Չորրորդ և հինգերորդ սերնդի Subaru Outbacks- ը (2011 -ից մինչև 2016 թվականը) ստանդարտ են ՝ ղեկի վրա տեղադրված թիակներով, որոնցով կարող եք ձեռքերը փոխել: Եթե դուք երբեք ձեռնարկ չեք վարել, գուցե ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչպես են աշխատում այդ թիակները և ինչի համար պետք է դրանք օգտագործեք: Թեև ձեզ լավ կլինի, որ դրանք ընդհանրապես չօգտագործեք, ճիշտ օգտագործման դեպքում թիակները կարող են օգնել խուսափել ձեր մեքենայի մաշվածությունից և կարող են նաև օգնել ձեզ ավելի լավ վերահսկողություն պահպանել որոշակի պայմաններում վարելիս:
Քայլեր
Քայլ 1. Հասկացեք, թե ինչպես է աշխատում Subaru CVT փոխանցումը:
Ավտոմատ փոխանցման տուփը փոխում է փոխանցման գործակիցները մեքենայի շարժման ժամանակ (այնպես որ դրանք ձեռքով փոխելու կարիք չկա): Թեև ավտոմատ փոխանցման տուփերի մեծամասնությունն ունի փոխանցման տուփերի որոշակի շարք, CVT ավտոմատ փոխանցման տուփը անթերի փոխվում է անվերջ թվով փոխանցման գործակիցների միջոցով:
- Outback- ը կարող է մոդելավորել մեխանիկական փոխանցման տուփը վեց ծրագրավորված արագությամբ, որոնք CVT ճախարակները պահում են ֆիքսված դիրքերում:
- Դուք կարող եք օգտագործել ձեռքի ռեժիմը ՝ լծակը տեղափոխելով «M» և օգտագործելով թիավարման շարժիչներ, կամ (ժամանակավորապես) ՝ օգտագործելով թիավարման ավտոմատ ռեժիմով մեքենա վարելիս («D» դիրքում ընտրեք լծակը): «M» անցնելիս ձեզ հարկավոր չէ սեղմել արգելակները կամ սեղմել լծակի կոճակը:
Քայլ 2. Հիշեք, որ CVT փոխանցման վրա downshifting- ի երկարաժամկետ հետևանքներն անհայտ են:
Քանի որ արգելակները փոխարինելը շատ ավելի էժան է, քան փոխանցման տուփը, խելամիտ կլինի ձեռքով շարժվել միայն այն դեպքերում, երբ անվտանգությունն ուժեղացված է, օրինակ ՝ երկար, կտրուկ բարձունքի վրա իջնելը կամ սայթաքուն պայմաններում 2 -րդ արագությամբ մեկնարկը:
Խուսափեք արգելակման վայրից վայրէջք կատարել լուսացույցերին կամ այլ հաճախակի, ամենօրյա կանգառներին մոտենալիս: Թեև շատ մարդիկ կարող են դա անել, Subaru- ի տեխնիկական ներկայացուցիչները նշում են, որ վայրէջք կատարելը «խորհուրդ է տրվում միայն այն դեպքերում, երբ շարժիչի արգելակումը անհրաժեշտ կլինի, օրինակ ՝ դասարանից իջնելիս: Սովորաբար, վարորդը կարիք չի ունենա արգելակել կանգ առեք լույսի կամ կանգառի նշանի վրա: Քանի որ փոխանցման տուփը նախատեսված չէ դա կարգավորելու համար, դա կարագացնի CVT- ի մաշվածությունը »:
Քայլ 3. Իմացեք, թե ինչպես դուրս գալ ձեռքի ռեժիմից:
- Եթե լծակը տեղափոխեք ձեռքի ռեժիմ, կարող եք վերադառնալ ավտոմատ ռեժիմի ՝ պարզապես լծակը հետ տեղափոխելով «D»:
- Եթե դուք օգտագործում եք թիավարման շարժիչները «D» դիրքում գտնվող լծակով, մեքենան կվերադառնա ավտոմատ ռեժիմին, երբ զգա շնչափողի դիրքի էական փոփոխություն: Դուք կարող եք դա առաջացնել արագացնելով: Այլապես, դուք կարող եք լծակը տեղափոխել ձեռքի ռեժիմ («M») և անմիջապես վերադառնալ ավտոմատ ռեժիմի («D»):
Մեթոդ 1 8 -ից ՝ բլրի իջեցում
Քայլ 1. Մտածեք թիակները երկար, կտրուկ անկման ժամանակ օգտագործելու համար `օգտվելու շարժիչի արգելակումից և անիվների արգելակների գերտաքացումից:
Սա հատկապես օգտակար է, երբ դու խրված ես նրա արգելակները քշող մեկի հետևում:
Քայլ 2. Ձախ թիակը քաշեք դեպի ձեզ (իջեցում) մինչև հասնեք հարմարավետ արագության:
Անհրաժեշտ չէ մեքենան տեղափոխել ձեռքի ռեժիմ: Մեքենան կմնա այն հանդերձանքի մեջ, որը դուք ընտրել եք դրա համար, մինչև որ չխփեք գազի վրա:
Մեթոդ 2 8 -ից. Ձյունոտ կամ սառցե պայմաններ
Քայլ 1. Արգելակման փոխարեն օգտագործեք թիավարման շարժիչները `դանդաղեցնելու համար:
Իջեցում նույն կերպ, ինչպես նկարագրված է բլրի ծագման համար: Սա թույլ կտա ավելի մեղմ դանդաղեցնել ընթացքը և պահպանել մեքենայի ավելի լավ կառավարումը:
Քայլ 2. Սահուն սկիզբ դրեք սայթաքուն մակերևույթի վրա ՝ մեքենան 2 -րդ հանդերձում պահելով:
Ձեր ոտքը դրեք արգելակի վրա, մեկ անգամ աջ թիակը քաշեք դեպի ձեզ ՝ 2 -րդ փոխանցումը ներգրավելու համար և ոտքը բարձրացրեք արգելակից:
Մեթոդ 3 8 -ից ՝ քարշակ
#Թիավարների միջոցով քարշ տալու համար օգտագործեք ձեռքի ռեժիմ: Այնուհետև մեքենան պահեք հնարավոր ամենացածր հանդերձում ՝ քաշելով «-» թիակը, մինչև այն այլևս ցած չընկնի: Օգտագործեք սա միայն տեղափոխվելու կամ բարձունք բարձրանալու համար, երբ քաշվում է ծանր բեռ: Դանդաղեցնելու համար օգտագործեք նաև «-» թիակը, որը բլուրը դանդաղեցնելու կամ իջնելիս կհանգեցնի ընդմիջումներին: Երբ գտնվում եք հարթ գետնին, վառելիքի առավելագույն տնտեսման հասնելու համար անցեք ամենաբարձր արագության ՝ օգտագործելով «+» հերթափոխի թիակը: Երբ ձեզ պետք է ուժ ունենալ բարձունք բարձրանալու կամ առաջ անցնելու համար, օգտագործեք «-» թիավարը ՝ մի քանի շարժումներով ներքև շարժվելու համար ավելի մեծ հզորության հասնելու համար, իսկ պտույտը ՝ ավելի արագ շարժվելու կամ ավելի մեծ ուժ ունենալու բեռը քաշելու համար:
Որքան բարձր է RPM- ը, այնքան ավելի շատ ուժ է քաշվում, բայց վառելիքի ամենավատ տնտեսումը: Որքան ցածր է rpm- ը, այնքան ավելի լավ է վառելիքի տնտեսումը, բայց ավելի քիչ ոլորող մոմենտը:
Մեթոդ 4 -ից 8 -ը. Անցում
Քայլ 1. Իջեք ներքև ՝ ինչ -որ մեկին շրջանցելուց առաջ:
Ավտոմեքենան ավելի ցածր արագության վրա դնելը ձեզ լրացուցիչ սեղմում է մայրուղու վրա մեկ այլ մեքենա անցնելիս կամ երթևեկությանը միանալիս, երբ կա կարճ թեքահարթակ ՝ առանց արագացուցիչը հատակին դնելու:
- Լիարժեք ավտոմատ ռեժիմում կայուն արագության դեպքում Subaru- ի CVT համակարգը վառելիքի արդյունավետության համար ցածր է պահում RPM- ը. արագացուցիչը ներքև սեղմելը մեծացնում է ոլորող մոմենտը, սակայն RPM- ները դեռ պետք է կուտակվեն: Downshifting- ը բարձրացնում է RPM- ը, այնպես որ երբ արագացնում եք, պետք չէ սպասել, որ RPM- ները հասնեն:
- Միշտ ստուգեք ձեր կույր տեղը ՝ գլուխը շրջելով, նախքան գոտի փոխելը:
Մեթոդ 5 -ից 8 -ը
Քայլ 1. Մագլցման ընթացքում ավելի մեծ ուժ ստանալու համար իջեք ավելի ցածր հանդերձանքի, ինչպես դա արվում է անցնելիս:
Մեթոդ 6 -ից 8 -ը. Միացնելով ոլորուն ծագումը
Քայլ 1. Հիշեք, որ այս տեխնիկան պետք է կիրառվի միայն երկար, կտրուկ ծագման դեպքում:
Սովորական շրջադարձերի համար ամենօրյա իջեցումը կարող է բացասական ազդեցություն ունենալ, ինչպես նկարագրված է վերևում ՝ լուսացույցերի իջեցման դեպքում:
Քայլ 2. Իջեցում դեպի ներքև ՝ դանդաղեցնելու համար, երբ տեսնում եք, որ անկյուն է գալիս, նախքան շրջադարձը:
Շրջադարձի ժամանակ մի փոխեք փոխանցման տուփերը:
Քայլ 3. Ձեռքերդ պահեք ղեկի ֆիքսված դիրքում, որպեսզի չկորցնեք թիակների հետքերը:
Ձեռքդ մի՛ շրջիր: Եթե շրջադարձը կտրուկ է և պահանջում է ձեռքը հանձնել, ապա օգտագործեք արգելակներ, այլ ոչ թե թիակներ:
Քայլ 4. Ավարտեք շրջադարձը, նախքան ձեռքերը նորից փոխելը:
Մեթոդ 7 -ից 8 -ից
Քայլ 1. Լծակը տեղափոխեք ձեռքի ռեժիմ:
Քայլ 2. Մեքենան պահեք առաջին կամ երկրորդ հանդերձանքով, մինչ անցնում եք մեծ դրսում:
Մեթոդ 8 -ից 8 -ը. Հիպերմիլինգ
Քայլ 1. Շարժման արագընթաց առաջընթաց, չնայած արագությունը ավելի արագ է, քան ձեր մեքենան սովորաբար անում է:
Քայլ 2. Գազը բաց թողնելուց հետո քաշեք վերևի (աջ) թիակը:
Սա նվազագույնի է հասցնում շարժիչի արգելակումը և առավելագույնի հասցնում ափի արագությունը: Outback- ն ունի վառելիքի ագրեսիվ անջատում `թույլ տալով, որ իներցիան կատարի ամբողջ աշխատանքը ափ դուրս գալու ժամանակ: