Սեղմման փորձարկումները հաճախ կատարվում են մեքենայի շարժիչի վիճակը վերահսկելու համար `փականների և այլ ներքին բաղադրիչների հետ միասին: Եթե ձեր մեքենան չի աշխատում ինչպես հարկն է, ապա թեստը կարող է ցույց տալ, որ բաղադրիչներից մեկը սկսել է մաշվել: Թեստի կատարումը մեծ մեխանիկական փորձ չի պահանջում և կարող է կատարվել տանը ՝ սեղմման չափիչով: Եթե անսովոր ընթերցում եք ստանում շարժիչի բալոններից մեկից, ապա գիտեք, թե որտեղ պետք է խնդիրներ փնտրել:
Քայլեր
Մաս 1 -ից 3 -ը. Շարժիչի տաքացում և անջատում
Քայլ 1. Շարժիչը հասցրեք իր նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի:
Եթե վերջերս չեք վարել մեքենան, շարժիչը սառը կլինի: Գործարկեք ձեր մեքենան ինչպես միշտ և շարժիչը աշխատեցրեք 5 -ից 10 րոպե: Carefulգույշ եղեք, որ գերտաքացում չկատարեք ՝ թույլ տալով, որ այն շատ երկար աշխատի փորձարկումից առաջ: Շարժիչից մոտենալիս դուք կկարողանաք զգալ ջերմության ճառագայթումը:
- Եթե վերջերս երկար մեքենայով մեքենա եք վարել, առնվազն 30 րոպե ժամանակ տվեք, որ սառչի: Համոզվեք, որ շարժիչը տաքանում է տաք այրվելու փոխարեն:
- Կարող եք նաև փորձել սեղմման փորձարկում կատարել սառը շարժիչի վրա: Թեստը ավելի ճշգրիտ է, երբ շարժիչը տաք է, բայց այն դեռ կարող է ձեզ ահազանգել այն խնդիրների մասին, որոնք պետք է շտկվեն, որպեսզի ձեր մեքենան լավ վիճակում պահվի:
Քայլ 2. Գլխարկը բացելուց առաջ անջատեք շարժիչը:
Համոզվեք, որ այն ամբողջովին անջատված է, առանց որևէ էլեկտրականության կամ վառելիքի հոսքի շարժիչ: Հեռացրեք բանալին բռնկումից `ապահովելու համար, որ բաղադրիչները կարող են անվտանգ հեռացվել շարժիչի միջանցքից: Եթե ձեր մեքենան միանում է պատին, ապա նախքան որևէ բաղադրիչ բռնելը անջատեք լիցքավորման մալուխը:
Քայլ 3. Պաշտպանության համար դրեք մեկուսացված ձեռնոցներ և անվտանգության ակնոցներ:
Քանի որ տաք մասերի մոտ եք լինելու, շարժիչի խցիկ մտնելիս հագեք ջերմակայուն ձեռնոցներ: Միշտ հագեք ձեռնոցներ `այրվածքներից պաշտպանվելու համար: Շարժիչի բաղադրամասերն անջատելիս անվտանգության ակնոցները լավ պաշտպանություն են գազի և յուղի հնարավոր ցողումից:
- Շատ դեպքերում, թեստի ընթացքում ձեզ վրա գազ կամ նավթ չի ստացվի, բայց, այնուամենայնիվ, ավելի լավ է ապահով լինել, քան ներել: Դրեք անվտանգության ակնոցները ամեն դեպքում:
- Եթե թեստը կատարում եք սառը շարժիչով, ապա ձեզ ձեռնոցներ պետք չեն:
Քայլ 4. Հեռացրեք վառելիքի պոմպը կամ ներարկման ապահովիչը ձեր մեքենայի մեջ:
Տեղադրեք ապահովիչների տուփը, որը սովորաբար գտնվում է շարժիչի խցիկի ներսում: Բացեք սև պատյանը, որպեսզի երևա ապահովիչների գունավոր պլաստիկ գագաթները, որոնք միացված են տարբեր անցքերի մեջ: Վառելիքի պոմպի ապահովիչները հաճախ կապույտ են, չնայած դա կարող է տարբեր լինել `կախված ձեր մեքենայից: Երբ գտնեք այն, ինչ ձեզ հարկավոր է, քաշեք այն պինցետով, որպեսզի սեղմման փորձարկման ընթացքում գազը չշարժվի շարժիչ:
- Ապահովիչների տուփը կարող է տեղակայվել ձեր մեքենայի այլ վայրում, օրինակ ՝ ղեկի տակ կամ ուղևորների ձեռնոցի տուփի ներսում: Այն տարբերվում է ՝ կախված մեքենայից:
- Դիտեք սեփականատիրոջ ձեռնարկը կամ ապահովագրության տուփի դիագրամ փնտրեք: Այն ձեզ ցույց կտա ապահովիչի կամ ապահովիչների գտնվելու վայրը, որոնք անհրաժեշտ է հեռացնել: Եթե չունեք ձեռնարկ կամ դիագրամ, որոնեք ձեր մեքենայի մակնիշը և մոդելը առցանց ՝ տեսնելու համար, թե արդյոք կարող եք գտնել այն:
Քայլ 5. Անջատեք բռնկման կծիկի ապահովիչը ապահովիչների վանդակում:
Սա անջատելու է բռնկման համակարգը, որպեսզի այն չկարողանա էլեկտրական կայծ ուղարկել շարժիչի մոմերին: Օգտագործեք ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկը կամ ապահովիչների տուփի դիագրամը ՝ այն գտնելու և հեռացնելու համար: Պահեք այն վառելիքի ապահովիչներից առանձին, որպեսզի իմանաք, թե որն է այն գնում փորձությունից հետո:
Եթե ձեր մեքենան չունի բռնկման ապահովիչ, փնտրեք շարժիչի խցիկում բռնկման մեծ ոլորուն: Կարծես շարժիչի վերևում նստած գլան լինի: Հեռացրեք կծիկի վերին մասում միացված մեծ մետաղալարը:
Քայլ 6. Շարժիչի յուրաքանչյուր մոմից անջատեք լարերը:
Ստուգեք շարժիչը մի շարք սև մալուխների համար, որոնք դուրս են գալիս վերևից: Բռնեք յուրաքանչյուր մետաղալարին վերջում, այնուհետև ոլորեք այն միաժամանակ քաշելով այն դեպի վեր ՝ անջատելով այն շարժիչի բլոկից: Յուրաքանչյուր լարի հակառակ ծայրը դեռ միացված կլինի, այնպես որ դուք չեք կարողանա դրանք մեքենայից հանել: Փոխարենը, դրանք մի կողմ հրեք, որպեսզի նրանք շարժիչից դուրս մնան:
- Պիտակավորեք լարերը, որպեսզի իմանաք, թե որ մոմին է միանում յուրաքանչյուրը: Մոմերի լարերը, ընդհանուր առմամբ, լավ են տեղադրված ՝ շփոթությունից խուսափելու համար, բայց ամեն դեպքում դրանք առանձին պահեք ՝ դրանք փոխելու հնարավորությունը նվազեցնելու համար:
- Փորձարկումն իրականացնելու համար հարկավոր չէ լարերը հանել, այլ հաշվի առեք առիթը դիտելու և դրանք մաշվածները փոխարինելու համար:
- Որոշ տրանսպորտային միջոցներ կայծային մոմերի փոխարեն բռնկման կծիկ ունեն, սակայն դրանք կարող են հեռացվել նույն կերպ:
Քայլ 7. Հեռացրեք մոմերը վարդակից բանալիներով:
Հեռացման գործընթացը հնարավորինս դյուրին դարձնելու համար բանալին տեղադրեք երկարացման բռնակով և մոմի վարդակից: Տեղադրեք վարդակը շարժիչի անցքերի մեջ, որոնք հայտնաբերված են ձեր հեռացված լարերի միջոցով: Երբ բանալին ներսում մոմի վրա է, պտտեք այն ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, մինչև որ կարողանաք այն շարժիչից հանել: Յուրաքանչյուր գլան կունենա կայծ, որը կարող եք հեռացնել:
- Հանգույցի բանալիների հավաքածուները, սեղմման չափիչ սարքերի և փոխարինող մասերի հետ միասին, հասանելի են առցանց կամ առավելագույնը ավտոպահեստամասերի խանութներում:
- Յուրաքանչյուր մոմը նշեք կավիճով կամ դիմակավոր ժապավենի կտորով, որպեսզի իմանաք, թե որ գլանին են դրանք պատկանում: Տեղադրեք դրանք ձեր մեքենայի մոտ ապահով վայրում:
- Մտածեք մոմերը վնասելու համար ստուգելու մասին, մինչ դրանք դուրս են գալիս: Եթե դրանք մաշված տեսք ունեն, փոխարինեք դրանք: Այրված յուղը կամ այլ բեկորներ կարող են շարժիչի հետ կապված խնդիրների նշան լինել:
3 -րդ մաս 2 -ից. Թեստի կատարում
Քայլ 1. Տեղադրեք սեղմման փորձարկման ադապտեր շարժիչի առաջին գլանի մեջ:
Նայեք ներքև շարժիչին ՝ պարզելու համար, թե որ գլանն է ամենամոտ շարժիչի առջևին: Ուշադրություն դարձրեք շարժիչի առջևի շրջանաձև գլաներին և ժամանակացույցին: Շարժիչների մեծ մասում առաջին մխոցը գտնվում է աջ կողմում: Ձեռք բերելուց հետո փորձնական կոմպրեսորի գուլպանը դրեք կայծային խրոցակի մեջ ՝ ձեռքով պտտելով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև այն կողպվի տեղում:
Հիշեք, որ սեղմման փորձարկման հավաքածուները հաճախ գալիս են բազմաթիվ ադապտերային գուլպաներով: Օգտագործեք մեկը, որը լավ տեղավորվում է ձեր մեքենայի շարժիչում: Ստուգեք գուլպաների չափի պիտակը և համապատասխանեցրեք այն մոմերի չափին:
Քայլ 2. Միացրեք սեղմման չափիչը գուլպանի հակառակ ծայրին:
Եթե դուք փորձարկում եք դիզելային շարժիչ, համոզվեք, որ օգտագործում եք դիզելային դիզայնի չափիչ, քանի որ այն կունենա ավելի բարձր սեղմման հանդուրժողականություն: Այնուհետեւ, ստուգեք չափիչի ծայրը մետաղական միակցիչի համար, որը տեղավորվում է գուլպաների ադապտերների ծայրին: Ձեր ջրաչափի վրա կարող է լինել նաև մատանի, որը պետք է բարձրացնել, երբ այն դնում եք գուլպաների վրա: Հակառակ դեպքում, դա նույնքան պարզ է, որքան մեկը մյուսին միացնելը:
- Համոզվեք, որ չափիչը լավ կապված է գուլպաների հետ: Եթե այն թուլացած է զգում, դա կազդի թեստի վրա:
- Հիշեք, որ որոշ սեղմման չափիչներ միանում են անմիջապես շարժիչին և չեն պահանջում գուլպաներ: Այնուամենայնիվ, չափիչ սարքերի մեծ մասը, որոնց կհանդիպեք, օգտագործում են գուլպաների ադապտեր:
Քայլ 3. Սեղմեք շարժիչը առնվազն 4 անգամ `փորձարկումն ավարտելու համար:
Պտտեք բանալին այնքանով, որքանով այն կգնա բռնկման մեջ, այնուհետև բաց թողեք այն: Դա արեք մոտ 4 կամ 5 անգամ ՝ առանց մեքենան ընդհանրապես փակելու: Շարժիչը գործելու է ամբողջ գործընթացի ընթացքում: Ավարտելուց հետո ստուգեք սեղմման չափիչը `թեստի արդյունքը ստանալու համար:
- Չափիչի վրա գտնվող ասեղը պետք է դադարի շարժվել և մատնանշի մի շարք: Եթե այն տեղում չի մնում, շարժիչը սեղմեք մինչև 10 վայրկյան:
- Խնդրեք ընկերոջը նստել վարորդի նստատեղին և շարժիչը շարժել ձեզ համար: Այդ կերպ, դուք կարող եք աչք պահել սեղմման չափիչի վրա: Եթե ձեր մեքենան ունի հեռակառավարիչ, ապա կարող եք այն օգտագործել նաև ղեկին նստելուց խուսափելու համար:
Քայլ 4. Տեղափոխեք սեղմման չափիչը `մյուս բալոնների վրա փորձությունը կրկնելու համար:
Պտուտակեք գուլպաների ադապտորը ձեռքով, ապա տեղափոխեք այն երկրորդ գլանի վրա: Շարունակեք դա անել, մինչև շարժիչի բոլոր բալոնների համար արդյունք չստանաք: Համոզվեք, որ յուրաքանչյուր համար գրանցեք թղթի վրա, որպեսզի ավարտելուց հետո դրանք համեմատեք:
- Փորձարկեք բոլոր բալոնները հերթականությամբ, սկսած առաջինից և ուղիղ գծով աշխատելով շարժիչի հակառակ ծայրին: Ձեր թղթի վրա նշեք «1, 2, 3» և այլն: Թեստի արդյունքները կանոնավոր պահեք, որպեսզի իմանաք, թե որ բալոնների են դրանք համապատասխանում:
- Փորձարկումն ավարտելուց հետո կարող եք հեռացնել սեղմման չափիչը և գուլպաների ադապտորը:
3 -րդ մաս 3 -ից. Թեստի արդյունքների մեկնաբանություն
Քայլ 1. Նշեք ճնշման ընթերցումները 125 -ից մինչև 175 PSI ստանդարտ շարժիչի վրա:
Շարժիչի բալոնների մեծ մասը ընկնում է այդ միջակայքի մեջտեղում, սովորաբար 125 PSI- ի սահմաններում: Այնուամենայնիվ, ճշգրիտ գնահատականը կարող է տարբեր լինել բազմաթիվ գործոնների պատճառով, ինչպիսիք են ձեր մեքենան, ձեր փորձարկվող շարժիչի տեսակը և դրա ընդհանուր վիճակը: Եթե տեսնում եք արդյունքը, որը արտասովոր է թվում, պարզեք, թե շարժիչի որ գլանին է այն համապատասխանում:
- Դիզելային շարժիչների համար օպտիմալ PSI- ն 275 -ից 400 -ի սահմաններում է:
- Lowածր անհատական ընթերցումները ցույց են տալիս մխոցներին հատուկ խնդիրներ, ինչպիսիք են մաշված մխոցի օղակները:
Քայլ 2. Համոզվեք, որ թեստի արդյունքները 10% -ից ոչ ավելի հեռավորության վրա են:
Մխոցների ամենաբարձր և ամենացածր վարկանիշի միջև տարբերությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 15-20 PSI: Pressureնշման մեծ տարբերությունները շարժիչի խնդիրների հաստատ նշան են: Նկատի ունեցեք, թե որ գլանն է ցածր ընթերցում `խնդրի աղբյուրը բացահայտելու համար: Կարող եք նաև տեսնել ցածր ընթերցմամբ բազմաթիվ գլաններ, որոնք կարող են ձեզ զգուշացնել ավելի լուրջ խնդիրների մասին:
Օրինակ, մի շարք ցածր ընթերցումներ կարող են ցույց տալ, որ գլանների միջև փականները մաշվել են: Դա կարող է նաև լինել շարժիչի ընդհանուր անսարքության նշան:
Քայլ 3. Կրկին փորձարկեք բալոնները 100 PSI- ից ցածր, դրանց վրա շարժիչային յուղ ավելացնելուց հետո:
Լցնել մոտ 1 թեյի գդալ (4.9 մլ) թարմ շարժիչային յուղ անմիջապես բաց բալոնի մեջ: Այնուհետև նորից միացրեք ճնշման չափիչն ու գուլպաների ադապտորը դրան: Կրկնեք թեստը ՝ մի քանի անգամ շրջելով բռնկումը: Ավարտելուց հետո նորից ստուգեք ընթերցումը `տեսնելու, թե ինչպես է այն փոխվել:
PSI- ն սովորաբար բարձրանում է, երբ թաց փորձարկում եք կատարում չորի փոխարեն: Փոփոխությունը կարող է օգնել ձեզ որոշել, թե ինչն է սխալ գլանի հետ: Եթե փորձարկումն աշխատեր, մեծ փոփոխությունը կարող է նշանակել, որ մխոցի օղակները մաշվել են:
Քայլ 4. Շտկեք շարժիչը, եթե այն կարծես ճիշտ չի աշխատում:
Շարժիչը կենսական նշանակություն ունի ձեր մեքենայի համար, այնպես որ մի անտեսեք սեղմման թեստի վատ ընթերցումները: Շարժիչի խնդիրների հայտնաբերումն ու շտկումը կարող է շատ դժվար լինել ինքնուրույն կատարել: Եթե օգնության կարիք ունեք, մեքենան հնարավորինս շուտ հանձնեք որակյալ մեխանիկի:
- Եթե ցածր ցուցանիշը մեկ գլան է, ստուգեք այն մաշված մխոցի օղակների համար: Եթե փորձարկման արդյունքները երկուսն էլ նույնը լինեին, գլանը կարող էր վատ փական ունենալ:
- Եթե նկատում եք մոտակայքում 2 մխոց ՝ PSI- ի ցածր ցուցանիշներով, ամենայն հավանականությամբ, փոխարինված գլխի փամփուշտը պետք է փոխարինվի: Կափարիչը գտնվում է 2 գլանների միջև:
- Lowածր սեղմումը բոլոր բալոններում կարող է նշանակել, որ ձեր շարժիչին անհրաժեշտ է ժամանակաչափի նոր գոտի: Եթե դա չի աշխատում, ապա շարժիչը կարող է կարգաբերել:
- Եթե շարժիչն այլևս լավ չի աշխատում, ապա ավելի լավ է այն փոխարինեք նորով: Շարժիչը ամրացնելը կարող է թանկ նստել, ուստի երբեմն աղբարկղից նոր շարժիչ ձեռք բերելը ավելի էժան է:
Տեսանյութ - Այս ծառայությունից օգտվելով ՝ որոշ տեղեկություններ կարող են կիսվել YouTube- ի հետ:
Խորհուրդներ
- Փորձարկումից PSI- ի ավելի բարձր ցուցանիշները սովորաբար ցույց են տալիս շարժիչի ավելի լավ աշխատանքը, չնայած իդեալական ցուցանիշը փոխվում է մեքենաների միջև: Ընդհանուր առմամբ, լավ աշխատող շարժիչում PSI- ն կլինի 100-ից 150-ի միջև:
- Դրանք հեռացնելիս պիտակավորեք դրանք, որպեսզի իմանաք, թե որտեղ են դրանք, երբ պատրաստ եք դրանք հետ դնել: Մտածեք ձեր հեռախոսի հետ լուսանկարներ անելուց առաջ մասերը անջատելուց:
- Բոլոր մոմերը հեռացնելը չի վնասի ձեր մեքենային կամ չի ազդի փորձարկման վրա: Այն ձեզ հնարավորություն է տալիս ստուգել մասերը վնասվածության համար, այնուհետև փորձարկել շարժիչի բոլոր բալոնները:
Գուշացումներ
- Աշխատող շարժիչի վրա աշխատելը մեծացնում է էլեկտրահարման վտանգը: Համոզվեք, որ անջատել եք բռնկման կծիկը կամ դրա ապահովիչը, որպեսզի մոմերը լիցք չտան:
- Տաք շարժիչներն այրվածքներ են առաջացնում, այնպես որ միշտ կրեք պաշտպանիչ հանդերձանք, ինչպես ջերմակայուն ձեռնոցներ և անվտանգության ակնոցներ:
