Կախովի անիվները ավելի լավն են, քան հզորության/ցատկման անիվները, քանի որ դրանք կարող եք անել առանց արագացնելու (շատ); նեղ տարածքներում, շատ ցածր արագությամբ, և դրանք շատ ավելի հարթ են, քան էլեկտրական անիվները ՝ վեր ու վար ճանապարհին: Կարող եք նաև դրանք շատ ավելի երկար քշել և անցնել ավելի բարձր արագությունների:
Քայլեր
Քայլ 1. Ձեզ հարկավոր չէ շատ հզոր հեծանիվ:
Դուք, անշուշտ, կարող եք միացնել անիվը ՝ 500 սմ սպորտային հեծանիվ, այն ավելի բարձր պտույտներ է պահանջում:
- Ֆոնդային հանդերձանքը լավ է, սակայն, այս կարգավորմամբ այն չի կարող ամրապնդվել 2 -րդ տեղում: Դրա համար ձեզ հարկավոր կլինի 520 հավաքածու: (Ավելի քիչ ցատկով երկրորդ տեղը գրավելու համար փորձեք գնալ -1 ՝ առջևի անիվի վրա, և +2 ՝ հետևի մասում:
- Եթե դուք գնում եք այս պտուտակները 525 սկիպիդարով, ապա կկարողանաք դրանք փոխել և օգտագործել ֆոնդային շղթան):
- (Խմբագրել. Շղթայի երկարությունը ճիշտ կլինի, բայց դուք չեք կարող օգտագործել 520 շղթա 525 շղթայի վրա, կամ հակառակը):
Քայլ 2. Հարմար նստեք, ուղղահայաց հեծանիվին:
Այս հնարքի համար պետք չէ հետ սահել: «Հնարավոր է 70 մղոն (110 կմ/ժ) արագություն վազել 3-րդ արագությամբ gsxr-600- ի վրա»: Սա կպահանջի ավելի շատ պրակտիկա, բայց դա շատ հնարավոր է:
Քայլ 3. Քշեք կայուն տեմպերով 1500-2000rpm- ի սահմաններում:
(Պետք է լինի մոտ 10-20 մղոն / ժ):
Քայլ 4. Երբ պատրաստ եք վերելքին, արագ բացեք շնչափողը և արագացրեք:
Սա շատ կարևոր է, քանի որ այն սեղմում է ձեր հետևի կախոցը: Շատ դժվար է առանցքակալը սեղմել առանց նախնական հետևի կախոցը սեղմելու: Դուք չեք փորձում արագություն զարգացնել: Rածր RPM- երից սկսելը շատ կարեւոր է: Եթե դուք շարժիչի ղեկը սկսում եք 5000 RPM- ով, ապա դա շատ դժվար կլինի, և դուք կկանգնեք կարմիր գիծը ուղղահայաց գնալուց շատ առաջ: Հզորությունը գալիս է ցածր RPM- ից:
Քայլ 5. Գրեթե անմիջապես արագացնելուց հետո բավականաչափ միացրեք կալանքը, որպեսզի այն անջատվի և թողեք, որ շարժիչը պտտվի մոտ 6000 պտույտ / րոպե:
Դուք կարող եք դա անել սկզբում դանդաղ, ի վերջո այն դառնում է ակնթարթային շարժում:
Քայլ 6. Արագ ազատեք կալանքը մոտ 80%-ով:
Սա ամենադժվար մասն է: ՊԵՏՔ Է արագ ազատվել: Դուք կիմանաք, որ շատ արագ եք ազատ արձակել, երբ ձեր RPM- ն իջնի մինչև 2000, ինչը նշանակում է, որ դուք շատ արագ եք ազատ արձակվել: Պրակտիկա, պրակտիկա, պրակտիկա: Երբ ամեն ինչ ճիշտ ընդունեք, կզգաք, որ ձեր առջևի անիվի վրա կա հիդրավլիկա և անմիջապես թռչում է (շատ ավելի արագ և հարթ, քան ուժային ցատկող անիվը):
Քայլ 7. Երբ դուք տիրապետեք դրան, ձեր հեծանիվը պետք է մի փոքր դուրս գա:
Հաջորդ քայլն է շնչափողի վերահսկում.
Կալանքն ազատելիս ավելացրեք շնչափող: Եթե ցանկանում եք մեծ -ուղղահայաց գնալ և մնալ այնտեղ, ապա սովորելու ամենամեծ բանը այն է, որ դուք չեք կարող բաց թողնել շնչափողը ԿԱՄ ճարմանդը: Այս պահին ձեր ճիրանով կկարգավորեք անիվի բարձրությունը:
Քայլ 8. Այսպիսով, ևս մեկ անգամ:
. երբ հարմար է ճիրանը բաց թողնելու շարժմանը, սկսեք նրան շատ շնչափող տալ. Դուք պետք է կարողանաք այն պահել 1 -ին հանդերձում մի քանի վայրկյան առանց որևէ խնդիրների: Որքան բարձր ես գնում, այնքան երկար ես մնում արթուն:
Քայլ 9. Երբ լավանաս, ստիպված չես լինի պտտվել նախքան բռնելը:
Կատարեք դրանք միաժամանակ:
Քայլ 10. Ավարտվեց:
Տեսանյութ - Այս ծառայությունից օգտվելով ՝ որոշ տեղեկություններ կարող են կիսվել YouTube- ի հետ:
Խորհուրդներ
- Փորձեք երկու մատով սեղմել սեղմակը, այդ կերպ ավելի լավ ազատում կունենաք:
- Ձեր առջևի անիվը գործում է որպես գիրո ՝ ձեր հեծանիվը ուղիղ պահելու համար: Մի հարվածեք առջևի արգելակին: Շարունակեք պտտվել:
- Եթե զգում եք, որ հեծանիվը մի փոքր հետ է գնում, փորձեք մի փոքր թակել հետևի արգելակը ՝ գազը կոտրելու փոխարեն, ինչը թույլ կտա ձեզ արագ պահել ձեր արագությունը, որպեսզի չսայթաքեք առջևի հատվածը և չփչացնեք պատառաքաղի կնիքը:
- Կցորդիչի համար միայն մեկ մատ դրեք. դա միայն մի փոքր ճնշման կարիք ունի: Երբ կանգնեք, միացրեք հետևի արգելակը ՝ հավասարակշռությունը գտնելու համար, այնուհետև օդափոխիչը դրեք գազի և արգելակի միջև ՝ այն դուրս բերելու համար:
- Pբաղվեք դրանով շատ շնչափող և ավելի շատ ճիրան տալով: Պարզապես մի շրջանցեք այն:
- Կլատկը շատ դանդաղ կամ անբավարար արձակելը: Դուք պետք է այն բաց թողնեք մեկ արագ շարժումով, ընդամենը մեկ շարժումով: Մտածեք ճարմանդը, քանի որ ձեր ոտքը հարվածում է հետևի անվադողին: Եթե ոտքով հարվածես, ոտքդ կվերադառնա… եթե ուղղակի ոտքդ մղես, նույնիսկ մեծ ուժով, այն հետ չի վերադառնա:
- 520, 525, 530 շղթայի չափսերը բացարձակապես տարբերություն չունեն: 520 -ը հիմնականում օգտագործվում է մրցավազքում `պտտվող շղթայից զանգվածը նվազեցնելու համար:
Գուշացումներ
- Անիվի վրա ճիրան օգտագործելը, ի վերջո, կկործանի ձեր ճիրանը, շղթան և պտուտակները, այնպես որ համոզվեք, որ դրանք ստուգում եք վնասվածքի համար յուրաքանչյուր վարժությունից առաջ և հետո:
- Ապահովագրական ընկերություններից շատերը ՉԵՆ ծածկելու «ոչ անվտանգ երթևեկելիս» հասցված վնասը, որն իր մեջ ներառում է թերաճություն պատրաստ եղեք վճարել այն ամենի համար, ինչ կոտրում եք.
- Ավելի լավ է սովորել անիվները փոքր կեղտոտ հեծանիվով: Փողոցային հեծանիվներն ավելի ծանր ու հզոր են. դրանք կարող են ձեզ ավելի հեշտ վնասել և շատ ավելի թանկ են դրանք ուղղել, երբ ընկնում ես:
- Հեծանիվ վարելիս ենթադրեք, թե ինչ օբյեկտ կա, կամ կլինի ձեր ճանապարհորդության ուղղությունից 500 ոտնաչափ (152,4 մ) հեռավորության վրա, ԿԵ WԵՔ: Հիշեք, որ դուք չունեք ղեկ և առջևի արգելակներ, երբ մի անիվի վրա եք: Նույնիսկ երբ ձեր առջևի անիվը իջնում է, ձեր հարվածները սեղմվում են, հետևաբար արգելակներ չկան, մինչև դրանք չթուլանան: (Խմբագրել. Կախոցի դիրքը ոչ մի կերպ չի ազդում արգելակների աշխատանքի վրա): (Խմբագրել. Առջևի արգելակը լավ կաշխատի առջևի կախոցը սեղմված է: Խնդիրը իներցիա է: Եթե առջևի արգելակների վրա հարվածում եք, հետևը կսկսի բարձրանալ: Այս ազդեցությունը մեծանում է կախոցը սեղմելով և դուք հայտնվում եք «էնդո» կասկադային դիրքում: Եթե նկատի ունեք արա դա և կարող ես կառավարել այն, լավ: Եթե ոչ, դու պարզապես քանդեցիր հեծանիվդ և, հնարավոր է, ինքդ քեզ վիրավորվեցիր:) Սա կարող է տևել 30 ոտնաչափ (30.5 մ) `կախված արագությունից: Համոզվեք, որ ճանապարհը միշտ պարզ է !!
- Միջինից բարձր հմտության հեծյալները հաճախ են ընկնում (վթարի ենթարկվում), երբ հնարքներ են անում: Պարտադիր չէ շրջել հեծանիվը ՝ ձեզ վատ վնասելու համար: Վստահեք ձեր բնազդներին և թույլ մի տվեք, որ ուրիշները ճնշեն ձեզ անիվների կամ այլ հնարքների մեջ:
- Անիվներն իրոք վտանգավոր են. Հասարակական ճանապարհներին դրանք անելը անպատասխանատու է և կարող է ձեզ համար հեշտությամբ արժենալ ձեր լիցենզիան կամ նույնիսկ ձեր կյանքը: Շարունակեք խնամքով: