Անիվների ճիշտ դասավորությունը շատ կարևոր է արձագանքող ղեկի և անվադողերի ամենաերկար կյանքն ազատելու համար: Եթե ձեր մեքենան ցույց է տալիս անվադողերի անհավասար կամ անսովոր արագ մաշվածություն, մի կողմ է քաշվում կամ թրթռում մեքենա վարելիս, կամ եթե ղեկի սյունը ուղիղ չի թվում, մեծ հավանականություն կա, որ անիվները հավասարեցված չեն: Օգտագործելով հետևյալ քայլերը, դուք կարող եք ախտորոշել ձեր մեքենայի հետ ընդհանուր դասավորվածության խնդիրները և շտկել ամենատարածվածը ՝ առջևի հավասարեցման խնդիրները, տանը:
Քայլեր
Մաս 1 -ը 4 -ից. Չափման պատրաստում
Քայլ 1. Ստուգեք ձեր անվադողերի ճնշումը:
Շարունակելուց առաջ ձեր անվադողերը պետք է համապատասխան և հավասարաչափ փչվեն:
- Անվադողերը, որոնք ճիշտ չեն փչված, իրականում կարող են լինել ձեր կատարողականի պատճառը, ուստի լավ գաղափար է դա նախ ստուգել: Հնարավոր է, որ այլ բան անելու կարիք չունենաք:
- Բացի այդ, անվադողերի ճիշտ փչելը կարևոր է այն չափումների ճշգրիտ ընթերցման համար, որոնք հետագայում կկատարեք:
Քայլ 2. Ստուգեք ձեր բնութագրերը:
Նայեք ձեր մեքենայի վերանորոգման ձեռնարկին ՝ համապատասխան դասավորվածության ճիշտ կարգավորումների վերաբերյալ մանրամասների համար: Դուք պետք է թվեր գտնեք, որոնք նկարագրում են մեքենայի իդեալական մատը, թեքությունը և, հնարավոր է, թռիչքը:
Գրեք այս թվերը: Դուք գուցե դեռ չգիտեք, թե ինչ են նշանակում այս թվերը, բայց մի անհանգստացեք, սա կբացատրվի 2 -րդ և 3 -րդ մասերում: Առայժմ, պարզապես համոզվեք, որ դրանք ճշգրիտ եք արտագրում:
Քայլ 3. Ստուգեք առջևի կախոցը:
Եթե ձեր կախոցը թուլացած է կամ մասերը մաշվել են, դա կարող է նաև լինել ձեր խնդիրների պատճառը: Ինչպես անվադողերի ճնշման հետ կապված խնդիրները, այնպես էլ ձեր կասեցման հետ կապված խնդիրները կարող են նետել ձեր չափումները, ուստի այստեղ կարևոր է առաջին հերթին հոգ տանել ցանկացած հարցի:
- Մեքենան քշեք հարթ տարածքի վրա, ամրացրեք առջևի հատվածը և մեքենան տեղադրեք խցիկի տակդիրների վրա: Համոզվեք, որ ղեկը ապակողպված է:
- Ավտոմեքենան բարձրացնելուց հետո կախոցը ստուգելու ամենահեշտ ձևը յուրաքանչյուր անիվը բռնելն է և թափահարելը, ինչպես հորիզոնական, այնպես էլ ուղղահայաց: Եթե դուք շատ շարժումներ չեք զգում, ձեր կախոցը, հավանաբար, լավ վիճակում է: Եթե ոչ, ապա դա կարող է լինել ձեր խնդրի աղբյուրը:
- Եթե կախոցը թուլացած է, դուք պետք է փոխարինեք մաշված մասերը: Սա կարող է ներառել գնդակի վատ հոդեր, դարակ, թփեր, փոխանցման տուփեր, գավազանի ծայրեր կամ ղեկի բարձիկներ:
- Եթե կասեցման աշխատանքներ կատարելու փորձ չունեք, հավանաբար ձեզ հարկավոր կլինի ձեր մեքենան տանել պրոֆեսիոնալ մեխանիկի մոտ:
Մաս 2 -ը 4 -ից. Չափելը ձեր մատի վրա
Քայլ 1. Որոշեք համապատասխան մատը:
Ոտնաթաթը այն գումարն է, որով անիվներն ավելի մոտ են (ոտք-մեջ) կամ ավելի հեռու (թաթ-դուրս) իրենց առջևի ծայրերում, քան հետևի ծայրերը, ինչպես երևում է վերևից: Կախված ձեր մեքենայից, ձեր ձեռնարկը, հավանաբար, խորհուրդ կտա կամ զրո թաթ (առջևի և հետևի միջև հավասար հեռավորություն) կամ թեթև մատի մեջ, ինչը մեծացնում է կայունությունը:
Ոտնաթաթը հավասարեցման խնդիրների մեծամասնության աղբյուրն է, և ամենահեշտը ինքդ քեզ ուղղելն է:
Քայլ 2. Գծեք գիծ:
Երբ մեքենան դեռ բարձրացված է բաքի վրա, գրպանի դանակը, կավիճի բարակ կտորը կամ սպիտակ մատիտը պահեք անվադողի ոտնաթաթի կենտրոնի դեմ: Ձեռքը շատ անշարժ պահեք և օգնականին տվեք, որ անվադողը մեկ ամբողջ պտույտ կատարի ՝ գիծ ստեղծելով շրջագծի շուրջը: Նույնը արեք մյուս կողմից:
Եթե անվադողի վրա չկա տարածք, որտեղ քայլքը հարթ է, գուցե անհրաժեշտ լինի ձեր նշման գործիքը կասեցնել սեղմակով կամ նմանատիպ կայունացուցիչով:
Քայլ 3. Իջեցրեք մեքենան:
Մեքենան գետնին իջեցնելուց հետո մի քանի անգամ ներքև սեղմեք յուրաքանչյուր անիվի վրա գտնվող մեքենան, որպեսզի մեքենան տեղավորվի:
Քայլ 4. Գլորեք մեքենան:
Մեքենան առնվազն 10 ոտնաչափ առաջ մղեք ղեկը ապակողպված, որպեսզի համոզվեք, որ անիվներն ուղիղ են:
Քայլ 5. Ձգեք մի տող:
Օգնականի հետ վերցրեք մի լար կամ մետաղալար և ձգեք այն անվադողերի առջևի գծերի միջև, նույնիսկ առանցքի միջոցով և չափեք լարի հեռավորությունը: Կրկնեք գործընթացը յուրաքանչյուր անվադողի հետևի մասում:
Քանի դեռ օգտագործում եք լար կամ լար, որը չի ձգվում, այս կերպ կարող եք շատ ճշգրիտ չափումներ ստանալ:
Քայլ 6. Հանեք տարբերությունները:
Եթե առջևի հեռավորությունն ավելի փոքր է, քան հետևի հատվածը, ձեր անիվները թեքեք դեպի ներս: Եթե չափումը հետևի մասում ավելի փոքր է, դրանք թեքվում են դեպի դուրս: Եթե դրանք նույնական են, ապա ձեր մատը զրո է:
Հետևի մատը նույնպես կարևոր է հսկողության և անվադողերի կյանքի համար: Կարևոր է նաև, որ ձեր առջևի և հետևի անիվները հավասարեցվեն միմյանց (օրինակ ՝ զուգահեռ): Դուք կարող եք ձեր հետևի մատը չափել առջևի նման: Եթե ձեր հետևի մատը անհամապատասխան է, գուցե անհրաժեշտ լինի դիմել պրոֆեսիոնալ մեխանիկի: Հետևի ոտնաթաթը պետք է կարգավորվի առջևի մատից առաջ, այնպես որ, եթե հետևի հետ կապված խնդիր եք գտնում, ժամանակ մի կորցրեք ինքներդ դիմացի հատվածը կարգավորելու համար:
Մաս 3 -ը 4 -ից. Չափել ձեր կամարը
Քայլ 1. Որոշեք ճիշտ քեմբերը:
Camber- ը անիվների ուղղահայաց անկյունն է ՝ մեքենային գլխիվայր նայելիս: Վերին մասում ավելի մոտ գտնվող անիվները համարվում են «բացասական» թեքություն, իսկ ներքևի մասում գտնվողները ՝ «դրական» թեքություն: Կախված ձեր մեքենայից, ձեռնարկը, հավանաբար, խորհուրդ կտա մի փոքր բացասական թեքություն, քանի որ դա բարձրացնում է կայունությունը:
Քայլ 2. Կտրեք չափիչ եռանկյուն:
Ձեռք բերեք կոշտ ստվարաթղթե կամ փայտի կտոր և կտրեք այն կատարյալ ուղղանկյուն եռանկյունու (90 աստիճանի անկյան տակ), որը հավասար է ձեր անիվների բարձրությանը:
Քայլ 3. Տեղադրեք եռանկյունը:
Մեքենայի առջևից սկսած ՝ եռանկյունու հիմքը դրեք գետնին ՝ մեքենային ուղղահայաց, իսկ 90 աստիճանի անկյան մյուս կողմը ՝ անիվներից մեկի կենտրոնի դեմ:
Քայլ 4. Վերցրեք ձեր չափումը:
Ձեր չափիչ սարքի և ձեր անվադողի միջև բաց կլինի, հավանաբար վերևում: Չափեք սա քանոնի կամ տրամաչափի միջոցով: Սա քո կամերն է:
- Կրկնեք մյուս առջևի անիվի հետ: Երկու անիվները պետք է լինեն մոտավորապես նույնը և ձեր ձեռնարկով սահմանված տիրույթի սահմաններում: Հակառակ դեպքում, ձեր ճամբարը կարող է հավասարեցման կարիք ունենալ: Կրկնեք գործընթացը հետևի մասում:
- Եթե կարծում եք, որ խցիկը անջատված է, շարժեք ձեր մեքենան այնքան առաջ կամ հետ, որ անվադողերը պտտեք կես պտույտով, այնուհետև նորից փորձեք չափել:
- Քեմբերի, առջևի կամ հետևի հետ կապված խնդիրները կարող են ազդել ձեր մեքենայի վարման վրա: Միևնույն ժամանակ, այնուամենայնիվ, եթե ձեր մեքենան լուրջ վթարի չի ենթարկվել, դժվար թե ձեր քեմբերը լրջորեն չհամապատասխանի: Եթե ձեր քեմբերը իսկապես շտկման կարիք ունի, դա պետք է արվի նախքան ոտքի մատը կարգավորելը:
- Սովորաբար, Camber- ը չի կարող ուղղվել տանը սովորական գործիքներով, և իսկապես, որոշ մեքենաների համար այն ընդհանրապես չի կարող ճշգրտվել ՝ առանց հիմնական մասերը թեքելու կամ փոխարինելու: Եթե մեքենայի վերանորոգման և պրոֆեսիոնալ գործիքների փորձ չունեք, մի փորձեք ինքներդ դա կարգավորել:
Մաս 4 -ից 4 -ը. Ոտնաթաթի ուղղում
Քայլ 1. Տեղադրեք ձեր փողկապի գավազանի ծայրերը:
Վզկապի ձողերը կապ են ձեր ղեկային համակարգի և անիվների միջև: Ձողի ծայրերը L- ձևի մասեր են, որոնք երբեմն հայտնաբերվում են անիվի ներքին մասի մոտ:
Լավ գաղափար է դիտել ձեր մեքենայի ձեռնարկը և/կամ ինտերնետում տեղադրված որոշ նկարներ ՝ հասկանալու համար, թե ինչպիսին են փողկապի ծայրերը և որտեղ են դրանք գտնվում ձեր հատուկ մեքենայի վրա:
Քայլ 2. Թուլացրեք կողպեքի ընկույզները:
Կապի գավազանի և փողկապի յուրաքանչյուր ծայրի միջև ընկույզ է, որը պահում է այն իր տեղում: Այս ընկույզը պետք է թուլացնել բանալիներով:
- Տեղյակ եղեք, որ որոշ տրանսպորտային միջոցների վրա վարորդի կողպեքի ընկույզը կարող է պտտվել ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, իսկ ուղևորը ՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:
- Կախված ձեր ղեկային համակարգից, կարող է լինել նաև սեղմիչ, որը պետք է հեռացվի յուրաքանչյուր ծայրից `համոզվելու համար, որ փչակի կոշիկը չի կպչում ներքին փողկապի ձողին: Մանրամասների համար խորհրդակցեք ձեր ձեռնարկի հետ:
- Եթե երկար ժամանակ է անցել հավասարեցումից, ապա պտուտակված մասերը կարող են համառ լինել և որոշակի քսում պահանջել, օրինակ ՝ WD40, որպեսզի դրանք շրջվեն:
Քայլ 3. Կատարեք ձեր ճշգրտումները:
Կախված ղեկի տեսակից, ձեր մատը կարգավորելու երկու եղանակ կա.
- Եթե ունեք դարակաշար և պտուտակավոր ղեկ, ապա պետք է ինքնուրույն շրջեք փողկապի ներքին ձողը: Գավազանը պտտելը ոտքի մատը կկարգավորի ներսից կամ դրսից:
- Եթե ունեք զուգահեռագծի միացման համակարգ, կլինեն կարգավորող թևեր, որոնցով կարող եք շրջվել ՝ ձեր մատը կարգավորելու համար: Այս թևերը կարող են վնասվել այս գործընթացով, ուստի զգույշ եղեք: Գոյություն ունեն հատուկ գործիքներ պտտվող ձողերի համար, որոնք կարող են կանխել վնասը:
- Ինչ համակարգ էլ որ ունենաք, համոզվեք, որ նկատի ունեք, որ ոտքի մատի փոփոխությունը կբաշխվի երկու անիվների վրա: Յուրաքանչյուր փողկապի գավազան պետք է ճշգրտվի փոփոխման ընդհանուր կամ ցանկալի չափի 1/2 ներսում կամ դրսում:
Քայլ 4. Կրկին ստուգեք մատը:
Ամրացրեք ձեր ընկույզները (և սեղմակները, եթե կիրառելի է) պահուստավորեք: Այնուհետև, նորից ստուգեք ոտքի մատը ՝ օգտագործելով նույն ընթացակարգերը, որոնք հետևել եք մաս 2 -ում: Անհրաժեշտության դեպքում վերադասավորեք:
Եթե դուք լավ չեք վարժվել դրանով, կարող է որոշակի փորձություն և սխալ լինել այս իրավունքը ստանալու համար:
Քայլ 5. Փորձարկեք մեքենան:
Քշեք մեքենան ՝ ստուգելու, որ համընկնումի ակնհայտ խնդիրները շտկված են (օրինակ ՝ մեքենան չի քաշվում մի կողմ կամ չափազանց թրթռում):
Եթե ձեր հավասարեցման խնդիրները շարունակվեն, ապա կարող եք ունենալ խնդիր, որը պահանջում է պրոֆեսիոնալ մեխանիկ:
Տեսանյութ - Այս ծառայությունից օգտվելով ՝ որոշ տեղեկություններ կարող են կիսվել YouTube- ի հետ:
Խորհուրդներ
- Պրոֆեսիոնալների կողմից կիրառվող ժամանակակից հավասարեցման մեքենաները ձեր մեքենայի ընդհանուր հավասարեցումը չափելու և կարգավորելու ամենաճշգրիտ միջոցն է:
- Բացի թաթից և մատից, կա երրորդ հավասարեցման միջոց, որը կոչվում է թռիչք: Caster- ը ղեկի առանցքի անկյունն է, երբ դիտվում է մեքենայի կողքից: Կաստերը շատ դժվար է չափել առանց մասնագիտացված գործիքների և անհնար է հարմարվել տանը: Իրոք, շատ մեքենաների համար պտուտակն ընդհանրապես կարգավորելի չէ ՝ առանց ձեր կախոցը փոխարինելու: Եթե ոտքի մատի ուղղումը չի լուծում ձեր խնդիրները, ապա հնարավոր է, որ պտուտակը ճշգրտվի: Մեխանիկը կկարողանա ձեզ ասել, եթե դա անհրաժեշտ է կամ նույնիսկ հնարավոր է:
- Կան կոմերցիոնորեն հասանելի սարքեր, որոնք կարող են օգտագործվել քեմբերը չափելու համար: Եթե դուք դժվարանում եք ձեր կամբերի չափումները կատարել նկարագրված մեթոդով, կարող եք դրանցից մեկը ավելի հեշտ օգտագործել:
Գուշացումներ
- Մեքենան միացնելուց հետո համոզվեք, որ այն շատ կայուն է նախքան ներքև բարձրանալը, և հատկապես նախքան անիվները թափահարելը սկսելը ՝ կախոցը ստուգելու համար: Եթե մեքենան ընկնի խցիկի տակդիրներից, կարող եք ծանր վիրավորվել կամ նույնիսկ սպանվել:
- Այսօրվա ժամանակակից մեքենաների ընդհանուր դասավորվածությունը բաղկացած է մի քանի անկյուններից և չափումներից, որոնք բոլորը միասին են աշխատում: Եթե ճշգրտումները սխալ են կատարվել, բեռնաթափումը կարող է բացասաբար ազդել և կարող է անվտանգության խնդիր առաջացնել ծայրահեղ իրավիճակներում:
