Տպավորեք ձեր ընկերներին ձեր ավիացիոն գիտելիքների վրա: Ինքնաթիռի վայրէջքը թռիչքի ամենակարևոր մասն է: Թռիչք ապահով! Այս հրահանգները ենթադրում են, որ դուք մոտենում եք աշտարակավոր օդանավակայանին ՝ ձախ երթևեկության ռեժիմով վայրէջք կատարելու համար, և քամին հանգիստ է, և տեսանելիությունը լավ է:
Քայլեր
Քայլ 1. Ստացեք ATIS- ը (Տերմինալի ավտոմատ տեղեկատվական ծառայություն), համոզվեք, որ կառավարման աշտարակին պատմում եք, թե ինչ է տեղի ունեցել (եթե դա արտակարգ իրավիճակ է) օդային տարածք մուտք գործելուց 10 մղոն (16 կմ) հեռավորության վրա:
ATIS- ը ձեզ կտրամադրի այնպիսի կոդ, ինչպիսին է «Տեղեկատվական ալֆա» աշտարակը: Կապվեք այդ օդանավակայանի կառավարման աշտարակի կամ մոտեցման կառավարման հետ և նշեք հետևյալը.
-
«աշտարակի/մոտեցման անվանումը, ինքնաթիռի պոչի համարը, վայրը, բարձրությունը, տեղեկատվության վայրէջքը ՝ ինչ« ATIS »ծածկագիր եք ստացել վերևում»: Աշտարակը ձեզ հրահանգներ կտա: Այս ուղեցույցը ենթադրում է, որ նրանք ձեզ հանձնարարել են երթևեկել ձախ (կամ աջ) թռիչքուղու X- ի համար և հաղորդել 45 -ի մասին (45 աստիճանի հակառակ քամու մուտք դեպի թռիչքուղի): (Սա կոպիտ ուղեցույց է, այն բացակայում է որոշ կոնկրետ տեղեկություններից, որոնք երբեմն պահանջում է աշտարակը)
Land a Cessna 172 Քայլ 2 Քայլ 2. Կատարեք ձեր նախնական վայրէջքի ստուգումը ձեր ստուգաթերթի հետ
Արգելակները ստուգված են, բեռնախցիկը ՝ ներքև և կողպված, Խառնուրդն ամբողջությամբ հարուստ է, Վառելիքի ընտրիչ երկուսն էլ, psալքավորները ՝ ըստ պահանջի, (Պտուտակի քայլը ամրագրված է), Ներծծման նշան, Յուղի ջերմաստիճան: և Մամուլ. (Ts & Ps) կանաչ գույնով, Master on, Mags ՝ երկուսում, (Carb. Տաքացնել մինչև HOT, եթե RPM- ը 1500 RPM- ից ցածր է) Hatches & Harness- ը կողպված և կողպված է, վայրէջքի լույսերը վառված են: ԱՊՐԱՆՔԸ ՄԱՔՐ Է ՀՈANDԵՐԻՆ:
Land a Cessna 172 Քայլ 3 Քայլ 3. Կիրառել ածխաջրերը:
Heերմացեք և իջեք այնտեղ, որտեղ հասնում եք այդ օդանավակայանի օրինաչափության բարձրությանը մինչև 45 ° մուտքի ոտքը հասնելը: Դուք կարող եք մի փոքր ավելի բարձր լինել 45 -ի վրա: Ենթադրենք, որ օրինակի բարձրությունը 1, 200 ոտնաչափ (365.8 մ) MSL է: Փորձեք վայրէջք կատարել 150 ոտնաչափ (150 մ) րոպեում: Դա ավելի հեշտ կլինի ձեր ականջի թմբուկների վրա:
Land a Cessna 172 Քայլ 4 Քայլ 4. Հասեք 45 -ին և կապ հաստատեք աշտարակի հետ և պատմեք նրանց, թե քանի մղոն եք գտնվում 45 -ի վրա և ձեր բարձրության վրա:
Աշտարակը կարող է ձեզ ազատել վայրէջքից կամ կճանաչի:
Land a Cessna 172 Քայլ 5 Քայլ 5. Հիշեք դա, երբ հասնեք 1⁄4 թռիչքուղուց 0,4 կմ հեռավորության վրա, թեքվեք ներքև:
Մինչ այժմ աշտարակը պետք է ազատեր ձեզ վայրէջքից: Դուք պետք է դանդաղեցնեիք ինքնաթիռը մինչև 80-85 հանգույց և շարժիչով աշխատեցնեիք մոտ 2000 ռ / վ արագություն:
Land a Cessna 172 Քայլ 6 Քայլ 6. Իմացեք, որ երբ հետևում եք ներքևի քամու թռիչքուղու համարներին, միացրեք կարբյուրատորի ջեռուցումը և միացրեք 1500 պտույտ / րոպե:
Պահեք քթի մակարդակը, մինչև օդային արագությունը ընկնի սպիտակ աղեղի մեջ, այնուհետև երկարացրեք փեղկերի 10 աստիճան: 75 հանգույց կատարեք արտաքին տեսողական հղման միջոցով, այնուհետև հաստատեք օդային արագության ցուցիչով: Համոզվեք, որ ձեր հերթերը համակարգում եք ղեկի ոտնակներով: Հատկապես զգույշ եղեք, որպեսզի չկիրառեք չափազանց մեծ ներքին ղեկ. Սահել + կրպակ = պտտվել:
Land a Cessna 172 Քայլ 7 Քայլ 7. Երբ թռիչքուղու շեմը ձեզանից 45 ° -ով է թեքվում, թեքվեք ձախ հիմքով և կիրառեք ևս 10 աստիճան փեղկեր:
Սա պետք է ձեր օդային արագությունը հասցնի 70 հանգույցի: Շրջադարձի ընթացքում մի ավելացրեք փեղկեր; միայն շրջադարձն ավարտելուց հետո: Դուք այժմ ուղղահայաց եք թռիչքուղու հետ: Հատկապես զգույշ եղեք, որպեսզի ձեր վերջին շրջադարձը չանցնեք զուգահեռ թռիչքուղիներով օդանավակայանում, քանի որ զուգահեռ թռիչքուղին կարող է վայրէջքի երթևեկություն ունենալ:
Land a Cessna 172 Քայլ 8 Քայլ 8. Անջատեք եզրափակիչը:
Երբ դաշտը պատրաստվի (դուք կհասնեք դրան, նույնիսկ եթե շարժիչը դուրս գա), երկարացրեք փեղկերի հաջորդ 10 աստիճանը (կրկին ՝ շրջադարձն ավարտվելուց հետո): Գետնի այն տեղը, որտեղ վայրէջք կկատարեք, անշարժ կհայտնվի: Մոտեցման արագությունը պահպանելու համար օգտագործեք սկիպիդարը (սովորաբար 60-70KIAS): Օգտագործեք ուժ ՝ բարձրությունը վերահսկելու համար: Carefulգույշ եղեք, որպեսզի ձեր օդային արագությունը 60KIAS- ից բարձր լինի, բայց մի ամրացեք օդային արագության ցուցիչի վրա: Օգտագործեք ailerons- ը `ուղղահայաց քամու ուղղման համար, իսկ ղեկի ոտնակները` ինքնաթիռը հարթեցնելու համար թռիչքուղու կենտրոնական գծին:
Land a Cessna 172 Քայլ 9 Քայլ 9. Երբ գետնից մի քանի ոտնաչափ հեռավորության վրա եք, նրբորեն միացրեք ուժերը և հարթեցեք:
Մակարդակը պահելու համար կպահանջվի լուծի վրա հետճնշման ավելացում և (ուժեղ քամու մեջ aileron- ի ավելացում): Թաչդաունից հետո լուծը քաշեք ամբողջ ճանապարհով և դեպի հակառակ կողմը, որն անհրաժեշտ է քամու համար: Անհրաժեշտության դեպքում միացրեք արգելակները (դաշտի երկարության համար կամ վայրէջքի այլ երթևեկից զերծ պահելու համար): Շարունակեք թռիչքուղու կենտրոնական գծով, մինչև հասնեք տաքսի արագության (արագ քայլելու արագություն), ապա անջատեք մոտակա տաքսու ճանապարհով և մի կանգնեք մինչև չանցնեք արգելակման կարճ գիծը:
Land a Cessna 172 Քայլ 10 Քայլ 10. Լրացրեք գրառման վայրէջքի ստուգումները, այնուհետև զանգահարեք աշտարակ, եթե նրանք ձեզ արդեն չեն զանգահարել:
Տեսանյութ - Այս ծառայությունից օգտվելով ՝ որոշ տեղեկություններ կարող են կիսվել YouTube- ի հետ:
Խորհուրդներ
- Եթե դուք չունեք առնվազն ուսանողի օդաչուի վկայական, կարող եք բարձրանալ միայն թռիչքի հրահանգչի հետ: Նույնիսկ այդ դեպքում, ձեզ հարկավոր են հաստատումներ թռիչքի հրահանգչի կողմից ձեր վկայականի հետևում և ձեր մատյանում, որտեղ նշվում է, որ դուք իրավասու եք մենակ թռչել:
- Զվարճանալ.
- Երբ բռնկում/պահում եք (երբ թռիչքուղուց անմիջապես վերև է և ինքնաթիռը «դանդաղեցնում է», երբ այն դանդաղում է) նայեք դեպի թռիչքուղու վերջը և պահպանեք հորիզոնական հեռավորությունը վազքի և թռիչքուղու հորիզոնի/վերջի միջև ամբողջ զսպում - ինքնաթիռը դանդաղեցնելու է և տեղավորվում է թռիչքուղու վրա: Հնարավոր է, որ չկարողանաք տեսնել թռիչքուղին բռնկման/անջատման ընթացքում, օգտագործել ձեր ծայրամասային տեսողությունը և նայել կողքի պատուհաններին `ձեր դիրքը թռիչքուղու վրա տեսնելու համար:
- Եթե դուք գերազանցում եք թռիչքուղին, մի վախեցեք շրջել: Կիրառեք ամբողջ ուժը և մղեք, որպեսզի օդային արագությունը բարձր չլինի, և քիթը շատ բարձր չգա: Սահմանեք բարձրանալու դրական տեմպ և մաքրեք ինքնաթիռը, փուլերը փուլերով: Լավ օդաչուի և հիմարի միջև տարբերությունը շրջել կատարելու պատրաստակամությունն է:
- Մոտեցման արագությունը կարող է տարբեր լինել `կախված պայմաններից (այսինքն ՝ քամու ուղղություն/արագություն: Հաստատեք ձեր հրահանգչի հետ այն արագությունը, որով մոտեցումը պետք է թռչի, եթե վստահ չեք: Կարող եք նաև որոշել վայրէջքի արագությունը` տաղավարներ կատարելով և մոտենալով տաղավարներին: Մոտեցման արագություն, Vref, սովորաբար 1.3 անգամ կրպակի արագություն է, և մոտեցման արագությունը կարող է որոշվել ՝ բազմապատկելով կրպակի արագությունը 3 -ով, տասնորդական կետը տեղափոխելով ձախ մեկ տեղ, այնուհետև ավելացնելով այդ արժեքը գումարած ցանկացած լրացուցիչ արագություն, ինչպես պահանջվում է քամիների համար դեպի տաղավարի արագություն (այսինքն ՝ 80 մղոն (80 կմ/ժ) տաղավարի արագությունը կունենա 65 մղոն/ժ (105 կմ/ժ) Vref): Համոզվեք, որ ինքնաթիռը կազմաձևված է վայրէջքի համար, երբ մոտենում է կանգառին: Այս տեխնիկան հատկապես օգտակար է հին օդանավերի համար, որոնք փոխվել են տարիների ընթացքում (1973 թ. Cessna 172- ը, հավանաբար, չի թռչի նույնը, ինչ 40 տարի առաջ գործարանից դուրս գալու դեպքում), եթե դուք թռչում եք անծանոթ նոր տեսակի ինքնաթիռներով, կամ եթե դուք ունեք անսարքություն, որը փոխում է թևերի նորմալ աշխատանքը (խրված փեղկերը, կորած վահանակները կամ թռչնի հարվածը, որը թողնում է թևի մեծ բացվածք):
Գուշացումներ
- Սա միայն ընդհանուր ուղեցույց է: Հարցրեք ձեր հրահանգչին ձեր տեղական օդանավակայանի կոնկրետ ընթացակարգերի մասին:
- Եթե չգիտեք, թե ինչպես թռչել ինքնաթիռով, դա կարող է վտանգավոր լինել:
- Առանց օդաչուի վկայականի ինքնաթիռ թռչելը անօրինական է և վտանգավոր:
- Մի թռչեք թմրանյութերի կամ ալկոհոլի ազդեցության տակ:
