թողեք ճարմանդին: Փոխանցման տուփը պահելիս հավասարակշռությունը գտնելը կարևոր է, որպեսզի մեքենան սահուն վարի:
Մեթոդ 4 -ից 4 -ը. Սահուն գործել մեքենա վարելիս
Քայլ 1. Դանդաղեցրեք արագության հարվածներից և շրջադարձերից առաջ:
Որպեսզի ձեր մեքենան անխափան շարժվի, համոզվեք, որ արագությունը դանդաղեցրեք ՝ արագության հարվածներից, շրջադարձերից կամ լուսարձակներից առաջ: Միացրեք ճարմանդը, որպեսզի փոխանցումատուփը չեզոք դիրքի դնեք, եթե ձեզ անհրաժեշտ է դանդաղեցնել այն աստիճանը, երբ անհրաժեշտ է շարժիչը ավելի ցածր փոխանցման մեջ դնել:
Ուշադրություն դարձրեք ճանապարհային նշաններին, որոնք ձեզ կասեն, թե երբ է մոտենում արագությունը կամ շրջադարձը:
Քայլ 2. Դանդաղ ընթացող երթևեկության դեպքում մեքենան պահեք 1-ին արագությամբ:
Եթե դուք գտնվում եք ժամում մինչև 10 մղոն (16 կմ) արագությամբ երթևեկության մեջ, շարժիչը պահեք առաջին արագության մեջ, որպեսզի կարողանաք կայուն առաջ շարժվել: Մեքենան առաջ չի շարժվի, եթե այն գտնվում է չեզոք հանդերձում:
- Տեղափոխեք մեքենան երկրորդ արագության վրա, երբ երթևեկը հասնում է ժամում մինչև 24 մղոն (24 կմ):
- Անպայման ձեր առջև պահեք առնվազն 1 մեքենայի երկարություն, եթե հանկարծակի կանգ առնելու կարիք ունենաք:
Քայլ 3. Տեղադրեք փոխանցումատուփը չեզոք դիրքում, երբ երթևեկությունը դադարում կամ դանդաղում է դեպի սողալ:
Եթե 1 -ին արագությամբ շատ դանդաղ եք շարժվում, շարժիչը կարող է կանգնել: Միացրեք ճարմանդը, փոխանցման տուփը փոխեք չեզոք դիրքի և շարժիչը չեզոք պահելու համար ազատեք կալանքը: Թույլ տվեք, որ մեքենան գլորվի և անհրաժեշտության դեպքում օգտագործեք ձեր ընդմիջումները ՝ այն դանդաղեցնելու կամ կանգ առնելու համար:
Մի պահեք կցորդիչը կիսով չափ ներքև պահած: Դա կոչվում է «կալանք նստելը» և կարող է վնասել և մաշել ձեր կալանքը:
Քայլ 4. Ընդմիջումներն օգտագործելիս ընդմիջումներն ավելի բարձր արագությունից դանդաղեցնելու համար:
Շարժիչը մի դրեք չեզոք փոխանցումատուփի վրա, այնուհետև միացրեք այն, երբ ընդմիջումները դանդաղեցնեք, հակառակ դեպքում կարող եք առաջացնել մեքենայի ցնցում կամ շարժակների շարժում: Փոխարենը, հետընթաց կատարեք հաջորդական շարժակների միջով, մինչև չլինեք այն հանդերձում, որն առավել հարմար է երթևեկի շարժվող արագությունը պահպանելու համար:
