Կասկած չկա, որ անվադողերի պայթյունը ամենաբարձր հորիզոնականն է զբաղեցնում մայրուղու վարորդների վախերի ցուցակում: Լավ պատճառներով, քանի որ անվադողի պայթյունը կարող է հանգեցնել մեքենայի կառավարման լիակատար կորստի: Ամենագնացների և MUV- ների դեպքում կա նաև շրջվելու հնարավորություն: Պայթյունը վտանգավոր է, անկախ նրանից, թե որքան լավ վարորդ եք կամ որքան ապահով է ձեր մեքենան:
Լավ նորությունն այն է, որ անվադողերի տեխնոլոգիայի անընդհատ կատարելագործմամբ, պայթյունները դառնում են հազվադեպ դեպք: Այնուամենայնիվ, դրանք իսկապես պատահում են, և ամենալավն այն է, որ դուք իմանաք, թե ինչ անել, եթե մեկը ձեզ տառապի:
Քայլեր
Քայլ 1. Սկսեք անվտանգ վարման արագության պահպանումով. այստեղ պարզապես երկու կողմ չկա:
Որքան ցածր է արագությունը, այնքան մեծ է գոյատևման հավանականությունը: 80-90 կմ/ժ (50–56 մղ/ժ) արագությամբ պայթյունը շատ ավելի դրամատիկ կլինի, քան մեկը ՝ 140–150 կմ/ժ (87–93 մղոն/ժ) արագությամբ: Իսկապես, եթե 150 կմ/ժ արագությամբ անվադողի պայթյունից գոյատևեք, համարեք դա Աստծո պարգև:
Քայլ 2. Մի հարվածեք արգելակի ոտնակին:
Իհարկե, դա ավելի հեշտ է ասել, քան անել, քանի որ մեր ուղեղը խելամտորեն խրված է արտակարգ իրավիճակների դեպքում բնազդաբար խցանելու արգելակի ոտնակը: Դժվար արգելակումը իրականում ամենավատ բանն է, որ դուք կարող եք անել, քանի որ դա էլ ավելի կհավասարակշռի մեքենային և դուրս կգա վերահսկողությունից:
Քայլ 3. Մի կտրեք ձեր ոտքը արագացուցչից:
Կատարեք դա դանդաղ և աստիճանաբար: Փաստորեն, Michelin- ն խորհուրդ է տալիս պահպանել արագացուցիչի մուտքը մի պահ, նախքան այն դանդաղ բաց թողնելը: Անվադողի պայթյունից դանդաղեցման ուժն այնքան ուժեղ է, որ ձեր մեքենան ամեն դեպքում արագ կդանդաղի: Եթե դուք զբաղվել եք կրուիզ -կոնտրոլով, համոզվեք, որ այն անմիջապես անջատեք:
Քայլ 4. Փորձեք առավելագույնը պահել մեքենան ուղղահայաց:
Անիվի պայթյունով թեքվելը կամ շրջվելը մեծապես կխաթարի մեքենայի սառնասրտությունը: Եթե ձեր մեքենան մի կողմ է քաշվում, հնարավոր է, որ ղեկը հակառակ ուղղությամբ քաշեք, որպեսզի այն շարունակվի ուղիղ: Սա շատ կարևոր է, հակառակ դեպքում դուք վտանգում եք սայթաքել ճանապարհի բաժանարարի մեջ կամ ավելի վատ, հակառակ գոտի:
Քայլ 5. Մի փորձեք չափազանց ուղղել:
Հիմնականը մեքենայի կայունության պահպանումն է: Sharpեկի կտրուկ հարվածը կարող է շրջվել: Նույնիսկ երբ դուք վերահսկողություն եք ձեռք բերել և դանդաղ շարժվում եք դեպի անվտանգ կայանատեղի, դա արեք հնարավոր ամենաթեթև ղեկային մուտքերով:
Քայլ 6. Թույլ տվեք մեքենային աստիճանաբար կանգ առնել:
Անհրաժեշտության դեպքում օգտագործեք շարժիչի արգելակումը: Թույլ միացրեք արգելակները միայն այն ժամանակ, երբ ձեր մեքենան դանդաղեցրեց դանդաղ արագությունը: Օգտագործեք շրջադարձի ցուցիչները և ապահով դուրս եկեք ճանապարհից: Անհրաժեշտության դեպքում վարեք մերկ մետաղական անիվը, բայց մի կանգնեք ճանապարհի կեսին, քանի որ վտանգի տակ եք դնում արագընթաց մեքենայով հետամնաց լինելը: Հիշեք, որ միացնելուց հետո միացրեք ձեր վտանգի լույսերը:
Խորհուրդներ
- Եթե ձեր մեքենան ձգվում է ձախ կամ աջ կողմ, և ղեկը ծանրացել է, առջևի անվադողերից մեկը պայթել է: Ուղղությունը, որով շարժվում է մեքենան, անվադողի վնասված կողմն է: Մյուս կողմից, եթե ձեր մեքենան հյուսում է, հետևի անվադողը փչել է: Կրկին, մի արգելակեք: Դա կարող է հանգեցնել ձեր մեքենայի ձկնապոչի:
- Եթե SUV կամ MUV եք վարում, շրջվելու հավանականությունը չափազանց մեծ է: Ամենագնացներն ունեն նաև կայունությունն ու ղեկի կառավարումը կորցնելու ավելի մեծ հնարավորություն: Խորհուրդ է տրվում պահպանել նավարկության պահպանողական արագությունը:
- Միշտ վարեք ղեկը երկու ձեռքով: Դժվար է մեքենան կառավարել արտակարգ իրավիճակներում, եթե ղեկին ունեք միայն մեկ ձեռք (իսկ մյուսը ՝ սուրճի բաժակ):
- Ամենակարևորը ՝ աշխատեք հնարավորինս հանգիստ լինել: Պետք չէ խուճապի մատնվել և, իհարկե, չպետք է չափից ավելի արձագանքել: Շատ դեպքերում, բայց ոչ միշտ, անվադողի պայթյունն ուղեկցվում է պայթյունի ձայնով կամ ուժեղ փոփով:
- Իրավիճակը վատթարանում է, եթե ճանապարհները թաց են: Ավելի լավ է մուսսոններում վարել ավելի ցածր արագություն: Մյուս կողմից, անվադողի գերտաքացման հավանականությունը նույնպես ավելի փոքր է անձրևի կամ ցուրտ եղանակի ժամանակ:
- Հասկացեք, որ ձեր մեքենան շատ այլ կերպ կպահի անվադողը փչած վիճակում: Արդյունավետորեն, մեքենան այժմ ունի ճանապարհի հետ ընդամենը 3 կապ (4 -ի փոխարեն): Պետք է խուսափել ցանկացած սուր մուտքից (ղեկ, արգելակ, արագացուցիչ):
- Ռետինե մասերը կամ կոտրված անիվը կարող են վնասել ձեր մեքենայի այլ բաղադրիչները: Պահանջեք մեխանիկը մանրակրկիտ ստուգել ձեր մեքենան, նախքան պահեստային անիվը տեղադրելը և հեռանալը: Եթե վնասի չափը մեծ է, զանգահարեք քարշակ: Ավտոմեքենաների արտադրողների և ավտոճանապարհների մեծ մասն այժմ առաջարկում է ճանապարհային օգնություն:
Գուշացումներ
- Բետոնե ճանապարհները կարող են տաքացնել անվադողը:
- Ամեն 90-120 րոպե վարելուց հետո խորհուրդ է տրվում ընդմիջում կատարել: Այս թարմացման կանգառը ոչ միայն վարորդին լավություն կբերի, այլև թույլ կտա, որ անվադողերը, արգելակները, կցորդիչը և այլն սառչեն: Այս ընդմիջումներին տվեք ձեր մեքենային և անվադողերին տեսողական ստուգում:
- Եթե ձեր անվադողերը հին են ավելի քան 5 տարի / 40, 000 կիլոմետր (25, 000 մղոն) (ավելի քիչ, քան Eagle F1- ի նման կատարողական ռետինը), ապա պետք է մտածեք դրանք փոխարինելու մասին: Որքան հին և մաշված է ձեր անվադողը, այնքան մեծ է պայթյունի հավանականությունը:
- Անվտանգ երթևեկության համար ավելի կարևոր բան չկա, քան առողջ անվադողերը: Տեսողական ստուգեք բոլոր անվադողերը (ներառյալ պահեստամասը): Եթե նկատում եք որևէ ուռուցք կամ կտրվածք, դա վատ նորություն է: Անվադողերը կարող են վնասվել նաև եզրաքարերի, բաժանարարների և մեծ փոսերի վրա:
- Ստուգեք օդի ճնշումը ամեն շաբաթ կամ երկու շաբաթ: Այս կերպ, մի փոքր ծակոց (որը հայտնի է նաև որպես պայթյունների պատճառ) կգրավի ձեր ուշադրությունը:
- Օգտագործեք առանց խողովակների անվադողեր: Խողովակի տիպի հին անվադողերը վտանգավոր պայթյունի ավելի մեծ հավանականություն ունեն: Լավ նորությունն այն է, որ առանց խողովակների անվադողերը OEM- ի տեղակայված են այսօր վաճառվող գրեթե բոլոր ուղևորատար ավտոմեքենաների վրա, և նորմա նաև հետշուկայում:
- Եթե անվադողը կողքի պատի վնաս է կրել, ազատվեք դրանից: Հիշեք, որ ծակոցով զգալի հեռավորություն վարելը կարող է վնասել կողային պատը:
- Խուսափեք մոտենալ ձեր անվադողի «արագության գնահատականին»: Եթե դուք շատ ճանապարհորդում եք մայրուղով, համոզվեք, որ ձեր անվադողերի գնահատականը գերազանցում է ձեր մայրուղու միջին արագությունը:
- Երբեք մի ծանրաբեռնեք մեքենան: Համոզվեք, որ անվադողերի բեռնվածության վարկանիշը (նշված է կողային պատին) և մեքենայի բեռնվածության հզորությունը երբեք չպետք է գերազանցեն:
- Օգտագործեք հեղինակավոր ապրանքանիշի բարձրորակ անվադողեր: Խուսափեք էժան, անհայտ ներմուծումից: Բացի այդ, երբեք մի գնեք օգտագործված անվադողեր կամ վերամշակեք ձեր հին անվադողերը: Պետք է ավելացնել, որ անվադողերը, որոնք փչում են, կարող են փրկարար լինել պայթեցման իրավիճակում:
- Եթե ձեր մեքենան հագեցած է վատ ձևավորված անիվների կափարիչներով, ազատվեք դրանցից: Անիվների որոշ գլխարկներ իրականում կարող են քսել կողային պատին և վնասել այն
- Մի կատարեք ժամանակավոր կամ անորակ ծակոցների վերանորոգման աշխատանքներ: «Սնկով և խրոցակով» տեսակի վերանորոգումն ամենաառաջարկվածն է:
- Ստուգեք ձեր անվադողերի ոտնաթաթի մնացած խորությունը (Coin Test for Tire Wear checking): Ոտնաթաթի լրացուցիչ խորությունը ոչ միայն օգնում է կանխել ծակոցները, այլև մեծապես օգնում է բռնելու մակարդակին: Եթե քայլքը մաշվել է, անմիջապես ձեռք բերեք նոր հավաքածու:
- Չնայած անվադողերի հերմետիկ նյութերը չեն կարող կանխել անվադողերի գերտաքացումը (և, ի վերջո, պայթյունը), դրանք կարող են շտկել դանդաղ ծակոցները և դրանով իսկ կանխել թուլացումը:
- Կայունության վերահսկման ծրագրերը (օրինակ ՝ ESP) փրկարարներ են անվադողերի պայթյունի պայմաններում: Հաշվի առեք սա, երբ գնում եք ձեր հաջորդ մեքենան:
- Թերի գնաճը անվադողերի պայթյունների թիվ մեկ պատճառն է: Որոշ ուսումնասիրություններ ենթադրում են, որ այն պատասխանատու է բոլոր պայթյունների 75% -ի համար: Թույլ ուռճացված անվադողերը տառապում են չափից ավելի ճկումից և, հետևաբար, գերտաքացումից: Մայրուղուց դուրս գալուց առաջ կարգապահ եղեք բոլոր անվադողերի (ներառյալ պահեստամասի) օդի ճնշումը ստուգելու հարցում: Միշտ ստուգեք ճնշումը, երբ անվադողերը սառը են (սովորաբար, վերջին վազքից 5 կմ -ից պակաս): Ներդրումներ կատարեք բարձրորակ ճնշման չափիչի վրա, քանի որ բենզինի պոմպի ցուցանիշները կարող են ճշգրիտ չլինել:
