Հաճա՞խ եք ձեզ ճանապարհային զայրույթի թիրախ գտնում: Դուք զոհ եք պոչամբարի, լուսարձակների առկայծման և ատամների անհարկի ատամների՞: Հիմնական բանը, որ պետք է հիշել մեքենա վարելիս, այլ վարորդներին հստակ փոխանցելն է, թե ինչ եք մտադիր անել ամեն պահի: Սա կարող է դժվար լինել ՝ հաշվի առնելով, որ այլ վարորդների հետ երկար չեք կարող խոսել, բայց ձեր տրամադրության տակ կան բազմաթիվ գործիքներ: Տեղեկացրեք մյուս վարորդներին, թե ինչ եք անելու:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ:
Այս հոդվածը ուղղված է այն երկրներին, որտեղ մեքենա վարելը տեղի է ունենում աջ կողմում: Այն երկրների համար, որտեղ մեքենա վարելը տեղի է ունենում ձախ կողմում, «աջ» և «ձախ» բառերը պետք է փոխանակվեն:
Քայլեր
Քայլ 1. Հետեւողականորեն քշեք:
Մի՛ արագացրեք և դանդաղեցրեք առանց որևէ պատճառի, մի շրջադարձը մի արեք արագ, իսկ մյուսը ՝ դանդաղ: Հետևողական մեքենա վարելը, լինի ավելի ագրեսիվ, թե ավելի քիչ, լավագույն միջոցն է, որը թույլ է տալիս այլ վարորդներին ճշգրիտ կանխատեսել, թե ինչ եք անելու հաջորդիվ: Լրացուցիչ վարեք շրջակա երթևեկությանը համապատասխան: Անհամապատասխան մեքենա վարելով ՝ դուք վտանգում եք ձեր շրջապատի մյուսների ընդհանուր անվտանգությունը, ինչպես նաև կարող եք ռիսկի դիմել բազմաթիվ երթևեկության խախտումներից մեկի համար:
Ընդունեք, որ ամեն ինչ ավելի լավ է աշխատում, երբ երթևեկը հոսում է բնական, հավասարակշռված և կանխատեսելի եղանակով: Սա ամենակարևոր հասկացությունն է, որը ետ է մնում այլ վարորդներին չանհանգստացնելու համար:
Քայլ 2. Մի խանգարեք այլ երթևեկությանը:
Օրինակ, եթե դուք գտնվում եք ԱՄՆ Միջպետական մայրուղու վրա ՝ 65 մղոն/ժամ արագությամբ (105 կմ/ժ) արագությամբ, և երթևեկության մեծ մասը միջինում կազմում է մոտ 70, մի խանգարեք նրանց քշելով ձախ ձախ գոտում ՝ 65 մղոն/ժ արագությամբ: (105 կմ/ժ): Կամ համապատասխանեք նրանց արագությանը, կամ անցեք աջ գոտի և դուրս եկեք նրանց ճանապարհից:
Areգուշացեք, եթե փորձեք համապատասխանել նրանց արագությանը, դուք ռիսկի եք դիմում առնվազն երթևեկության տոմս ստանալ արագության գերազանցման համար, և սպան, ամենայն հավանականությամբ, չի ընդունի այն արդարացումը, որ դուք «պարզապես արագություն եք պահպանում երթևեկի հետ», հատկապես, եթե դուք առաջատար մեքենան եք: Բայց դա չի նշանակում, որ դուք պետք է վտանգեք ինքներդ ձեզ ՝ դրանք դանդաղեցնելով և բախման վտանգի ենթարկելով: Ընդհանուր առմամբ, դուք պետք է վարեք արագության սահմանափակումով կամ մոտ, եթե պայմանները չեն պահանջում, որ բոլոր վարորդները դանդաղեցնեն արագությունը:
Քայլ 3. Երբ դուք պետք է ավելի դանդաղ վարեք, քան մյուսները (փնտրեք հասցե կամ երբ ձեր մեքենան ունի մեխանիկական դժվարություններ), հաշվի առեք ցուցիչը, որը կողքի երթևեկության կողմն է:
Այնուամենայնիվ, զգույշ եղեք, որ ձեր վտանգի ցուցիչը միացնելը, երբ ձեր մեքենան շարժվում է, որոշ տեղերում անապահով և անօրինական է: Եթե անցնելը դժվար է, և դուք խոչընդոտում եք երթևեկությանը, ժամանակ առ ժամանակ քաշվեք, որպեսզի թույլ տաք, որ մյուսները կողքից անցնեն: Նրանք շնորհակալ կլինեն դրա համար (կամ գոնե այլևս չեն նեղվի):
Քայլ 4. Մի՛ փակեք դռան դուռը:
Երբեւէ: Դա բոլորովին ավելորդ է, խիստ նյարդայնացնող և բավականին վտանգավոր: Ոմանք կունենան հոգեբանական արձագանք պոչամբարին, ինչը կհանգեցնի նրանց դանդաղեցմանը, իսկ ոմանք դա կանեն պարզապես ստոր լինելու համար: Իրականում, DMV- ն իրականում խորհուրդ է տալիս դանդաղեցնել դանդաղ ընթացքը, եթե անհրաժեշտ է տիեզերական բարձ ստեղծել արտակարգ իրավիճակների դեպքում:
- Եթե առջևի մեքենան դանդաղ է ընթանում անցնող գոտում, համբերատար եղեք: Մի լուսավորեք ձեր լուսարձակները հետևի նստելիս, քանի որ դա շատ վարորդների կողմից դիտվում է որպես ագրեսիվ վարման և շատ կոպիտ գործողություն: Միացյալ Նահանգների որոշ տարածքներում նման ագրեսիվ գործողությունները վերահսկվում են տեսախցիկներով և համապատասխանաբար տոմսարկվում:
- Եթե դուք ունեք լեգիտիմ անցման կարիք և երթևեկության յուրաքանչյուր ուղղության համար կա միայն մեկ գոտի (այսինքն ՝ առջևի մեքենան անցնում է չափազանց դանդաղ արագությամբ և մի փոքր ծանր երթևեկությամբ), և բնական ճանապարհով չեք կարող անցնել, հետ կանգնեք անվտանգ հեռավորության վրա: (եթե դեռ չեք) և կարճ ժամանակով լուսավորեք ձեր լույսերը (ոչ ավելի, քան երկու անգամ պետք է բավարար լինի): Այս պահին, առջևի մեքենայի վարորդը կարող է ավելի լավ հասկանալ ձեր մտադրությունները և թեթևակի քաշվել, որպեսզի թույլ տա ձեզ ավելի հեշտությամբ անցնել, եթե ոչ միայն շարունակեք բնական ճանապարհով անցնելու փորձը `չշապիկ չլինելով: Եթե գտնում եք, որ անընդհատ բռնում եք ձեր առջևի տրանսպորտային միջոցներից, ապա, հավանաբար, շատ արագ եք շարժվում ձեր շրջապատի երթևեկի համեմատ:
Քայլ 5. Անցնելուց միշտ ստուգեք ձեր հայելիները և ձեր կույր տեղը, քանի որ ձեր հետևում կարող է լինել մեկ ուրիշը, ով շատ ավելի մեծ արագությամբ է քշում:
Եթե դա այդպես է, թող նրանք առաջինը ձեզ փոխանցեն: Երբ նրանք անցնեն ձեզ, շարունակեք մյուս մեքենան անցնել ըստ նախատեսվածի, եթե պայմանները թույլ տան ձեզ երկուսն էլ անցնել: Միշտ բավականաչափ արագ վարեք, քան ձեր կողմից բռնած մեքենան և հնարավորինս շուտ վերադառնաք աջ գոտի:
Կիսաբեռնատարներն ունեն շատ ավելի մեծ կույր բծեր: Դուք կարող եք մտածել, որ վարորդը կարող է տեսնել ձեզ, բայց նրա տեսողությունը կարող է խոչընդոտվել, քանի որ վարորդները կարող են օգտագործել իրենց հայելիները միայն ճանապարհին տեսնելու համար:
Քայլ 6. Օգտագործեք ձեր լուսացույցի ազդանշանները ՝ ձեր մտադրություններն այլ վարորդներին ազդարարելու համար, որպեսզի ձեր գործողությունները չզարմանան:
Դա չկատարելը կարող է լուրջ սրման աղբյուր հանդիսանալ այլ վարորդների համար: Ազդանշան արեք մայրուղուց թեքվելուց, փոխվելուց, միանալուց կամ դուրս գալուց առաջ … ամեն անգամ, նույնիսկ երբ դա անհրաժեշտ չեք համարում:
- Եթե դուք բավականին արագ երթևեկող ճանապարհով եք ՝ բավականին մեծ քանակությամբ երթևեկությամբ, միացրեք ձեր ազդանշանը շատ ավելի շուտ, որպեսզի մյուս վարորդներին իմանաք, որ դուք շրջվում եք, և նրանց ժամանակ տվեք անցնելու համար:
- Եթե խաչմերուկում ձախ շրջադարձ եք կատարում, ձեր հետևի վարորդները կգնահատեն նախնական նախազգուշացումը:
- Եթե ձեզ անհրաժեշտ է դանդաղեցնել շրջադարձը կամ շրջվելը, օգտագործեք ձեր շրջադարձի ազդանշանը ՝ նախքան արգելակի ոտնակը սեղմելը: Սա այլ վարորդներին նախապես կտեղեկացնի, որ շուտով դանդաղելու եք:
- Երբ շրջադարձը կամ գոտին փոխելը ավարտեք, համոզվեք, որ շրջադարձի ազդանշանն անջատված է: Եթե ինչ -որ մեկը խելամիտ միաձուլում կամ գոտու փոփոխություն է կատարում ձեր առջև (ժամանակին և շրջադարձի ազդանշան օգտագործելով), թույլ տվեք ներս մտնել:
Քայլ 7. Երբ դուք պետք է արգելակը դանդաղեցնեք, ոտքը դրեք դրա վրա և սահուն դանդաղեցրեք:
Արգելակի ոտնակի հաճախակի հարվածը շրջապատող վարորդներին վստահ չի դարձնի, թե իրականում կանգ եք առնում: Մյուս կողմից, մի արգելակեք բացարձակ հնարավոր վերջին վայրկյանին: Շատ ժամանակ տվեք ձեր հետևում գտնվող վարորդներին ՝ նկատելու, որ դուք արգելակում եք և նույն կերպ վարվում: Արգելակումը սկսելու լավ ժամանակն է, երբ նկատում եք մեքենան այն մեքենայի դիմաց, որին արգելակում եք:
Քայլ 8. Նպատակով արագացրեք:
Սա չի նշանակում, որ պետք է գազը հատակին դնել և խելագարի պես թռչել: Պարզապես մի՛ շողշողացեք, հատկապես, երբ լույսը կանաչում է, կամ երբ հերթը ձերն է կանգառի նշանի մոտ: Երբ փոխում եք երթևեկելի գոտի, մի դանդաղեցրեք արագությունը, եթե երթևեկը դա չի պահանջում: Փաստորեն, մի փոքր արագացրեք:
Քայլ 9. Շարժվող երթևեկության մեջ ներգրավվելիս ժամանակավորեցրեք ձեր քայլը և արագացրեք արագությունը, որպեսզի չստիպեք մոտակա վարորդներին հարվածել արգելակին:
Եղեք համբերատար և սպասեք մեծ բացման, այնուհետև հարվածեք դրան: Եթե երթևեկը շարժվում է 60 կմ/ժ արագությամբ (97 կմ/ժ), և արագությունը արագացնելու համար ձեզանից պահանջվում է թեթև 30 վայրկյան, ձեզ հարկավոր կլինի գրեթե կես մղոն դատարկ մայրուղի ՝ այլ վարորդներին վտանգի կամ նյարդայնացնելու համար:
Քայլ 10. Կանգնեք կանգառի գծում, հատկապես լուսացույցերով խաչմերուկներում:
Գծից շատ կարճ կանգնելը կարող է շփոթեցնել այլ վարորդների համար. Արդյո՞ք այդ մեքենան կանգնած է լույսի համար, թե՞ այն խափանվել է: - և դուք կարող եք չկարողանալ միացնել սենսորները, որոնք փոխում են լուսացույցը: Գծից այն կողմ կանգնելը ձեզ շատ ավելի արագ չի հասցնի ձեր նպատակակետին, բայց դա կխանգարի այլ տրանսպորտային միջոցներին, հատկապես նրանց, ովքեր փորձում են ձախ թեքվել դեպի ձեր փողոց:
Քայլ 11. Երբ դուք շրջվում եք շրջադարձի գոտի `շրջադարձ կատարելու նախապատրաստման համար, ազդարարեք ձեր մտադրության մասին, փոխվեք շրջադարձի գոտի, այնուհետև դանդաղեցրեք` այդ հերթականությամբ:
Եթե կան մի քանի շրջադարձային գոտիներ, ընտրեք մեկը և ամբողջ ճանապարհով մնացեք դրան ամբողջ ընթացքում: Կողքի գոտի շեղվելը, ամենայն հավանականությամբ, կստիպի մեկ այլ վարորդի խուսափողական գործողությունների դիմել:
Քայլ 12. Սահմանափակումից ցածր արագությամբ վարելիս փորձեք հնարավորինս մոտ երթևեկել:
եթե պայմաններն այլ բան չեն պահանջում (այսինքն ՝ բոլոր վարորդները դանդաղեցնում են երթևեկը ծանր եղանակի, եղանակային անբարենպաստ պայմանների և այլնի պատճառով կամ արագացնում երթևեկության հոսքի, եղանակային պայմանների բարելավման և այլնի պատճառով): Նույնիսկ եթե կան անցնող գոտիներ, մնացեք մոտ մյուս տրանսպորտային միջոցների արագությանը, եթե իրականում ավելի դանդաղ քայլելու կարիք չկա: Երբ դուք պետք է ավելի դանդաղ վարեք, քան մյուսները (փնտրեք հասցե կամ երբ ձեր մեքենան մեխանիկական դժվարությունների է հանդիպում), օգտագործեք ձեր վտանգի լապտերները: Եթե անցնելը դժվար է, և դուք խոչընդոտում եք երթևեկին, ժամանակ առ ժամանակ քաշվեք, որպեսզի թույլ տաք, որ մյուսները կողքից անցնեն: Նրանք շնորհակալ կլինեն դրա համար:
Քայլ 13. Եթե կա մեկից ավելի հստակ գոտի, և դուք գտնվում եք աջ գոտում ՝ ինչ -որ մեկի հետևից, որը մի քանի կիլոմետր անցնում է սահմանափակումից, մի՛ բոնզեք և մի՛ արագացրեք դրանք և կտրեք դրանք ՝ հասկանալու համար, որ դրանք շատ դանդաղ են ընթանում:
Արագության սահմանափակումը տեխնիկապես վերին սահման է, և մարդկանցից չի պահանջվում արագ վարել: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է սահմանից արագ կամ արագ գնալ, անցեք այն ժամանակ, երբ դա ապահով է:
Քայլ 14. Բազմաշերտ ճանապարհով երթևեկելիս մի՛ արգելափակեք այլ երթևեկություն ՝ նույն արագությամբ շարժվելով անմիջապես մեկ այլ մեքենայի կողքին:
Սա ոչ միայն թույլ չի տալիս ավելի արագ երթևեկություն անցնել, այլև ձեր կողքի վարորդը անընդհատ շեղվելու է ձեր մեքենայի աչքի անկյունում: Այս խնդիրն ավելի ու ավելի է առաջանում, քանի որ որոշ վարորդներ չեն հասկանում, թե ինչպես պետք է ճիշտ անցնել նավարկության ժամանակ մեքենա վարելիս: Եթե նավարկության ընթացքում պատրաստվում եք անցնել մեկ այլ մեքենա, և ձեր արագությունը հազիվ թե արագանա, նրբորեն սեղմեք արագացուցիչը, որպեսզի ժամանակավորապես մի փոքր բարձրացնեք ձեր արագությունը, որպեսզի անցումը ավարտվի ողջամիտ ժամանակում: Որքան կարճ ժամանակ եք անցնում մեքենայի կողքով, այնքան ավելի անվտանգ է անցնում:
Քայլ 15. Ավտոմայրուղիներում և միջպետական շրջաններում անընդհատ մի վարեք ձախ գոտում, եթե դա չի պահանջում մեծ երթևեկը կամ առաջիկա շրջադարձերը/ելքերը:
Դա անցնող գոտի է և նախատեսված չէ ընդհանուր երթևեկի հոսքի համար, բացառությամբ որոշ քաղաքային վայրերի: Որոշ նահանգներ, ինչպիսիք են Օհայոն և Կանզասը, նույնպես ունեն օրենքներ, որոնք պահանջում են, որ երթևեկը «ճիշտ պահի, բացի անցնելուց»: Եթե դուք ձախ գոտում եք և ավելի արագ եք քշում, քան աջ կողմում գտնվող մեքենաները, հետևեք մեքենաներին, որոնք ավելի արագ են շարժվում, քան հետևից եք գալիս: Քաշեք, որպեսզի նրանք նույնպես կարողանան անցնել, նույնիսկ եթե նրանք արագ են արագանում (այնպես որ դուք պոչամբար չեք); կամ գոնե համապատասխանեք նրանց արագությանը (ողջամիտ սահմաններում), մինչև որ կարողանաք կողքից քաշվել:
Քայլ 16. Հնարավորինս հեռու մնացեք այլ տրանսպորտային միջոցների կույր կետերից, որոնք, ընդհանուր առմամբ, աջ և ձախ հետևի անկյուններն են `կախված մեքենայից:
Քայլ 17. Եթե դուք ակամայից առաջացնում եք մի իրավիճակ, որը նյարդայնացնում է մյուս վարորդներին, և նրանք բեղ են հնչեցնում կամ իրենց դժգոհությունը որևէ այլ կերպ ցույց տալիս, մի կատաղի ժեստեր մի արեք, ձեր սեփական եղջյուրը չխեղդեք կամ արգելակները սեղմեք:
Ընդունեք ձեր կարճատև պատիժը, նշեք մյուս վարորդին, որ ներողություն եք խնդրում ձեր խախտման համար և շարունակեք առաջ:
Քայլ 18. highwayանր մայրուղու երթևեկության ժամանակ ընտրեք գոտի և մնացեք դրանում, բայց ոչ արագընթաց:
Շատ կիլոմետրերի ընթացքում բոլոր գոտիները կանցնեն մոտավորապես նույն արագությամբ: Գոտու չափազանց փոփոխությունը ձեզ ավելի արագ չի հասցնի ձեր նպատակակետին, և, ի վերջո, ընդհանուր առմամբ երթևեկությունը կդանդաղեցնի: Այն նաև մեծացնում է բախման հավանականությունը:
Քայլ 19. Եթե դուք ավտոճանապարհին եք, և թվում է, թե ձեր կողքի մեքենան փորձում է հաղթահարել, դա, հավանաբար, այն պատճառով է, որ նրանք փորձում են հաղթահարել:
Արագացնելը, որպեսզի նրանք չկարողանան մտնել ձեր գոտի, պարզապես մանկամտություն է, և դա կարող է նշանակել, որ դուք ստիպել եք նրանց բաց թողնել իրենց ելքը: Եթե նրանք իրականում չեն անցնում դեպի մայրուղու կեսը: Հետո դա կարող է նշանակել, որ նրանք մտադիր են իրենց առջևով մեքենա անցնել, և գուցե չեն տեսել ձեզ: Useգույշ եղեք և թույլ տվեք նրանց միավորվել, եթե շարունակեն գալ ձեր գոտի:
Քայլ 20. Եթե դուք կանգնած եք ինչ -որ մեկի հետևում, ով փորձում է փոխել երթուղիները, մի փորձեք դրանք այդ կողմով անցնել `դրանք դուրս հանելու համար:
Գոտի փոխելու ազդանշանը անցնելու հրավեր չէ: Որոշ վարորդներ շատ են վերաբերվում այս «կանոնին» և, ամեն դեպքում, կհաղթահարեն ՝ անկախ նրանից, թե նրանք տեղ ունեն, թե ոչ, և դա լավ միջոց է վարորդին հետ կանգնեցնելու համար, որը ձեր մեղքը կլինի, նույնիսկ եթե նրանք հարվածեն արգելակին: հենց որ նրանք ձեր առջև են:
Քայլ 21. ognանաչեք, որ մայրուղու թեքահարթակները և թեքահարթակները կան այնտեղ, այնպես որ երթևեկի հոսքը չի ընդհատվի:
Հետևաբար, պետք չէ արագությունը դանդաղեցնել մայրուղու վրա `իջնելու համար. Ահա թե ինչի համար է թեքահարթակը: Ընդհակառակը, թեքահարթակը ձեզ տալիս է բավականաչափ տարածք ՝ հուսալով հասնել արագության տիպիկ սահմանաչափին (սովորաբար ժամում 55-70 մղոն (89-ից 113 կմ)), որպեսզի մայրուղու մյուս վարորդները կարիք չունենան արգելակման հարվածել: (Ուշադրություն դարձրեք, որ որոշ թեքահարթակներ ներսից և դուրսից կարող են վատ նախագծված լինել, ուստի այս դեպքերում անհրաժեշտ է դանդաղեցնել կամ հարվածել գազը):
Քայլ 22. Կանխատեսեք մայրուղու մուտքի երթևեկելի թեքահարթակի մուտքը:
Ուշադրություն դարձրեք նշաններին, որոնք ցույց են տալիս փոխանակումներ և թեքահարթակներ: Եթե հնարավորություն ունեք, ապահով կերպով փոխեք գոտիները, որպեսզի մուտքային երթևեկը միանա հստակ գոտում: Սա կօգնի կանխել խցանումներն ու կրկնօրինակումները, որոնք առաջանում են երթևեկի միաձուլումից ՝ հոսքի մեջ մտնելու անկարողությունից:
Քայլ 23. Երթևեկության իրավունքով անցնելը շատ վտանգավոր է և որոշ վայրերում նաև անօրինական:
Եթե ձախ (կամ անցնող) գոտում պետք է անցնեք արագության սահմանաչափից ցածր մեքենա, դուք ունեք երկու ընտրություն. Անցեք դրանք աջից (ինչը վտանգավոր է և երբեմն անօրինական), կամ հետ քաշվեք և պարզապես վարեք ավելի դանդաղ արագությամբ: Մի փակեք դրանք դռան դուռը (տես «Մի՛ փակիր դուռը» քայլը): Բացարձակապես երբեք մի՛ անցեք ճանապարհի ուսին կամ կուրորեն, երբ առկա է մոտակա երթևեկության հավանականություն (այսինքն ՝ երկկողմանի երթևեկությամբ պետական մայրուղու վրա): Սա ոչ միայն անօրինական է, այլ կարող է հանգեցնել նրան, որ դուք անձամբ պատասխանատու կլինեք ճանապարհի եզրին քայլող հետիոտնի մահվան համար, քանի որ նրանց մեքենան խափանվել է:
Քայլ 24. Մի՛ վարեք ձեր ոտքը արգելակին:
Երբեւէ: Նույնիսկ եթե կարծում եք, որ որևէ ճնշում չեք գործադրում ոտնակի վրա, միգուցե այն բավական սեղմում եք ՝ արգելակի լույսերը հրահրելու համար: Այս դեպքում մյուս վարորդները չեն իմանա, թե երբ եք իսկապես արգելակում: Այլ հնարավոր հետևանքներն են արգելակի հետաձգումը, ինչը հանգեցնում է արգելակի վաղաժամ մաշվածության և վառելիքի տնտեսման նվազման. կամ դուք կարող եք ակամա խուճապի մատնել ինչպես արգելակը, այնպես էլ շնչափողը ՝ պոտենցիալ զգալիորեն մեծացնելով կանգառի ընդհանուր հեռավորությունը:
Խորհուրդներ
- Մի խուճապի մատնվեք: Կարևոր է անվտանգ երթևեկել, քանի որ ճանապարհատրանսպորտային պատահարները բոլորից ամենամեծ անհանգստությունն են: Եթե ձեզ հարմար չէ բարձր արագությամբ վարել, ավելի դանդաղ վարեք և խուսափեք մայրուղիներից: Մնացեք աջ գոտում և օգտագործեք կրուիզ կոնտրոլ, եթե ձեր մեքենան այդքան հագեցած է:
- Որոշ տեղերում մարդիկ ընդհանրապես կոպիտ և նյարդայնացնող վերաբերմունք ունեն ղեկին: Մի տրվեք գայթակղությանը ՝ անել այնպես, ինչպես բոլորը, քանի որ դա միայն նպաստում է ձեր քաղաքն ավելի նյարդայնացնելու: Նկատի ունեցեք, որ քաղաքավարի լինել քաղաքում, որտեղ բոլորը կոպիտ են, և ոչ ոք չգիտի, թե ինչպես լինել իրականում քաղաքավարի, կարող է բարդ լինել, ուստի հնարավորության դեպքում երթևեկության ավելի հանգիստ պայմաններով քաղաք գնալիս փորձեք ուսումնասիրել տեղական վարորդական սովորույթները:
- Համոզվեք, որ ավելի շուտ նայեք դեպի հորիզոնը, քան ձեր մեքենայի դիմացը: Հենց որ նշան տեսնեք, որը ցույց է տալիս, որ ձեր երթևեկելի գոտին ավարտվում է կամ կա խոչընդոտ, որը ձեզանից կպահանջի փոխել գոտի, պատրաստվեք ձեր գոտուց դուրս գալու համար: Մեղմորեն փոփոխեք ձեր արագությունը, որպեսզի համապատասխանի մյուս գոտու վարորդներին և ընտրեք մուտքի կետը: Մինչև վերջին հնարավոր պահը մի՛ մնացեք ավարտական գոտում ամբողջ արագությամբ և ակնկալեք, որ վարորդները, ովքեր նախապես պլանավորել են գոտու կազմաձևման այս փոփոխությունը, թույլ կտան ձեզ հեշտությամբ միաձուլվել: Մյուս կողմից, մի՛ ստիպեք ձեր մեքենային դուրս գալ երթևեկելի գոտուց, երբ այն ավարտվի առաջին նշանով, մի՛ պլանավորեք, ազդանշան տվեք, միաձուլեք, երբ դա անվտանգ է:
- Փորձեք խուսափել Boston Creep- ից, որն այն է, երբ առաջատար մեքենան շրջադարձային գոտում ՝ մի շարք լույսերով, դանդաղ դուրս է գալիս խաչմերուկ և դեպի թիրախային գոտի, մինչ լույսը դեռ կարմիր է: Կարմիր լույսի տակ կանգնելն այդքան երկար չի տևի և ոչ մի փոփոխություն չի կատարի ձեր վարման ընթացքում:
- Եթե կողմնակի ճանապարհից կամ կայանատեղիից շրջվում եք 1 կամ 2 գոտիով (յուրաքանչյուր ուղղությամբ մեկ գոտի), կանգ առեք կանգառի նշանի կամ լոտի եզրին, նույնիսկ եթե ճանապարհը պարզ է: Մոտակա երթևեկությունն ունի անցման իրավունք. եթե դուք դուրս գաք արդեն ճանապարհին գտնվող վարորդների առջևից և դրանով իսկ ստիպեք նրանց դանդաղեցնել, մինչև արագությունը չբարձրացնեք համապատասխան արագությանը, ապա չեք կարողացել զիջել ճանապարհի իրավունքը, ինչը կարող է երթևեկության խախտում լինել և անշուշտ վիրավորական այլ վարորդների համար: Երկու ուղղություններով լիովին կանգ առնելը կօգնի նաև խուսափել ավելի ցածր պրոֆիլ ունեցող ցանկացած մեքենայի աչքից:
- Նմանապես, երբ եզրագծից կամ խափանման գոտուց դուրս եք գալիս ձեր նախատեսված գոտի, երթևեկությունը, որը մտնում է ձեր հետևից, ձեր մուտքագրած ճանապարհով, ունի անցման իրավունք: Ieldիջեք ճանապարհի իրավունքը. Սպասեք, մինչև այդպիսի երթևեկը ձեզ անցնի, նախքան դուրս գալը: Եթե պայմաններն այնպիսին են, որ ձեր հետևից եկող երթևեկությունը շարունակական է առանց իրական թույլտվության, փնտրեք տրանսպորտային միջոցների միջև ամենամեծ բացը, ազդանշանը, ժամադրման ժամանակը և արագացրեք արագությունը, որպեսզի խուսափեք ձեր առջևի մեքենան դանդաղեցնելուց: ներքև ՝ ձեզ հարվածելուց խուսափելու համար: Ստիպելով նրանց հանկարծակի կամ զգալիորեն դանդաղեցնել, որպեսզի խուսափեք հարվածներից, կարող եք պատճառ դառնալ, որ նրանք հարվածվեն հետևից, բայց միշտ կոպիտ է, եթե երթևեկությունը ձեզ այլ տարբերակ չի տալիս:
- Երբ ձախ թեքվեք ճանապարհի վրա, որտեղ յուրաքանչյուր ուղղությամբ կան բազմաթիվ գոտիներ, թեքվեք ձախից ձախ: Սա հնարավորություն կտա վարորդներին թեքվել աջ: Եթե դուք ճանապարհի վրա եք, որտեղ բազմաթիվ ձախ շրջադարձեր կան, ամբողջ շրջադարձի ընթացքում մնացեք ձեր նշանակած գոտում: Մի փոխեք գոտիները խաչմերուկի մեջտեղում:
- Ձախ թեքվելիս գրկեք կենտրոնական գիծը, որպեսզի ձեր հետևի վարորդները անցնեն ձեր աջ կողմը: Աջ թեքվելիս գրկեք աջ գծի սպիտակ գիծը, որպեսզի ձեր հետևի վարորդները անցնեն ձեր ձախ կողմը: Ձեր ետևից երթևեկը կանգնեցնելու պատճառ չկա միայն այն պատճառով, որ դեռ չեք կարող ձեր շրջադարձ կատարել, և դա անպարկեշտ է անել:
- Եթե դուք քշում եք անբարենպաստ եղանակին, և ձեր առջևի մեքենան սկսում է հիդրոօդանավ վարել, արագությունը դանդաղեցրեք մինչև վարորդը չվերահսկի վերահսկողությունը:
- Ուշադրություն դարձրեք ճանապարհային նշաններին և երթևեկության ազդանշաններին:
- Համոզվեք, որ ձեր մեքենան հարմար է ճանապարհի համար: Արգելակի լուսարձակներ չունենալը վատ բան է և որոշ դեպքերում կարող է տոմս ստանալ: Բոլոր շրջադարձային ազդանշանները պետք է լուսավորվեն, հակառակ դեպքում դրանց օգտագործումը չի օգնում: Նահանգների մեծամասնությունն ունի օրենքներ, որոնք արգելում են ճանապարհին ոչ պիտանի տրանսպորտային միջոցներ վարելը:
- Գծեր փոխելիս թույլ տվեք բավականաչափ տարածք ցանկացած մեքենայի համար, որը ձեզանից առաջ կլինի այդ գոտում: Սպասեք, որ նրանք մի փոքր առաջ շարժվեն, նախքան ներս քաշելը:
- Եթե բաց եք թողնում ելքը կամ պատրաստվում եք բաց թողնել այն, մի խուճապի մի մատնվեք և մի հատեք երթևեկը: Պարզապես վերցրեք հաջորդ ելքը և նորից շրջանցեք: Երբեք մի պահեք մայրուղու վրա, դա աներևակայելի վտանգավոր է, և դուք ընդամենը մի քանի րոպե կավելացնեք ՝ հաջորդ ելքի համար պարզապես շրջվելու համար:
- Մի՛ «ռետինե կապեք» վթարի վայրերում, ոստիկանի, ով ինչ -որ մեկին կանգնեցրել է, կամ ճանապարհի եզրին գտնվող մեքենայի վրա: Եթե ցանկանում եք նայել դեկորացիաներին, քաշեք այն համապատասխան վայրով ՝ այն դիտելու համար: Rubbernecking- ը կարող է հանգեցնել վթարի, իսկ ճանապարհի կողքի օբյեկտներին նայելու դանդաղեցումը կդանդաղեցնի ձեր թիկունքի երթևեկությունը:
- Շրջադարձային և խափանման գոտիները անցնող չեն: Դրանք որպես այդպիսին օգտագործելը նպատակաուղղված է պատասխան վարորդի դրդել այլ վարորդների կողմից, ովքեր իրենց անարդար են զգում: Եվ հակառակը, եթե դա անում է մեկ ուրիշը, պարզապես թող սահի; մտածեք, թե ինչքան ժամանակ կպահանջվի խառնաշփոթը մաքրելու համար, եթե վթարի ենթարկվեք:
- Եթե ձնաբքի ժամանակ դուք հասնում եք մի կետի, երբ ձեր մեքենան կորցնում է շարժունակությունը և չի կարող բարձունք կազմել, ապա ուղիղ գծի մեջտեղում կանգ առնելու փոխարեն մի կողմ քաշվեք, որպեսզի 4WD կամ AWD ունեցող մարդիկ կարողանան շարունակել քշել:
- Մնացեք ձեր սեփական գոտում և մնացեք դրա կենտրոնում `հաջորդը թեքվելուց խուսափելու համար: Սա հատկապես վերաբերում է ավտոմայրուղուն, և գնում է առանց խոսքի ձախ և ձախ ձախ գոտիներում գտնվող մեքենաների համար:
- Իմացեք, թե ինչ է նշանակում եկամտաբերության նշանը: Պետք չէ կանգ առնել, եթե երթևեկություն չլինի: Հենց դրա համար են կանգառի նշանները:
- Վատ եղանակին երթևեկեք լուսարձակները վառած: (Կանոն. Մաքրիչները մաքրված են ՝ լուսարձակները միացված են): Մեքենան շատ ավելի տեսանելի է մյուս վարորդների համար, երբ լուսարձակները միացված են: Այս օրերին շատ մարդիկ մեքենա են վարում ՝ լուսարձակները միշտ վառած: (Դա օգնում է, եթե դուք ունեք ավտոմատ անջատում կամ լուսարձակների ազդանշան:) Մի անհանգստացեք ձեր լուսարձակները այրելու մասին. Դրանք շատ ավելի էժան են, քան նույնիսկ անչափ փոքր թևերը: Նաև նշեք, որ կայանման լույսերը նախատեսված են կայանման համար, այլ ոչ թե վատ եղանակի մեքենա վարելու համար: Ավտոկանգառի լույսերն ունեն լուսարձակների տեսանելիության 5% -ից պակաս: Սովորաբար վատ եղանակին մառախուղի լույսերը նույնպես անհրաժեշտ չեն (օգտագործել միայն այն դեպքում, երբ տեսանելիությունը լրջորեն նվազում է, այսինքն ՝ 300 ոտնաչափից ցածր), շատ անգամ դրանք պարզապես վատթարացնում են ձեր վիճակը և կուրացնում ուրիշներին, նույնիսկ նույնը ՝ երկար ճառագայթների դեպքում:
- Որոշ նահանգներում, օրինակ ՝ Մասաչուսեթսում, որոշ մայրուղիներում խափանման գծով երթևեկելը կարող է թույլատրվել միայն որոշակի ժամանակներում, օրինակ. ծանր երթևեկության ժամեր, պիկ ժամ, արձակուրդներ: Եթե դա այդպես է, ապա ուսի վրա պետք է լինի ցուցանակ, որը գովազդում է այն: Եթե ոչ, ապա կարելի է ենթադրել, որ խափանումների գոտում ճանապարհորդությունն անօրինական է:
- Մի արգելափակեք երթևեկը, որը փորձում է միանալ կամ անցնել զբաղված խաչմերուկները: Timeամանակավորեք խաչմերուկ մտնելը, որպեսզի լույսը կարմիր դառնալուց հետո չբռնվեք այն արգելափակելու ժամանակ (այսինքն ՝ «մի արգելափակեք տուփը») Երբ գոտիները միանում են, երթևեկը պետք է աշխատի կայծակաճարմանդի պես: Դուք թույլ եք տալիս, որ մեկ հոգի ձեր առջև լինի, ձեր հետևում գտնվողը ՝ մեկ հոգի ՝ իր դիմաց:
- Կարգավորեք ձեր հետևի հայելիները `նվազագույնի հասցնելու ցանկացած կույր կետ: Ձեր կողային հայելիները պետք է կարգավորվեն այնպես, որ գրեթե տեսնեք ձեր մեքենայի կողքը հայելու մեջ: Եթե կողային հայելին այնպես է հարմարեցված, որ կարողանաք տեսնել ձեր հետևից, հայելու մեծ մասը կվերցվի ձեր մեքենայի կողքով, և ձեր կույր կետը շատ ավելի մեծ է: Այլընտրանք, սկսնակ վարորդներին մի փոքր ավելի հեշտ կլինի հարմարեցնել իրենց հայելիների դիրքերը, որպեսզի նրանք տեսնեն իրենց մեքենայի փոքր կտորը իրենց հայելիների ծայրահեղ կողմերում, նույնիսկ առանց երկու կողմերի թեքվելու: սա կարող է օգնել պատկերացում կազմել այլ տրանսպորտային միջոցների `իրենց սեփականների հարաբերական դիրքերի մասին: Այնուամենայնիվ, քանի որ դա մեծացնում է կույր կետերի չափերը, վարորդի փորձառության դեպքում հայելիները պետք է հարմարեցվեն վերը նշված մեթոդներից մեկին:
- Համոզվեք, որ վարորդի նստատեղից ունեք համապատասխան տեսանելիություն:
- Երբեք մի փորձեք «հարվածել լույսին»: Եթե դեղին է դառնում, և դուք ունեք բավարար տարածք կանգ առնելու համար, ապա կանգ առեք: Հեծանվորդները, հետիոտները և նույնիսկ այլ վարորդներ սպասում են, որ մինչև լույսը կարմիր դառնա, ձեզ ամբողջությամբ կանգնեցնեն: Դուք վտանգում եք ինքներդ ձեզ և ուրիշներին ՝ դեղին լույսեր վառելով-միայն մեկ կամ երկու րոպե խնայելու համար-դա պարզապես չարժե:
- Եթե ճանապարհները հասնում են այնպիսի կետի, որտեղ ձեր մեքենան ինչ -որ տեղ խցանվելու է, մի վարեք, եթե դա բացարձակ արտակարգ իրավիճակ չէ:
- Մի օգտագործեք եղջյուրը `նշելու վարորդական սխալները: Դա գործիք է վարորդներին նախազգուշացնելու այն իրավիճակի համար, որը պահանջում է անհապաղ ուշադրություն: Դա խաղային շոուի բզզոց չէ:
- Հիշեք, որ ինչ -որ մեկը ազդանշան է տալիս երթուղիներ փոխելու մասին, չի հրավիրում ձեզ անցնել այն կողմը, նախքան նա կավարտի գոտու փոփոխությունը: Երբեք կտրել ինչ -որ մեկին հետևից, երբ փորձում են փոխել ճանապարհը: Դա աներևակայելի կոպիտ է, և ոմանք, ամեն դեպքում, կավարտեն իրենց գոտու փոփոխությունը, և մի անհանգստացեք, թե արդյոք նրանց տեղ եք հատկացրել, թե ոչ:
- Մեքենան վարելիս նվազագույնի հասցնել բոլոր շեղումները; սա հատկապես վերաբերում է ինքնագործ նախաձեռնող շեղումներին, քանի որ շատ վարորդներ այնքան էլ հանդուրժող չեն որոշ շեղող վարքագծերի նկատմամբ: Ավելին, ձեր շեղումը կարող է առաջացնել մի շարք վտանգավոր իրավիճակներ, որոնք կարող են հանգեցնել տարբեր չափերի վնասների և/կամ վնասվածքների ձեզ և այլոց: Օրինակ, եթե ձեր բարձրախոսների համակարգն այնքան բարձր է, որ կարող է խլացնել մոտակա բոլոր ձայները (հատկապես ՝ ազդանշանների ձայնը), ապա այն ավելի ցածր մակարդակի վրա դարձրեք: Բացի այդ, եթե ունեք բջջային հեռախոս, անջատեք այն մեքենա վարելիս, նույնիսկ եթե խոսակցությունն ու հեռախոսը պահելը ձեզ մտավոր չի շեղում, քանի որ դեռ սահմանափակում եք վարելու ձեր ֆիզիկական կարողությունները (կամ հեռախոսը ձեռքում եք և ձեր ֆիզիկական արձագանքը սահմանափակ է, կամ այն ուսով եք օրորել և սահմանափակել ձեր շրջապատը դիտելու ձեր ունակությունը): Եթե դու պետք է մեքենա վարելիս զանգեր կատարել/օգտվել «ձեռքերից ազատ» տեխնոլոգիաներով (այսինքն ՝ բարձրախոսներ, մեքենայի հեռախոսներ, անլար ականջակալներ) ՝ շեղումը նվազեցնելու համար այն աստիճան, որ հեռախոսով խոսելը ոչ ավելի շեղող բան է, քան մեքենայում ինչ-որ մեկի հետ խոսելը: քո հետ.
- Գիշերները այլ տրանսպորտային միջոցների շուրջ վարելիս օգտագործեք միայն ձեր լուսավոր լուսարձակները: Երկար ճառագայթները կուրացնում են այլ երթևեկությունը և դրանք պետք է օգտագործվեն միայն այն դեպքում, երբ դուք գտնվում եք այլ տրանսպորտային միջոցներից շատ հեռու հեռավորության վրա (ավելի քան 150 մ): Նաև պետք է անցնել ցածր լուսավորության, երբ տեսնում եք, որ ինչ -որ մեկը փորձում է թեքվել կամ հատել այն ճանապարհը, որով գնում եք: Պայծառ լույսերը նրանց անհնարին կդարձնեն ձեր հեռավորության և արագության ճիշտ դատողությունը:
Գուշացումներ
- Givenանկացած քայլ կամ խորհուրդ, որը տրվում է այստեղ, պետք է վավերացված լինի ՝ համաձայն վարորդական տեղական օրենքների:
- Խուսափեք վարելիս այլ բաներ անել, օրինակ ՝ ուտել կամ խմել, խոսել կամ բջջային հեռախոսով գրել և այլն: Իրականում, որոշ վայրերում մեքենա վարելիս անօրինական է այդ գործողություններից մի քանիսը կատարելը:
- Սաստիկ եղանակային իրադարձությունների ժամանակ, օրինակ ՝ բուք կամ փոթորիկ, տեղական և նահանգային իշխանությունները կարող են անհարկի երթևեկություն պատվիրել ճանապարհներից: Ուշադրություն դարձրեք այս նախազգուշացումներին: Նույնիսկ եթե այդպիսի պահանջ չկա, մի՛ վարեք անհարկի, եթե արտակարգ դրության կամ եղանակի խիստ նախազգուշացման պայմաններում եք, ինչը կարող է էապես վատթարացնել ճանապարհի պայմանները:
- All Wheel Drive/4WD- ը չի ապահովում անվտանգություն ծանր պայմաններում կամ չի նվազեցնում արգելակման հեռավորությունը, իսկ չոր ճանապարհների վրա կես դրույքով շարժման օգտագործումը կարող է վնաս հասցնել մեքենային: Միշտ օգտագործեք նախազգուշական միջոցներ վտանգավոր եղանակին վարելիս:
- Կիսամյակային բեռնատարները շատ ավելի մեծ են, քան նույնիսկ ամենախոշոր ամենագնացը, և վարորդները հաճախ ունենում են դիտման սահմանափակ տարածք կողքից և հետևից: Տվեք նրանց տարածք: Նրանք նաև շատ ավելի մեծ քաշ ունեն (երբեմն 40 անգամ միջին մեքենայի քաշից) կանգ առնելու համար: Եթե դուք մոտենում եք լուսարձակին, Մի՛ քաշեք կիսաբեռնատարի առջևից: Կիսաբեռնատար մեքենաների վարորդները գնահատում են այն սենյակի չափը, որն անհրաժեշտ է կանգ առնելու համար: Եթե քաշեք նրանց առջևից, դա փոխում է նրանց լուսանցքները և նրանք պետք է ավելի ուժեղ արգելակեն ՝ հնարավոր է վթարի պատճառ դառնալով:
- Երբեք մի սպասեք մինչև վերջին վայրկյանը ՝ աշխատանքի, դպրոցի կամ այլ գործերի մեկնելու համար: Ամենայն հավանականությամբ, շտապելը կհանգեցնի ձեզ անկանոն մեքենա վարելուն: Թույլ տվեք լրացուցիչ ժամանակ տրամադրել, եթե ձեր նպատակակետին ձեր ճանապարհին տեղի ունենա վթար կամ ճանապարհային աշխատանք:
- Եթե ճանապարհի պայմաններն այնպիսին են, որ վախենում եք քշել, մի արեք: Քաշեք և սպասեք, կամ մնացեք տանը:
- Եթե ինքներդ ձեզ նյարդայնացնում եք, ավելի հավանական է, որ նյարդայնացնեք այլ վարորդների: Հանգստացեք, թեթևացրեք և տեղ թողեք այն վարորդների համար, ովքեր ձեզանից ավելի շփոթված են մեքենայով:
- Հոգնած կամ ալկոհոլի կամ այլ դեղամիջոցների ազդեցության տակ լինելը (ներառյալ ՝ մրսածության բազմաթիվ դեղամիջոցներ), մեծապես մեծացնում է ինքներդ ձեզ կամ մեկ ուրիշին վնասելու հավանականությունը: Կանգնեցրեք մեքենան ապահով վայրում և սպասեք, մինչև հետևանքները չկորչեն:
