Տաք օդապարիկների սիրահարներին կարելի է հանդիպել ամբողջ աշխարհում և կարող են գներով կամ կամավորական դիրքով զբոսանքներ առաջարկել իրենց անձնակազմի վրա: Եթե դուք արդեն ճաշակել եք և ցանկանում եք լինել այն մարդը, ով քաշում է լարերը և կրակը վառում, ապա ձեզ հարկավոր է ուսուցում և սերտիֆիկացում ՝ նախքան մենակ թռչելը: Սովորելով, թե ինչպես է գործում փուչիկը, դուք կարող եք սկսել գլուխը և կարող է օգնել ձեզ որոշել, թե արդյոք այս հոբբին ձեզ համար է:
Քայլեր
Մաս 1 -ից 2 -ը. Հիմնական հասկացությունները
Քայլ 1. Հասկացեք, թե ինչու է փուչիկը բարձրանում:
Տաք օդապարիկները հիմնված են պարզ հասկացության վրա: Օդը կամ ցանկացած այլ գազ տաքացնելիս այն դառնում է ավելի քիչ խիտ: Likeիշտ այնպես, ինչպես փուչիկը, որը բարձրանում է ակվարիումում, տաք օդը կլողա իր շուրջը ավելի խիտ ու սառը օդի վերևում: Օդապարիկի մեջ օդը բավականաչափ տաքացրեք, և այն կարող է բարձրացնել փուչիկի կտավը, զամբյուղը և դրա ներսում գտնվող բոլորը:
Օդը դեպի վեր բարձրանալիս աստիճանաբար դառնում է ավելի բարակ (ավելի քիչ խիտ), քանի որ դրա վերևի օդի ծանրությունից ավելի քիչ ճնշում կա: Դրա պատճառով տաք օդապարիկը բարձրանում է միայն մինչև հասնի այն կետին, որտեղ օդապարիկի խտությունը գումարած օդը ներսում հավասար է իր շուրջը գտնվող օդի խտությանը:
Քայլ 2. Իմացեք հիմնական կառուցվածքը:
Կառուցվածքը այնքան պարզ է, որ դուք կարող եք արդեն հասկանալ այն, բայց սովորեք տերմինաբանությունը, որպեսզի դուք և ձեր անձնակազմը կարողանաք շփվել միմյանց հետ.
- Գործվածքային փուչիկն ինքնին կոչվում է ան ծրար, պատրաստված կարված վահանակներից, որոնք կոչվում են գորես:
- Փուչիկների մեծ մասում ծրարի վերևում կա անցք, որը սերտորեն ծածկված է գործվածքների կափույրով: Սա կոչվում է ա պարաշյուտային փական. Այն կցված է ա պատռել գիծ որը վազում է մինչև զամբյուղ:
- Theրարի ներքևի ծայրը, կամ բերանը, գտնվում է ա այրիչ, որն արտադրում է բոցավառվող բոց պրոպան տանկեր տակը
- Պրոպանի տանկերը, ուղևորները և բեռները բոլորը կանգնած են ա զամբյուղ կցված է ծրարի տակ:
Քայլ 3. Հագեք պաշտպանիչ հագուստ:
Օդաչուն պետք է ունենա անվտանգության ակնոցներ, քանի որ դրանք մոտ կլինեն կրակին: Օդաչուն և անձնակազմը պետք է կրեն ծանր ձեռնոցներ, երկարաթևեր և երկար շալվարներ, ինչպես նաև խուսափեն նեյլոնե, պոլիեսթեր կամ այլ նյութերից, որոնք հալչում են կրակի ազդեցության տակ:
Theամբյուղում գտնվող բոլորը պետք է նկատի ունենան, որ օդապարիկը կարող է վայրէջք կատարել ցեխի կամ կոպիտ տեղանքի մեջ և հագնել հարմարավետ հագուստ և կոշիկ:
Քայլ 4. Թողեք ավելի շատ պրոպան բարձրանա:
Պրոպանին կրակին ավելացնելու համար անհրաժեշտ է պարզ պայթյունի փական բացել պրոպան տանկերին ամրացված գծի վրա, որը սովորաբար գտնվում է այրիչի տակ: Որքան լայն եք պահում փականը, այնքան ավելի շատ ջերմություն է ներխուժում փուչիկի մեջ, և այն ավելի արագ է բարձրանում:
Բալաստը կամ որևէ ծանր առարկա փուչիկի կողքով գցելը կնվազեցնի փուչիկի ընդհանուր խտությունը և կհանգեցնի ձեզ բարձրանալուն: Հասկանալի պատճառներով, այս մեթոդը խորհուրդ չի տրվում բարձր բնակեցված տարածքներից:
Քայլ 5. Իմացեք, թե ինչպես մնալ կայուն բարձրության վրա:
Ինչպես ցանկացած առարկա, որն ավելի տաք է, քան շրջակա միջավայրը, տաք օդապարիկը ժամանակի ընթացքում սառչում է, ինչի պատճառով այն աստիճանաբար սուզվում է: Նույն բարձրության վրա մնալու համար ձեզ հարկավոր է օգտագործել այս երկու մեթոդներից մեկը կամ երկուսը.
- Պրոպան տանկն իրենք ունեն չափիչ փական կամ «նավարկություն», որը վերահսկում է, թե որքան պրոպան է կերակրում այրիչը: Թռչելիս սա աստիճանաբար բացելը հեշտ ճանապարհ է մոտավորապես նույն բարձրության վրա մնալու համար:
- Պայթյունի փականից լրացուցիչ պրոպանի կարճ պոռթկումը կբարձրացնի փուչիկը վերև, երբ նկատեք, որ այն շատ ցածր է ընկնում:
Քայլ 6. Բացեք պարաշյուտի փականը `փուչիկը իջեցնելու համար:
Հիշեք, որ պարաշյուտային փականը գործվածք է ՝ փուչիկի ծրարի վերևում: Այս ծալքը ինքնաբերաբար կնքվում է միայնակ մնալու դեպքում, բայց ծալքը բարձրացնելու համար կարող եք քաշել կարմիր լարը, որը կոչվում է պատռման գիծ: Սա թույլ է տալիս տաք օդը դուրս գալ վերևից: Լարը ձգված պահեք, մինչև փուչիկը իջնի ցանկալի արագությամբ, այնուհետև բաց թողեք, որ փեղկը նորից փակվի:
Պարաշյուտի փականը կոչվում է նաև գնանկման նավահանգիստ, իսկ պատռման գիծը `գնանկման նավահանգիստ:
Քայլ 7. Բարձրացրեք կամ իջեցրեք ուղղությունը վերահսկելու համար:
Փուչիկներն ուղղակի ճանապարհ չունեն վերահսկելու իրենց անցած ուղղությունը: Այնուամենայնիվ, սովորաբար կան քամու մի քանի շերտեր, որոնք դրված են միմյանց վրա և փչում են տարբեր ուղղություններով: Բարձրացրեք կամ իջեցրեք փուչիկը ՝ այլ խաչաձև հոսք բռնելու համար, և ձեր փուչիկը կփոխի ուղղությունը: Օդաչուներին հաճախ անհրաժեշտ է որոշ չափով իմպրովիզացնել երթուղին, և դա պահանջում է փորձ և պլանավորում ճիշտ ժամանակին ճիշտ քամին բռնելու համար:
- Շատ փուչիկներ ունեն լարեր, որոնք քաշում են բաց կողային անցքեր կամ ծալքեր ծրարի կողքին, բայց դրանք պարզապես պտտում են զամբյուղը:
- Գրեթե բոլոր օդապարիկներով թռիչքները ստվերում են մեքենան կամ բեռնատարը գետնին ՝ վայրէջքից հետո վերցնելով օդապարիկը և նրա ուղևորներին:
2 -րդ մաս 2 -ից. Փուչիկ փորձարկել
Քայլ 1. Որպես հիմնական օդաչու թռչելուց առաջ անցեք վերապատրաստման դասընթաց:
Ստորև բերված հրահանգները կարող են օգնել ձեզ հասկանալ օդապարիկի օդաչուի պարտականություններն ու հմտությունները, բայց դրանք չեն կարող փոխարինել իրական փորձով: Օդաչուի լիարժեք լիցենզիան և ուսուցումը կարող են արժենալ հազարավոր դոլարներ, բայց դուք կարող եք սկսել կամավոր լինել ՝ դառնալով ցամաքային անձնակազմի մաս: Տեղում վերապատրաստում անցնելուց հետո հավաստագրման թեստը հանձնելու համար ձեզ կպահանջվի ընդամենը մոտ 10-15 ժամ տևողությամբ ընդհանուր թռիչքային ուսուցում, չնայած դա տարբերվում է ըստ երկրների:
Քայլ 2. Ստուգեք քամու պայմանները:
Չվերթը չեղարկելու ժամանակը իմանալը չափազանց կարևոր է: Ուժեղ քամիներով թռչելը վտանգավոր է և չպետք է փորձի: Սկսնակները պետք է հավատարիմ մնան արևածագից հետո առաջին մի քանի ժամին և մայրամուտից առաջ առաջին մի քանի ժամին, երբ քամին սովորաբար կանխատեսելի է և ցածր արագությամբ:
Քայլ 3. Ստուգեք կենսական նշանակության սարքավորումների առկայությունը:
Առնվազն զամբյուղը պետք է պարունակի կրակմարիչ, առաջին օգնության հավաքածու, տեղագրական քարտեզ, ավիացիայի քարտեզ, բարձրաչափ և գրանցամատյան ՝ ձեր թռիչքի մանրամասները գրանցելու համար: Ստուգեք պրոպանի տանկի վառելիքի չափիչը, որպեսզի կարողանաք վստահ լինել, որ թռիչքի համար բավականաչափ վառելիք կա `սովորաբար մոտ 30 գալոն (114 լիտր) ժամում: Ավելի երկար թռիչքների համար ձեզ հարկավոր կլինի նաև ռադիոտեխնիկա, և, հնարավոր է, էլեկտրոնային նավիգացիայի սարքավորումներ:
Քայլ 4. Փչեք փուչիկը բարձրացման համար:
Գրեթե բոլոր փուչիկները պահանջում են, որ գետնից իջնեն մի քանի հոգի: Նախ, այրիչը ամրացված է զամբյուղի շրջանակին և կողքից պառկած `ծրարը ամրացված և բացված գետնի երկայնքով: Tenրարի բերանը բացվում և փչվում է հզոր օդափոխիչի միջոցով մոտ տասը րոպե, այնուհետև տաքացվում է այրիչի միջոցով: Սովորաբար զամբյուղը պահում են անձնակազմի անդամները և (կամ) կապում գետնին մեքենայի հետ, մինչև փուչիկը պատրաստ լինի վերելքի: Theամբյուղը ուղղվում է, ուղևորներն ու օդաչուն ներս են մտնում, և օդաչուն այրիչից կայուն բոց է արձակում `գետնից բարձրացնելու համար:
Քայլ 5. Եղեք զգոն ՝ վերելքի ժամանակ:
Որպես օդաչու, դուք պետք է զգոն լինեք և դիտեք փչող ծրարը և ցամաքային անձնակազմի պահպանումը գծերում, մինչև որ ամեն ինչ կայունանա և ընթանա ըստ նախատեսվածի: Հակիրճ, բայց մեթոդաբար ստուգեք բոլոր ուղղություններով այն ծառերի կամ այլ խոչընդոտների առկայությունը, որոնք օդապարիկը կարող է հարվածել վեր բարձրանալիս: Երբ զգաք առաջին քամին, երբ սկսվում է վերելքը, անմիջապես ձեր աչքերը ամրացրեք ձեր թռիչքի արահետին ամենամոտ խոչընդոտի վրա և մի նայեք ձեր հայացքը, քանի դեռ փուչիկը ապահով կերպով չի գտնվում դրա վերևում: Սա ավելի հեշտ է դարձնում շեղում նկատելը և դրան արձագանքելը ՝ ավելի արագ բարձրանալով:
Քայլ 6. Իմացեք ձեր եղանակային երևույթները:
Փուչիկների ապագա օդաչուները պետք է անցնեն օդերևութաբանական թեստ ՝ սերտիֆիկացում ստանալու համար, ներառյալ հիմնական հասկացությունը, թե ինչպես են փոխազդում ջերմաստիճանը, բարձրությունը և խոնավությունը, և ինչ կարող են ձեզ ասել ամպերի տարբեր տեսակները օդային պայմանների մասին: Չնայած դրանք բոլորը ներառված չեն այս ուղեցույցում, ահա ընդհանուր երևույթների մի քանի օրինակ.
- Քամու ուղղության զգալի փոփոխությունը բարձրանալիս կամ իջնելիս կոչվում է քամու կտրում և պահանջում է հատուկ ուշադրություն, քանի որ այն կարող է արագացնել կամ դանդաղեցնել ձեր շարժումը: Եթե ուժեղ քամու կտրումը փչում է ձեր այրիչի փորձնական լույսը, միացրեք այն և հնարավորինս շուտ տաքացրեք փուչիկը `վթարից խուսափելու համար:
- Եթե փուչիկը ավելի դանդաղ է արձագանքում ձեր գործողություններին, կամ նկատում եք, որ օդի աղտոտվածությունը բարձրանալու փոխարեն թակարդում է մնացել, դուք կարող եք «շրջադարձի» մեջ լինել, որտեղ շրջակա օդը ավելի տաք է, որքան բարձրանում եք: Փոխհատուցեք ավելացված կամ թողած ջերմության քանակը բարձրացնելով, երբ ցանկանում եք փոխել բարձրությունը:
Քայլ 7. Ստուգեք քամու ուղղությունը և արագությունը:
Իմացեք, թե ինչպես կարդալ եղանակի քարտեզը և դրանք օգտագործեք ՝ տարբեր տարածքներում քամու ընդհանուր արագության և ուղղության շուրջ պլանավորելու համար: Ձեզանից ցածր քամու պայմանների առկայությունը ստուգելու համար թքեք կամ թրջեք սափրվելու կրեմը զամբյուղի եզրին:
Քայլ 8. Իմացեք, թե ինչպես նավարկվել:
Փուչիկների օդաչուները սովորում են օգտագործել տեղագրական քարտեզ և բարձրաչափ `թռիչքի ընթացքում իրենց ընթացքն ու բարձրությունը գծագրելու համար: Ձեռք բերեք ավիացիոն քարտեզ ձեր տարածաշրջանային ավիացիոն վարչությունից և օգտագործեք այն ՝ օդանավերի ճանապարհից հեռու մնալու համար: GPS միավորը, մագնիսական կողմնացույցը և հեռադիտակները նույնպես օգտակար են, բայց միշտ չէ, որ անհրաժեշտ են կարճ թռիչքների համար, եթե դա ձեր տարածքում օրենքով չի պահանջվում:
Քայլ 9. Խուսափեք տուրբուլենտներից կամ ջերմային սարքերից:
Եթե դուք զգում եք որևէ տուրբուլենտություն, կամ եթե գծապատկերները, ամպերը կամ եղանակային այլ երևույթներ ձեզ ստիպում են դա ակնկալել, վայրէջք կատարեք որքան հնարավոր է շուտ: Նմանապես, եթե զգում եք որևէ շրջանաձև շարժում կամ անսպասելի վերելք, վայրէջք կատարեք տաք օդի «ջերմային» բարձրացումից անմիջապես առաջ, երբ փուչիկը դուրս կգա վերահսկողությունից: Airերմաստիճանից դուրս գալուց անմիջապես հետո արագ օդափոխեք, հակառակ դեպքում այն կարող է քաշել զամբյուղը գետնի երկայնքով:
Քայլ 10. Պատրաստվեք արտակարգ իրավիճակներին:
Ractբաղվեք օդաչուի լույսի լուսավորմամբ, որպեսզի դա կարողանաք արագ անել թռիչքի կեսին արտակարգ իրավիճակների ժամանակ: Եթե օդաչուի լույսը չի լուսավորվում, կարող է վառելիքի խցանում լինել: Սա պահանջում է պայթուցիկ փականի վերևում լուսավորվող պրոպան, որը պետք է ուսուցանվի փորձառու վերահսկողության ներքո: Վատագույն դեպքում, երբ ծրարի կտորը պատռված է, այրեք որքան հնարավոր է շատ պրոպան `նվազեցնելու ձեր ծագման արագությունը:
Քայլ 11. Տեղադրեք փուչիկը:
Թռիչքի կեսին ճանապարհորդության ճշգրիտ ուղղությունն ասելու ունակությունը զարգացնելու համար կարող է պահանջվել զարմանալի քանակությամբ պրակտիկա, էլ չասած վայրէջքի վայր ընտրելու և օդապարիկը հաջողությամբ այդ ուղղությամբ ուղղորդելու մասին: Կան մի քանի մոտեցումներ և տեխնիկա, որոնք ձեզ հարկավոր են սովորել տարբեր պայմաններում վայրէջք կատարել, իսկ փորձառու ուսուցիչը կենսական նշանակություն ունի: Սկսեք զբաղվել լավագույն պայմաններում ՝ վայրէջքի մեծ տարածքով, որի վրայով կարող եք սահել դեպի նուրբ վար թեքությամբ: Օդը դանդաղ օդափոխեք և ձեր աչքը պահեք մոտակա ամենաբարձր խոչընդոտի վրա, նույնիսկ եթե այն փոքր -ինչ կողքի է: Խոչընդոտը վերացնելուց հետո կարող եք անհրաժեշտության դեպքում օդափոխել, բայց նպատակ ունենալ կայուն, վերահսկվող սահում: Երբ դիպչում եք գետնին և պատրաստվում եք խորդուբորդ զբոսանքի, օդն արտացոլեք մնացած մասը `ծրարը քամելու համար: Շնորհավորում եմ: Այժմ դուք գիտեք օդապարիկով թռչելու հիմունքները:
