Այսպիսով, ցանկանում եք ավելի շատ էներգիա ձեր 4G63t- ից: Համոզվեք, որ սովորել եք մի քանի բան, նախքան սովորական «նոբ» սխալներ թույլ տալը:
Քայլեր
Քայլ 1. Առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, ամբողջական մեղեդի բարձրացումն է:
Քայլ 2. Փոխեք բոլոր մաշված գոտիները, ներառյալ ժամանակի գոտին և հավասարակշռության լիսեռի գոտին:
Քայլ 3. Եթե ժամանակացույցի գոտին/հավասարակշռության լիսեռի գոտին չի փոխվել վերջին 60k մղոնների ընթացքում, կամ վստահ չեք, թե երբ են վերջին անգամ փոխվել, փոխեք դրանք հիմա:
Եթե դրանք կոտրվեն, դուք կվճարեք գլան գլխի վերակառուցման համար (ոչ էժան):
Քայլ 4. Դուք նաև կցանկանաք փոխել բոլոր զտիչները, հեղուկները, մաշված գուլպաները, մոմերը/լարերը և մաշված/արտահոսող միջադիրները:
Քայլ 5. Ստուգեք սեղմումը, կատարեք արտահոսքի ստուգում, ստուգեք բռնկման ժամանակը և այլն:
Քայլ 6. Հիմնականում կատարու՞մ են արդյոք բոլոր այն ստուգումները, որոնք հուշում է ձեր վերանորոգման ձեռնարկը. Չէ՞ որ դուք արդեն ունեք վերանորոգման ձեռնարկ:
Եթե ոչ, ապա հիմա վերցրեք մեկը ՝ նախքան որևէ փոփոխությամբ առաջ շարժվելը:
Քայլ 7. Երբ դուք ձեռք եք բերել բոլոր անհրաժեշտ տեխնիկական սպասարկումները, կարող եք սկսել փոփոխություններից:
Մենք այն բաժանել ենք երկու ընդհանուր փուլի, որոնք կօգնեն ձեզ աստիճանաբար հասնել ձեր նպատակներին: Նախքան սկսեք մեծ տուրբոների, ընդունումների և վերնագրերի գնումներ կատարել, կարդացեք մեր հոդվածը սկսնակների կողմից ընդունված ընդհանուր սխալների և թյուրըմբռնումների վերաբերյալ և կարդացեք բեմադրված արդիականացման ուղիները դեպի աջ:.
Խորհուրդներ
- Մեծ տուրբո - լավ առաջին ռեժիմ չէ: Դուք չեք կարող ձեր համակարգին ավելացնել ավելի մեծ տուրբո `առանց նախապես մի քանի այլ մասեր ավելացնելու: Եթե դա անեք առանց համապատասխան փոփոխություններ ավելացնելու, ապա տուրբոն ձեզ չի տա ավելի շատ ուժ, քան արդեն ունեք: Եթե նախ ավելացնեք համապատասխան օժանդակ ռեժիմները, մեքենան զգալիորեն ավելի մեծ հզորություն կունենա ՝ նույնիսկ չդիպչելով տուրբոյին:
- Մենք ունենք ընդհանուր փուլեր, որոնք կօգնեն ձեզ աստիճանաբար հասնել ձեր նպատակներին: Նախքան սկսեք մեծ տուրբոներ, մուտքեր և վերնագրեր գնել, կարդացեք մեր հոդվածը սկսնակների կողմից ընդունված ընդհանուր սխալների և թյուրըմբռնումների վերաբերյալ և կարդացեք բեմադրված արդիականացման ուղիները դեպի աջ:
-
Չափից ավելի բարձրացնել, շատ շուտ
-
Հայտնի է, որ խթանման մակարդակի բարձրացումը ձեր ձիաուժը բարձրացնելու ամենաարագ և ամենահեշտ միջոցն է: Սա նաև արագ միջոց է ամեն ինչ խճճելու և «վառելիքի կրճատման» հարվածի (երբ ECU- ն վառելիքը կրճատում է WOT- ով, երբ ձեր խթանումը չափազանց բարձր է): Եթե խթանման մակարդակը բարձրացնում եք խթանիչ վերահսկիչով, համոզվեք, որ առաջին հերթին տեղադրել եք հետշուկայի խթանման չափիչ: Դա չափազանց կարևոր է, քանի որ ֆոնդային չափիչը իրական խթանման չափիչ չէ: Բացի այդ, եթե դուք որևէ փոփոխություն չեք կատարել ձեր վառելիքի համակարգում (վառելիքի պոմպ կամ ներարկիչներ), մի բարձրացրեք ձեր խթանումը 16psi- ից բարձր: Դա այն ամենն է, ինչ ունակ է կառավարել վառելիքի պաշարների համակարգը:
Սպասարկում - Ռետինե ճկուն խողովակները չորանում են, ժամանակացույցի գոտիները կրոնական փոխարինման կարիք ունեն, յուղը, փոխանցման քսուքը, հովացուցիչ նյութը և արգելակային հեղուկը սահմանափակ են տևում, իսկ մասերի մեծամասնությունը փոխարինման կարիք ունեն ճիշտ աշխատելու համար: Եթե չգիտեք, թե վերջին անգամ երբ են դրանք փոխվել, փոխեք դրանք: Եթե դուք լավ չեք խնամում ձեր մեքենան, ապա արժանի եք այն խնդիրներին, որոնք կառաջանան նման անտեսումից:
-
-
Ընդունումներ և վերնագրեր
Honda աշխարհից եկող շատ մարդիկ արագ սկսում են հարցնել, թե որ մուտքերն ու վերնագրերն են մատչելի: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այդ ռեժիմները միշտ տարածված են եղել ներմուծվող ոչ տուրբո այլ ծրագրերում: Տուրբո լիցքավորվող մուտքերը կարող են փոխարինվել, բայց դրանք նշանակալից էներգակիրներ չեն: Չնայած ֆիլտրերը փոխելը շատ կարևոր է և խորհուրդ է տրվում շուտ: Գործարանային արտանետման բազմազանությունը, սակայն, ավելի քան համարժեք է ՝ որոշ բեռնափոխադրման աշխատանքներով (բացառությամբ 1G ճեղքերի հակված բազմազանությունների, որոնք պետք է փոխարինվեն տեղափոխված 2G բազմազանությամբ): Հավատացեք ինձ, մնացած արտանետումներն են ուշադրության կարիք զգում, այլ ոչ թե բազմազան:
-
Բարձրաձայն BOV- ներ (հերթափոխի միջև թնդյունի ձայն)
Երկրորդ ամենատարածված հարցը հետևյալն է. «Ինչպե՞ս կարող եմ իմ BOV- ն ավելի բարձր դարձնել»: Որպեսզի BOV- ն բարձրաձայնվի, դուք պետք է դուրս մղեք մթնոլորտ (ի տարբերություն ընդունման, ինչպես մեր մեքենաներն են անում գործարանից), ազատելով ավելցուկային օդը ՝ այն ձեր տուրբո համակարգին չուղղորդելու փոխարեն: Խնդիրն այն է, որ ձեր ECU- ն արդեն հաշվարկել է այս «ավելորդ օդը» և համապատասխանաբար կարգավորում է վառելիքի կորերը: Եթե այն այլևս համակարգում չէ, ECU- ն սխալ փոխհատուցում է տալիս: Սա նշանակում է, որ մեքենան չի աշխատի այնպես, ինչպես ենթադրվում էր: Այն կարող է վատ պարապ լինել, կամ գուցե նկատելի չլինի, բայց դա բացասական ազդեցություն կունենա, նույնիսկ եթե դուք դա չեք զգում (անտառահատը դա կապացուցի): Ամեն դեպքում, դա ամենալավ բանը չէ, եթե լրջորեն տրամադրված եք առավելագույն կատարում կատարելու հարցում: Եվ եթե ձեզ ավելի շատ հետաքրքրում է ձեր մեքենան «կատաղած» հնչեցնելը և այն «արագ» չդարձնելը, սպասեք լավ բամբասանքի, քանի որ սա կատարողական համայնք է:
Գուշացումներ
-
Մոդինգը սկսելիս մի քանի բան պետք է հաշվի առնել.
- Մասեր գնելուց առաջ նպատակ/բյուջե սահմանեք: Պինդ ծրագիր = ավելի շատ գումար ավելի ուշ:
- Իրատես եղեք այդ նպատակներին ու ծրագրերին: Ինչի՞ համար է օգտագործվելու ձեր մեքենան:
- Չկա «լավագույն» մաս, երբ խոսքը վերաբերում է մոդիֆիկացմանը:
- Մասեր ընտրելուց առաջ իմացեք ձեր տարածքում արտանետումների պահանջները:
- Մասեր գնելուց առաջ կատարեք ձեր հետազոտությունը. Համոզվեք, որ ձեր գնած մասերը լավ կաշխատեն միասին:
- Կարևոր է օգտագործել կորի տակ օգտագործվող հզորությունը, այլ ոչ թե միայն ընդհանուր ձիաուժ հզորությունները:
- Աշխատեք ձեր բյուջեի սահմաններում:
