Կանգնեցրո՛ւ: Գիտե՞ք ինչպես օգտագործել արգելակները արտակարգ իրավիճակներում: Շատ վթարներ տեղի են ունենում այն բանից հետո, երբ վարորդները վարանում են կամ սխալ կերպով արգելակում են, ինչը երևում է վթարի տանող անվադողերի նշաններից:
Քայլեր
Քայլ 1. Անմիջապես ոտքը հանեք արագացուցիչից:
Քայլ 2. Ձեր ոտքը արագ սավառնել արգելակների վրայով:
Քայլ 3. Կիրառեք ճարմանդը, սա շարժիչը կանգնելուց խուսափելու համար է:
Քայլ 4. Կիրակիչը սեղմելուց անմիջապես հետո միացրեք արգելակը:
Երբ ոտքը սավառնում է օդում, գարշապարը չի հենվում մեքենայի հատակին, անմիջապես հնարավորինս արագ սեղմեք ոտքի արգելակը: Վարորդների մեծ մասի համար, ովքեր չեն տիրապետում «շեմային» արգելակման կամ «հետընթաց» արգելակման մեթոդներին, սա կլինի ձեր մեքենան արագ և կառավարելիորեն կանգնեցնելու ամենաարդյունավետ մեթոդը ՝ անկախ ճանապարհի պայմաններից, եթե մեքենան ունի ABS, թե ոչ:
- ABS ունեցող մեքենաներում, հատկապես սայթաքուն պայմաններում, կարելի է լսել անվադողերի ոռնոցի, ոռնոցի կամ տրորման միջակայքեր, ինչպես նաև ոտնակի բաբախում, ղեկի և շասսիի ցնցումներ, ինչպես նաև բարձր ձայներ: Սա նորմալ է և վկայում է այն մասին, որ համակարգը կատարում է իր աշխատանքը, դանդաղեցնում է արագությունը, վերահսկողության տակ, թույլ է տալիս ավելի լավ վարվել և ավելի քիչ մաշվել անվադողերի վրա:
- Առանց ABS- ի ավտոմեքենաներում անվադողերից կարձակվի ուժեղ և անընդհատ ճռռոց կամ շշնջալու ձայն: Անիվը կձգվի, կծռվի և հանկարծ թեթևանա: Կարող է նաև մի փոքր ծուխ լինել: Անվադողերի մաշվածությունը շատ դժվար չի լինի, հատկապես թաց վիճակում: Մեքենան չի շեղվի և չի պտտվի, քանի որ իներցիան այն առաջ է մղում: Roadանապարհներին, որոնք սայթաքուն են կամ ճեղքված վիճակում (երբ երկու անիվները տարբեր մակերևույթի վրա են, ինչպես մանրախիճը կամ խոտածածկ ուսը), մեքենայի առջևը կարող է փոքր-ինչ կողքից քաշվել, բայց մեքենան ամբողջությամբ կշարունակի սահել մահացած ՝ արագ կանգ առնելու համար:
Քայլ 5. Արգելակիչ:
Եթե իսկապես խուսափողական մանևրելու կարիք կա, միշտ սկսեք արգելակելուց: Սա կդանդաղի ձեզ, թույլ կտա այս ընթացակարգը կատարել ավելի արդյունավետ և վերահսկելի կամ կլանել ազդեցությունը, եթե դա տեղի ունենա: Մինչ օբյեկտների շուրջ ղեկը տեխնիկապես ավելի արագ է, քան դրանցից առաջ կանգնելը, ղեկը միշտ չէ, որ հնարավոր է ՝ ճանապարհների պայմանների, արագության և այլ մեքենաների պատճառով: Այդ ընթացքում մեքենան դեռ առաջընթաց է ապրում: Դժվար է, սակայն, արգելակելիս խուսափել առարկայից: Հակումն այն է, որ նայես դրան և աղոթես, որ կանգնես դրանից առաջ: Հեռուն նայելու համար հարկավոր է թափահարել գլուխը ՝ ստիպելով աչքերին հետևել դրան, և կենտրոնանալ տեսողական թիրախի վրա ՝ հնարավոր փախուստի ուղղությամբ: ABS- ով աշխատող ոչ մի մեքենայի մեջ, հեռուն նայելը նույնպես կօգնի հաղթահարել արգելակների վրա մնալու ցանկությունը, ինչը խանգարում է ղեկը:
Քայլ 6. Եթե պտտվելիս արգելակման կարիք կա
Արգելակման ժամանակ մի փոքր հանեք ղեկի մուտքը:
- ABS- ով, հնարավորինս ուժեղ արգելակեք և արգելակման ընթացքում շրջվեք սովորական ռեժիմով:
-
Առանց ABS- ի չափավոր արգելակեք (մոտ 70%) և բաց թողեք արգելակը ՝ պտտվելու համար: Եթե դուք արդեն շրջադարձի մեջ եք, շատ մի արգելակեք, հակառակ դեպքում անիվները կողպեք և չկարողանաք ղեկավարել:
Դադարեցրեք ձեր մեքենան արտակարգ իրավիճակներում Քայլ 5
Տեսանյութ - Այս ծառայությունից օգտվելով ՝ որոշ տեղեկություններ կարող են կիսվել YouTube- ի հետ:
Խորհուրդներ
- Ամբողջ ուժով արգելակումը վարորդի բնական արձագանքը չէ: Նորմալ վարելիս արգելակները հեշտությամբ վարելու սովորության և ծանր արգելակման դեպքում մեքենայի արձագանքի ձևից վախենալու պատճառով վարորդները կսկսեն չափավոր արգելակմամբ `պարզելու համար, թե արդյոք դա օգնում է: Երբ տեսնեն, որ դա լավ չէ, նրանք աստիճանաբար կբարձրացնեն ճնշումը ՝ սեղմելով ոտնակին, գալով շատ կանգառ կամ կորցնելով վերահսկողությունը: Ամենից շատ դա կիրառվում է դատարկ մեքենաների համար:
- ABS- ով աշխատող մեքենայի մեջ սխալ է փորձել հետն ուղիղ հետ քաշել, երբ այն սկսում է մի փոքր կողքի ուղղել: Wheelsեկը, երբ անիվներն արգելափակված են, անարդյունավետ է և միայն կբարձրացնի արգելակման հեռավորությունը և կնվազեցնի կառավարումը: Ինչպես արդեն ասվեց, մեքենան սովորաբար շատ չի կողմնորոշվի դեպի կողքը և միշտ կպահպանի ճանապարհորդության սկզբնական ուղղությունը `անկախ այն ուղղությունից, որով դեպի դիմաց է ուղղված:
- Սահելիս արգելակները չօգտագործելը սխալ է: Եթե մեքենան չի ցանկանում շրջվել, դուք սահում եք ձեր առջեւի անվադողերի վրայով եւ «թերագնահատում» եք: Այս դեպքում լավագույն լուծումը պեդալներից թեթևացնելն է և, անհրաժեշտության դեպքում, թեթևակի սեղմել արգելակները: Եթե մեքենան չափազանց արագ է շրջվում, դուք սահում եք հետևի անվադողերի վրայով և «գերլարում» եք: Միջին վարորդի համար այս վիճակը շատ դժվար է ապաքինվել: Լավ լուծում է `անմիջապես կիրառել արգելակման առավելագույն ճնշումը և մի փոքր հեռացնել ղեկը: Սա կարող է մեքենան ուղիղ հետ քաշել կամ գոնե արագ դանդաղեցնել այն ՝ հետագայում վերականգնելու հնարավորություն տալու կամ այն կանգնեցնելու համար, քանի դեռ այն նախատեսված ճանապարհորդության գոտում է:
Գուշացումներ
- Պեդալը սեղմելը, սեղմելը կամ բաց թողնելը կբարձրացնի արգելակման հեռավորությունը և անպայման թույլ չի տա ավելի լավ կառավարում:
- Եթե սահում եք, մի հակադարձեք և միացրեք շնչափողը:
