Massանգվածային տրանսպորտում ամբոխից խուսափելու 5 եղանակ

Բովանդակություն:

Massանգվածային տրանսպորտում ամբոխից խուսափելու 5 եղանակ
Massանգվածային տրանսպորտում ամբոխից խուսափելու 5 եղանակ

Video: Massանգվածային տրանսպորտում ամբոխից խուսափելու 5 եղանակ

Video: Massանգվածային տրանսպորտում ամբոխից խուսափելու 5 եղանակ
Video: Ինչ է սրտի առիթմիան, ինչու է առաջանում և 1 րոպեում քանի անգամ պետք է զարկի առողջ սիրտը 2024, Երթ
Anonim

Այս ուղեցույցը ներկայացնում է զանգվածային տարանցիկ փոխադրումների ամբոխից խուսափելու հիմնական ռազմավարությունները: Շեշտը դրվում է գնացքների վրա հիմնված տարանցման վրա, որը բնութագրվում է համեմատաբար կանոնավոր գրաֆիկով, կանոնավոր օգտագործման ամենօրյա օրինաչափությամբ և օրվա ճանապարհի հիման վրա իրական ճանապարհորդության ժամանակի էական տարբերություններով: Որոշ ռազմավարություններ վերաբերում են նաև տարանցման այլ ձևերին: Քննարկված ռազմավարությունները տարբերվում են այն ճկունության տեսանկյունից, որն անհրաժեշտ է ձեզանից և այլ բաներից, որոնցից կարող եք հրաժարվել ՝ ամբոխից խուսափելու համար:

Tipsանգվածային տարանցիկ համակարգերից մի քանիսը, որոնք ուսումնասիրվել են այս խորհուրդները կազմելիս, հանդիսանում են Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի արագընթաց տարանցումը (BART), Նյու Յորքի մետրոյը, Փարիզի մետրոպոլիտենը, Չիկագոյի երկաթուղային համակարգը և Տոկիոյի, Պեկինի, Շանհայի, Սեուլի տրանզիտային համակարգերը, Դելի և Մումբայ:

Քայլեր

Մեթոդ 1 -ից 5 -ը. Ընտրելով կայարանի այն վայրը, որտեղ դուք նստելու եք գնացք

Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 1
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 1

Քայլ 1. Հասկացեք, թե ինչպես են հարթակում տեղերը համապատասխանում գնացքի վագոններին

  • Առավել ժամանակակից զանգվածային տարանցիկ համակարգերից, մասնավորապես ՝ Արևելյան Ասիայում (Սեուլ, Հոնկոնգ, Պեկին և Չինաստանի այլ հատվածներ), հարթակի էկրանի դռներ կան, որոնք համընկնում են ժամանող գնացքի դռների հետ և բացվում ժամանող գնացքի հետ համաժամանակյա: Հին զանգվածային տարանցիկ համակարգերն ունեն մարկերներ, որոնցում նշվում է, թե գնացքի կանգառների ժամանակ որտեղ կտեղադրվեն գնացքի դռները: Հարթակի էկրանի դռները և/կամ մարկերները կարող են ձեզ պատկերացում կազմել այն մասին, թե ինչպես կդադարեցնի գնացքը:
  • Massանգվածային տարանցման որոշ համակարգ շարժում է փոփոխական երկարության գնացքներ: Կայանը նախատեսված է տեղավորել գնացքի առավելագույն երկարությունը: Գնացքների կարճ կանգառները կարող են կախված լինել տարանցիկ համակարգից: Օրինակ ՝ Bay Area Rapid Transit համակարգի համար գնացքները կանգ են առնում մոտավորապես մեջտեղում ՝ նրբանկատությամբ. Մինչ զույգ թվով մեքենաներով գնացքները կանգ են առնում հենց մեջտեղում, կենտ թվով մեքենաներով գնացքները դատարկում են լրացուցիչ մեքենայի արժեք: տարածք առջևում: Որոշ տարանցիկ համակարգեր առջևում են, այսինքն ՝ առջևի մեքենան միշտ կանգ է առնում որոշակի կետում ՝ անկախ գնացքի երկարությունից: Մյուսները հետ են դասվում, այսինքն ՝ հետևի մեքենան միշտ կանգ է առնում որոշակի կետում ՝ անկախ գնացքի երկարությունից:
  • Գնացքի փոփոխական երկարությամբ զանգվածային տարանցիկ համակարգերը հիմնականում էլեկտրոնային ցուցափեղկերում ցուցադրում են ժամանող գնացքի երկարության հստակ տեղեկատվություն: Նկատի ունեցեք, որ այս տեղեկատվությունը կարող է հասանելի չլինել սովորական գրաֆիկի մաս, քանի որ գնացքների երկարությունը կարող է լինել դինամիկ գործոնների ֆունկցիա, ինչպիսիք են մեքենաների առկայությունը և սպասվող ուղևորների բեռը:
  • Որոշ կայարաններ ունեն տեղեկատվություն այն մասին, թե ինչպես կդադարեցնեն տարբեր երկարությունների գնացքները: Տեղեկատվությունը կարող է դինամիկ կերպով ցուցադրվել (այսինքն ՝ հաջորդ գնացքի համար) կամ որպես ստատիկ ցուցանակ, որը նկարագրում է, թե ինչպես են վերաբերվելու գնացքների տարբեր երկարություններին:
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 2
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 2

Քայլ 2. Որոշեք ամենաքիչ մարդաշատ մեքենան և մեքենայի ներսում ամենաքիչ մարդաշատ մուտքը `առանց փոխանցումների ճանապարհորդության:

  • Որոշեք, թե որն է ամենայն հավանականությամբ մեքենան նստելու տեղ այն նստելիս, եթե ձեր միակ նպատակը նստելու տեղ գտնելն է: Մեքենայի հետագա կուտակումները չափազանց տեղին չեն:
  • Եթե, այնուամենայնիվ, նստելու տեղ չկա, և ձեր նպատակն է գտնել մեքենա, որն ամենաքիչ կուտակում կունենա ողջ ճանապարհորդության ընթացքում, կարևոր է նաև հաշվի առնել ապագա կայարանների բեռը:
  • Ընդհանրապես, յուրաքանչյուր կայարանում նստած ուղևորների բեռի բաշխումը կախված է կայանի դասավորությունից: Մեքենաները, որոնք ավելի մոտ են կայարանի հարթակի մուտքի կետերին, ավելի մարդաշատ են, քանի որ շատ մարդիկ, ներառյալ նրանք, ովքեր «ճիշտ ժամանակին» են ժամանում գնացք նստելու և նրանք, ովքեր չեն փորձում տեղակայվել կայարանում, հակված են վերցրեք այդ մեքենան: Հետևաբար, կայարանում, որտեղ դուք նստում եք, կարևորը ձեր առջև կանգնած բոլոր կայանների ձևավորումն է:
  • Typicalանգվածային տրանզիտի տիպիկ համակարգը իր կայանների մեծ մասի համար կունենա ողջամիտ նմանատիպ ձևավորում, այնպես որ, հնարավոր է, կարողանաք օգտագործել զանգվածային տարանցիկ համակարգի բազմամարդության հանրայնորեն մատչելի հեվրիստիկան: Օրինակ ՝ Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի արագընթաց տարանցման համար (BART) միջին մեքենաները հակված են ամենամարդաշատ, իսկ առջևի և հետևի մեքենաները ՝ ամենաքիչ մարդաշատ: Նույնը վերաբերում է Japanապոնիայի գնացքների համակարգին: Նյու Յորքի մետրոյի F և L գնացքների համար 4 վագոն ունեցող գնացքների առջևի վագոններն ամենաշատ մարդաշատ են, իսկ հետևի վագոնները ՝ ամենաքիչ մարդաշատ, մինչդեռ 6 վագոն գնացքները մեջտեղում ավելի մարդաշատ են:
  • Այս հաշվարկներն անելիս իմացեք գնացքի երկարության մասին: Եթե դուք ակնկալում եք, որ գնացքը ավելի երկար կլինի, քան կա, կարող եք սպասել հարթակի այն հատվածին, որտեղ գնացքը չի կանգնի:
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 3
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 3

Քայլ 3. Մտածեք, թե որքան մոտ կլինի ձեր մեքենան այն գնացքին, որտեղից տեղափոխվելու եք ՝ տրանսֆերներով ճանապարհորդելու համար:

  • BART- ի համար, երբ ավելի կարճ գնացքներից ավելի երկար գնացքներ եք տեղափոխում կղզու հարթակով, հատկապես կարևոր է լինել ավելի կարճ գնացքի առջևի կամ հետևի վագոնում, հակառակ դեպքում դուք շատ հեռու կլինեք ավելի երկար գնացքի առջևի կամ հետևի վագոնից: Այնուամենայնիվ, ավելի երկար գնացքից ավելի կարճ գնացք տեղափոխելիս ավելի օգտակար կլինի լինել այն վագոնում, որն անմիջապես համապատասխանում է տեղափոխվող ավելի կարճ գնացքի առջևի կամ հետևի վագոնին:
  • Կարդացեք ցուցադրվող տեղեկությունները, որոնք ցուցադրվում են մետրոյի որոշ համակարգերում (օրինակ ՝ Սեուլի մետրոյի համակարգում) ՝ կայարանի որ հատվածը նստելիս, որպեսզի փոխանցումն առավել արդյունավետ դարձնի:
  • Եթե ամբոխը զգալիորեն տարբերվում է հարթակի մուտքի մոտ գտնվող մեքենաների և հեռու մեքենաների համար, ապա ձեզ համար ավելի լավ կլինի հրաժարվել գնացքից, եթե ճիշտ ժամանակին հասնեք հարթակ և փոխարենը նստեք հաջորդ գնացքին, որի համար դուք haveամանակ կունենաք հասնելու հարթակի ճիշտ հատվածին: Այնուամենայնիվ, եթե դուք կարողանաք մտնել մեքենա, որը նստատեղ չունի, բայց միայն միջին թվով մարդիկ են կանգնած, հնարավոր է, որ գնացքի ներսում տեղափոխվեք ավելի հարմար մեքենա (որոշ ուղևորների անհանգստության վտանգի դեպքում ձեր ճանապարհորդությունը): Ոչ բոլոր գնացքները թույլ են տալիս մարդկանց սովորական պայմաններում շարժվել մեքենաների միջև:
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 4
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 4

Քայլ 4. familiarանոթացեք ցանկացած հատուկ կանոնների, որոնք ձեր տարանցիկ համակարգն ունի, ովքեր կարող են նստել գնացքի ինչ վագոններ:

  • Asiaանգվածային տարանցիկ համակարգեր Ասիայի շատ մասերում (Japanապոնիա, Հնդկաստան, Մալայզիա, Ինդոնեզիա), Մեքսիկայում, Բրազիլիայում և որոշ այլ երկրներում կան գնացքների վագոններ, որոնք նախատեսված են կանանց համար: Որոշ երկրներում (օրինակ ՝ Japanապոնիայում) միայն կանանց համար այս կանոնները գործում են միայն պիկ ժամերին: Նրանց նպատակն է նվազեցնել զանգվածային տրանսպորտում կանանց նկատմամբ սեռական ոտնձգությունների դեպքերը: Եթե դուք տղամարդ ուղևոր եք, համոզվեք, որ մի կանգնեք հարթակի այն հատվածներին, որտեղ կանգ են առնում միայն կանանց մեքենաները: Սովորաբար կանանց թույլատրվում է նստել նաև այլ գնացքների վագոններ: Եթե դուք իգական սեռի ներկայացուցիչ եք, ծանոթացեք ձեր ընդհանուր զանգվածային տրանսպորտի համակարգի պայմաններին `ընդհանուր մեքենաներ նստելու վերաբերյալ: Massանգվածային տարանցիկ որոշ համակարգերում, օրինակ ՝ Մումբայիի ծայրամասային երկաթուղային համակարգում, միայն կանանց համար նախատեսված ուղևորատար ավտոմեքենաները կարող են ավելի մարդաշատ լինել որոշ երթուղիներում պիկ ժամերին (քանի որ դրանք կազմում են գնացքների վագոնների միայն 25% -ը, իսկ կանայք ՝ ճանապարհորդների ավելի մեծ մասը): որոշ երթուղիներով): Այսպիսով, մի շարք կանայք օգտվում են ընդհանուր գնացքի վագոններից:
  • Հեծանիվ նստելիս կարող են լինել սահմանափակումներ այն ժամերին, որոնցում կարող եք նստել, կամ գնացքի բազմամարդության մակարդակ, երբ կարող եք նստել: Օրինակ, BART- ը թույլ չի տալիս հեծանիվներ ունենալ առաջին մեքենայում և չի թույլատրում հեծանիվներ առաջին երեք մեքենաներում ՝ պիկ ժամերին:
  • Որոշ տարանցիկ համակարգեր ունեն հատուկ գնացքների վագոններ ՝ սահմանափակ մուտքով և տոմսերի ավելի բարձր գներով: Օրինակ է Մումբայիի ծայրամասային երկաթուղային համակարգը, որն ունի «առաջին կարգի» մարզիչներ, որտեղ տոմսերի արժեքը 8 անգամ գերազանցում է ընդհանուր տոմսի արժեքը (սակայն ամսական անցումների դեպքում ծախսերի հարաբերակցությունը կազմում է ընդամենը 4): Բարձր ծախսերի նպատակի մի մասն այն է, որ տոմսերը բավական անմատչելի դարձնեն, որպեսզի «առաջին կարգի» մեքենաները շատ մարդաշատ չլինեն, այնպես որ, եթե դուք դեմ եք մարդաշատությանը, ապա այս տարբերակը կարող է արժե օգտվել:

Մեթոդ 2 5 -ից. Ընտրեք ձեր մեկնելու ժամանակը

Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 5
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 5

Քայլ 1. Պարզեք, թե ինչպես է մարդաշատությունը տարբերվում ՝ կախված ձեր գնացքի մեկնումից:

Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ մարդաշատությունը կարող է շատ տարբեր լինել նույնիսկ մեկնելու ժամանակի նույնիսկ փոքր փոփոխություններով, և որ մեկնելու ավելի հարմար ժամ ընտրելը կարող է բարելավել ձեր ճանապարհորդության փորձը:

  • Ամենապարզ մոդելն այն է, որ մարդաշատությունը հետևում է երկու գագաթնակետի բաշխմանը, իսկ գագաթները համապատասխանաբար հանդիպում են առավոտյան և երեկոյան պիկ ժամերին: Եթե այս պարզ մոդելը վերաբերում է ձեր զանգվածային տարանցիկ համակարգին, ապա պետք է փորձեք ընտրել համապատասխան գագաթներից հնարավորինս հեռու ճանապարհները ՝ այլ սահմանափակումների առկայությամբ (օրինակ ՝ երբ դուք պետք է գործի անցնեք, որն է ամենավաղը) վեր կաց, երբ կարող ես իջնել, և երբ պետք է վերադառնալ տուն):
  • Բարդություններից մեկն այն է, որ տարանցիկ համակարգերը տարբերում են ինչպես գնացքների հաճախականությունը, այնպես էլ գնացքների երկարությունը ՝ ըստ օրվա ժամի: Հետևաբար, բեռը, որը տեսնում եք ձեր գնացքի վագոնում, կարող է համաչափ չլինել համակարգի ընդհանուր բեռի հետ: Դրա հետևանքներից մեկն այն է, որ բեռը կարող է բազմագագաթ լինել. Օրինակ, կարող է լինել գագաթնակետ առավոտյան պիկ ժամի իրական պիկում, և կարող է լինել մեկ այլ գագաթնակետ, երբ պիկ ժամի ծառայությունը նվազեցվի: Նմուշները մեծապես տարբերվում են ՝ կախված ձեր զանգվածային տարանցիկ համակարգից:
  • Մեկ այլ համեմատաբար աննշան բարդություն է ծագում այն դեպքերում, երբ զանգվածային տարանցման համակարգը ունի մեկ հիմնական բիզնես/ֆինանսական շրջան կամ համալսարան, որտեղով գնում են ճանապարհորդների մեծ մասը: Այս դեպքում բեռը ձգտում է առավելագույնի հասցնել այն գնացքները, որոնք ժամանում են այդ ֆինանսական շրջան մոտ մեկ կամ կես ժամվա սկզբին, աշխատանքի կամ ուսման համար հաշվետվությունների տիպիկ ժամանակներին համապատասխան: Այնուամենայնիվ, այս երևույթը սովորաբար այնքան էլ սուր չէ, քանի որ գործարար շրջանը հազվադեպ է այդքան կենտրոնացված:
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 6
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 6

Քայլ 2. Եթե ձեր կայարանը «շրջադարձային» կայարան է, համոզվեք, որ բավականաչափ լավ եք ժամանել գնացքի նախատեսված ժամից, որպեսզի գտնվեք գնացքի վագոնի գծի գլխին:

  • «Հետադարձ կետ» կայարանն այն կայարանն է, որտեղ ուղևորների բեռնվածքի գործոնը հատում է ներքևից 1 -ը վերևը, այսինքն ՝ գնացքի վագոնը, որը ձեզ հետաքրքրում է նստելը, մի քանի դատարկ նստատեղերից անցնում է մի քանի մարդու կանգնելուն: Շատ կայարանների համար կամ ուղևորների բեռի գործակիցը սկզբում և վերջում 1 -ից փոքր է, կամ ուղևորների բեռնման գործակիցը սկզբում և վերջում 1 -ից ավելի է:
  • Ձեր առավոտյան տրանզիտի բեռի օրինաչափությունների հիման վրա դուք պետք է կարողանաք պարզել, թե արդյոք ձեր կայանը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի շրջադարձային կայան (նշեք, որ շրջադարձային կետը կարող է տարբեր լինել օրական տատանումներով, սակայն օրվա տվյալ ժամի և տվյալ մեքենան, այն սովորաբար 2-3 հարակից կայաններից մեկն է:
  • Եթե ձեր կայարանը շրջադարձային կայան է, կարևոր է `դուք առաջիններից եք կամ վերջիններից, ովքեր նստե՞լ են գնացքի վագոն: Այս դեպքում, գնացքի վագոն նստելուց մի փոքր շուտ լինելը կարող է տարբերություն ունենալ տեղ զբաղեցնելու և տեղ չստանալու միջև: Դուք պետք է հետևեք, թե երբ է սկսվում ձևավորվել ձեր գնացքի վագոնի գիծը, որպեսզի որոշեք ձեր ժամանման օպտիմալ ժամանակը:
  • Եթե դուք գտնվում եք շրջադարձային կետում և ժամանում եք ճիշտ ժամանակին ՝ գնացք բռնելու համար, գուցե ավելի լավ է, որ այն հեռանա և բռնի հաջորդ գնացքը ՝ ենթադրելով մարդկանց կուտակումների մոտավորապես նույն մակարդակը:

Մեթոդ 3 5 -ից. Այլընտրանքային երթուղիներով խաղ

Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 7
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 7

Քայլ 1. Մտածեք այլ կայարանում նստելու մասին:

  • Եթե դուք մոտ եք երկու կայարանին, գծի ավելի վաղ կայարանում նստելը կարող է թույլ տալ ավելի քիչ մարդաշատ մեքենա ձեռք բերել: Նկատի ունեցեք, որ սա հատկապես կարևոր է, եթե այն կայանը, որտեղ դուք սովորաբար նստում եք, շրջադարձային կայան է:
  • Մյուս կողմն այն է, որ ճանապարհորդության արժեքը և ժամանակը կարող են մի փոքր բարձրանալ: Մանրամասները կախված են այն հանգամանքից, թե արդյոք ձեր տարանցիկ համակարգը օգտագործում է ֆիքսված ուղեվարձ կամ փոփոխական ուղեվարձի մոդել, և, փոփոխական սակագների դեպքում, կախված այն բանից, թե ինչպես են տարբեր ծագման կայանները տարբերվում դեպի ձեր նպատակակետի ուղեվարձերը:
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 8
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 8

Քայլ 2. Հաշվի առեք ճանապարհորդության հակառակ ուղղությամբ և այնուհետև տեղափոխվելը:

Օրինակ, դուք կարող եք կարճ ճանապարհորդություն կատարել դեպի ձեր գծի ավելի վաղ կայարան ՝ հակառակ ուղղությամբ գնացք նստելով: Ըստ էության, հակառակ ուղղությամբ շարժվեք այնքանով, որքանով անհրաժեշտ է, որպեսզի հասնեք շրջադարձի կետին:

  • Massանգվածային տարանցիկ համակարգերի մեծամասնության դեպքում ներհամակարգային փոխանցումները անվճար են, և, հետևաբար, դուք ուղղակի ֆինանսական լրացուցիչ ծախսեր չեք կրում: Այնուամենայնիվ, Փարիզի մետրոպոլիտենը բացառություն է. Շատ կայարանների համար հարկավոր է դուրս գալ համակարգից, որպեսզի կարողանաք նստել հակառակ ուղղությամբ գնացք (այնուամենայնիվ, անսահմանափակ անցումներ ունեցողների համար, որոնք Փարիզում չափազանց թանկ չեն, կայանից դուրս գալը և նորից մտնելը լրացուցիչ ծախսեր չի պահանջում): Հետևաբար, համոզվեք, որ հաստատել եք, որ հնարավոր է անցնել այլ ուղղությամբ գծի ՝ առանց լրացուցիչ ծախսերի, նախքան այս ռազմավարությունը դիտարկելը:
  • Այս ռազմավարությունը մեծացնում է ձեր ճանապարհորդության ընդհանուր ժամանակը երկու պատճառով. Այժմ դուք երկկողմանի ճանապարհորդություն եք ավելացրել գծից ավելի հեռու գտնվող կետ և ավելացրել եք լրացուցիչ փոխանցում գնացքների միջև:
  • Ռազմավարությունը չի նվազեցնում ձեր գնացքի վագոնի ընդհանուր բազմամարդությունը: Այնուամենայնիվ, դա կարող է թույլ տալ ձեզ տեղ հատկացնել ձեր գնացքի վագոնում:
  • Benefitsանկացած օգուտ, որը դուք կուտակում եք տեղ ստանալու առումով, չեղյալ է հայտարարվում ձեր հաջորդ փոխանցման կետում: Այսպիսով, այս ռազմավարությունը իմաստ չունի ճանապարհորդության կարճ առաջին հատվածի համար:
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 9
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 9

Քայլ 3. Հաշվի առեք բարդ համակարգի համար ոչ սովորական երթուղիների փոխանցումների հետաքննությունը:

Այս ռազմավարությունը կարող է տեղին լինել, եթե ձեր մետրոյի համակարգն ունի բազմաթիվ տարբեր խաչմերուկներ ՝ գծերի միջև փոխադրման համար: Օպտիմալացումն օգտակար դարձնելու համար բավական բարդությամբ մետրոյի օրինակներ են Փարիզը, Պեկինը և Սեուլը: Փաստորեն, կան էմպիրիկ ապացույցներ այն մասին, որ զգալի թվով մարդիկ Սեուլում ավելի երկար ճանապարհ են գնում ՝ ամբոխից խուսափելու համար:

Մեթոդ 4 5 -ից ՝ դիմանալ ամբոխին

Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 10
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 10

Քայլ 1. Նստելուց հետո շարժվեք դեպի մեքենայի այն հատվածը, որը ներկայումս քիչ մարդաշատ է և քիչ հավանական է, որ մարդաշատանա:

Այնուամենայնիվ, նշեք տրանսֆերի առաջին փուլի բացառությունը:

  • Մարդիկ սովորաբար հավաքվում են դռների մոտ ՝ հոգեբանական ուսումնասիրության առարկա հանդիսացող տարբեր պատճառներով: Դուռից ավելի հեռու գտնվող տարածքները, որոնք կարող են լինել մեքենայի մեջտեղում կամ ծայրերում (կախված մեքենայի դիզայնից), հետևաբար, կարող են լինել ավելի լավ տեղ կանգնելու համար:
  • Հիշեք դրա մեկ բացասական կողմը. Եթե դու դուռից ավելի հեռու ես, գնացքից դուրս գալուց մարդկանց ավելի մեծ զանգված է անցնում: Եթե գնացքը, ամենայն հավանականությամբ, մարդաշատ կլինի դուրս գալու պահին, ապա պետք է կշռադատեք դրա բացասական կողմը:
  • Եթե սա կարճ ճանապարհորդության առաջին փուլն է (այսինքն ՝ մտադիր եք այլ գնացք տեղափոխվել), գուցե նախընտրելի լինի մոտ լինել դռանը, որպեսզի ավելի արագ դուրս գաք և ավելի արագ գնաք մյուս գնացք:
  • Որպես ընդհանուր կանոն, գնացքի մեջ տեղաշարժվելը հեշտ է, եթե անցուղին զբաղեցնում է մեկ սյունակ և կարող է տեղավորել երկու սյունակ, կամ ունի երկու սյունակ և կարող է տեղավորել երեք սյունակ: Եթե դա ճիշտ է ձեր մուտքի և ելքի կետում, բայց գնացքն ավելի մարդաշատ է դառնում միջակայքում, ապա այդ ռազմավարություններն արժե:
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 11
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 11

Քայլ 2. Հետևեք ձեր զանգվածային տարանցիկ համակարգի ստանդարտ պայմաններին `նվազագույնի հասցնելու ձեր զբաղեցրած տարածքը և ձեր ուղևորներին թշնամացնելու աստիճանը:

  • Massանգվածային տարանցիկ համակարգերի վրա ՝ չափավոր կուտակումներով, բայց ընդհանուր առմամբ անվտանգության լավ ցուցանիշներով, խորհուրդ է տրվում, եթե ուսապարկեր եք կրում, ապա դրանք տեղադրեք ձեր ոտքերի առջև կամ արանքների միջև:
  • Massանգվածային տարանցիկ համակարգերի վրա, որոնք դիմանում են շատ ծանր կուտակումներին, ուսապարկը ոտքերի տակ դնելը վտանգում է բաժանվել նրանից `գրպանահատների կամ ամբոխի տեղաշարժի պատճառով: Նման համակարգերի վրա խորհուրդ է տրվում թեթև ճանապարհորդել: Որոշ մարդիկ հետևում են ուսապարկը առջևից կրելու սովորությանը, որպեսզի նվազագույնի հասցնեն գողության և սեփականությունից առանձնանալու վտանգը:
  • Համոզվեք, որ բռնեք բազրիքներից: Ամբոխը կարող է ավելի հիասթափվել, եթե շարունակեք բախվել մարդկանց, երբ գնացքը փոխում է ուղղությունը կամ կանգ է առնում կամ հանկարծակի սկսում է շարժվել:
  • Խուսափեք բարձր ձայներ հնչեցնելուց կամ այլ կերպ ձեր վրա ուշադրություն հրավիրելուց, քանի որ դա կարող է ձեզ կռիվների ենթարկել ամբոխի մեջ և փչացնել ձեր օրը: Սա հատկապես կարևոր է շատ մարդաշատ տարանցիկ պայմաններում և բարձր ջերմաստիճաններում:

Մեթոդ 5 -ից 5 -ը. Վատ իրավիճակներից խուսափելը

Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 12
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 12

Քայլ 1. Տեղյակ եղեք համակարգի ամբողջ ուշացումների մասին:

Գրանցվեք էլփոստի ահազանգերի, Twitter ծանուցումների կամ ձեր տարանցիկ գործակալության ցանկացած այլ համապատասխան ծանուցման ծառայության համար: Սա թույլ է տալիս տեղեկանալ համակարգի ամբողջ ուշացումների մասին, նախքան համակարգ մուտք գործելը:

Համակարգի ամբողջ ուշացման դեպքում դուք պետք է փոխանակեք երկու գործոնի. Հաշվի առնելով, որ ճանապարհորդության ժամանակը ավելի մեծ է, դուք պետք է ավելի շուտ մուտք գործեք, որպեսզի ժամանակին հասնեք ձեր նպատակակետին, հակառակ այն հանգամանքի, որ ուշացումն ու մարդաշատությունը բարձր են: այժմ և, ամենայն հավանականությամբ, կվերադառնա նորմալ, եթե հետաձգեք ձեր ճանապարհորդությունը: Դուք պետք է հասկանաք իրավիճակը ՝ հիմնվելով ձեր գիտելիքների վրա, թե որքան արագ է տրանզիտ գործակալությունը վերականգնվում ուշացումներից և այլ գործոններից ՝ իրազեկ դատողություն կատարելու համար:

Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 13
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 13

Քայլ 2. Տեղյակ եղեք այլ գործոնների մասին, որոնք առաջացնում են մեծ բազմություն (նույնիսկ համակարգի ուշացումների բացակայության դեպքում):

  • Մարզական միջոցառումները, երաժշտական փառատոները և քաղաքական հանրահավաքները կարող են հանգեցնել որոշ երթուղիների խիստ մարդաշատության որոշակի ժամանակահատվածների համար: Եթե դուք մտադիր չեք ներկա լինել կոնկրետ իրադարձությանը և որոշակի ճկունություն ունեք ճանապարհորդության ժամանակի կամ երթուղու վերաբերյալ, փորձեք խուսափել ամբոխից:
  • Որոշ դեպքերում այլընտրանքային փոխադրամիջոցների հետ կապված խնդիրները (օրինակ ՝ խցանումներ մայրուղիներում) կարող են հանգեցնել զանգվածային տրանսպորտի ավելի մեծ կուտակումների:
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 14
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 14

Քայլ 3. Եթե տեսնում եք սովորականից ավելի մարդաշատ գնացք, խելացի եղեք նստել այն:

  • Լսեք վերահսկիչի, կայանի գործակալի կամ գնացքի օպերատորի հայտարարություններին, որոնք բացատրում են իրավիճակը, ներառյալ տեղեկություններ այն մասին, թե արդյոք լրացուցիչ կուտակումները միայն այդ գնացքի առանձնահատկությունն են, թե ամբողջ համակարգի ուշացումը:
  • Եթե մեկ այլ պակաս մարդաշատ գնացք է գտնվում անմիջապես ետևում, օպերատորը սովորաբար կհայտարարի այդ մասին:
  • Օգտագործեք ձեր ընդհանուր ըմբռնումը, թե ինչպես է բեռը տարբերվում օրվա ընթացքում ՝ տեղեկացված դատողություն կատարելու համար: Եթե բեռը դեռ ավելանում է (այսինքն ՝ ընթացիկ ժամանակը մինչև պիկ ժամի գագաթնակետն է), ապա այժմ նստելն ավելի լավ է, քան ավելի ուշ նստելը: Եթե սպասվող բեռը նվազում է, ապա ավելի լավ կլինի հետաձգել նստելը:
  • Մտածեք հակառակ ուղղությամբ վարելու մասին, ինչպես քննարկվել է 3 -րդ մեթոդում:
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 15
Խուսափեք զանգվածային տրանսպորտի ամբոխից Քայլ 15

Քայլ 4. Վատ իրավիճակներում հաշվի առեք այլընտրանքային փոխադրման եղանակների օգտագործումը:

  • Մտածեք քայլելու, մեքենա վարելու, ավտոբուս նստելու կամ պահանջվող տրանսպորտային ծառայությունից օգտվելու մասին:
  • Գնացքների համակարգը կարող է առաջարկել ճանապարհորդության այլընտրանքային եղանակներ, և նույնիսկ կարող է զեղչեր առաջարկել ճանապարհորդության այս այլընտրանքային եղանակների օգտագործման համար `մարդկանց կուտակումները թեթևացնելու համար:

Խորհուրդներ

  • Եթե դուք բախտավոր եք, որ կարողանաք ընտրել աշխատանքի մեկնարկի և ավարտի ժամը, իսկ զանգվածային տրանսպորտի բազմամարդությունը հիմնական խնդիրն է, ընտրեք աշխատանքային ժամերը, որպեսզի պիկ ժամին չմեկնեք ճանապարհորդության: Դուք ոչ միայն ձեր սեփական զբոսանքն եք դարձնում ավելի հաճելի, այլև մի փոքր բարելավում եք պիկ ժամերի ճանապարհորդների փորձը:
  • Հատկապես հանգստի ուղևորությունների համար դուք պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնեք, թե ինչպես է մարդաշատությունը տարբերվում ժամանակի ընթացքում: Եթե դուք պիկ ժամերին ճանապարհորդելու օրինական պատճառ չունեք, մի արեք:
  • Հիշեք, որ շատ այլ կանոնավոր ուղևորներ արդեն կատարել են նմանատիպ դիտարկումներ, ուստի այս ռազմավարությունից ձեր հակառակ կողմը կարող է սահմանափակվել: Որպես ընդհանուր կանոն, կանոնավոր ճանապարհորդները կհարվածվեին առավել ակնհայտ օրինաչափություններին: Բայց դուք, ամենայն հավանականությամբ, դեռ կկարողանաք ինչ -որ արժեք ստանալ մեքենայից, կայարանից և ճանապարհորդության ժամանակ մարդաշատության ձևերին ծանոթ լինելուց:
  • Շարունակեք կատարելագործել ձեր ըմբռնումը ՝ հիմնվելով ձեր իրական ճանապարհորդական փորձի վրա: Ընդամենը մի քանի ուղևորությունից հետո դուք կունենաք բավարար գիտելիքներ բազմության ձևերի մասին, որպեսզի կարողանաք տեղեկացված որոշումներ կայացնել: Հիմնականը երթևեկության ձևերի ձեր մտավոր մոդելի դիտարկումը և թարմացումն է:

Գուշացումներ

  • Անվտանգությունն առաջին տեղում է: Մի շտապեք տեղ զբաղեցնել կամ ծեծել ամբոխին, որը վտանգում է ձեզ կամ ուրիշներին հարթակում կամ գնացքում:
  • Carefulգույշ հավասարակշռություն հաստատեք ձեր ճանապարհը գտնելու և ուրիշների նկատմամբ քաղաքավարի և ուշադիր լինելու միջև: Երբեմն մարդիկ կարող են չափազանց քաղաքավարի լինել (փորձելով խուսափել այլ ուղևորների տեղափոխվելուց), ինչը հանգեցնում է գնացքի մի մասի մեծ կուտակումների, իսկ մյուսները դատարկ են: Նման քաղաքավարությունը ձեր շահերից չի բխում և գուցե նաև ուրիշներին շատ չօգնի: Բայց կոպիտ մի՛ վարվեք ուրիշների հետ ՝ նստատեղ բռնելու կամ գնացքի ավելի քիչ մարդաշատ հատված տեղափոխվելու փորձի ժամանակ:

Խորհուրդ ենք տալիս: