Բոցավառման կծիկը, որը ցանկացած մեքենայի բռնկման համակարգի կենսական բաղադրիչն է, պատասխանատու է մոմերին էլեկտրականություն ապահովելու համար: Երբ մեքենան չի սկսվում, հաճախ է վթարվում կամ հաճախ կանգնում, դրա բռնկման կծիկը կարող է փոխարինման կարիք ունենալ: Բարեբախտաբար, համեմատաբար արագ, պարզ թեստը կարող է որոշել, թե արդյոք բռնկման կծիկն աշխատում է ճիշտ և, հետևաբար, արդյո՞ք ուղևորություն դեպի ավտոպահեստամասերի խանութ կամ մեխանիկի ավտոտնակ: Սկսելու համար տե՛ս ստորև բերված Քայլ 1 -ը:
Քայլեր
Մեթոդ 1 -ը ՝ 2 -ից
Քայլ 1. Անջատեք մեքենան և բացեք գլխարկը:
Ինչպես տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական սպասարկման շատ տեսակների դեպքում, դուք կցանկանայիք սկսել փորձարկումը կայանում գտնվող մեքենայի և անջատված շարժիչով: Բացեք կափարիչը `բռնկման կծիկը գտնելու համար: Թեև դրա ճշգրիտ տեղադրությունը կարող է տարբեր լինել ՝ փոխադրամիջոցից մինչև մեքենա, ընդհանրապես, այն գտնվում է լուսամփոփի մոտ կամ ամրացված է բրա բաշխիչին բավական մոտ փակագծի վրա: Նկատի ունեցեք, որ առանց դիստրիբյուտորի մեքենաներում կայծային մոմերը միացված կլինեն անմիջապես կծիկին:
- Բոցավառման կծիկը գտնելու անշուշտ միջոցը դիստրիբյուտորը գտնելն է և հետևել մետաղալարին, որը չի միանում որևէ մոմին:
- Սկսելուց առաջ շատ խելամիտ է ապահովել, որ դուք կրում եք անվտանգության ակնոցներ կամ աչքերի այլ պաշտպանություն, և որ դուք ունեք հասանելի մեկուսացված գործիքներ (հատկապես տափակաբերան աքցան) `էլեկտրահարումից պաշտպանվելու համար:
Քայլ 2. Հեռացրեք մոմից մի մետաղալար իր վարդակից:
Հաջորդը, մոմերի լարերից մեկը հանեք հենց վարդակից: Սովորաբար, այդ լարերը տարածվում են դիստրիբյուտորի կափարիչից մինչև մոմերի յուրաքանչյուրը առանձին: Ձեր մեքենայի էլեկտրական համակարգի հետ աշխատելիս շատ զգույշ եղեք `մշտապես օգտագործեք ձեռնոցներ և մեկուսացված գործիքներ:
- Եթե ձեր մեքենան որոշ ժամանակ աշխատել է, ամենայն հավանականությամբ, դրա ներքին բաղադրիչները շատ տաք կլինեն: Մեքենան, որը քշվում է ընդամենը 15 րոպե, կարող է շարժիչը տաքացնել մինչև 200 աստիճան: Թույլ տվեք մեքենային մեկ ժամ նստել և սառչել ՝ զգալի վնասվածքներ կանխելու համար:
- Saveամանակ խնայելու և ձեր մոմը հնարավոր վնասելուց խուսափելու համար փոխարենը օգտագործեք մոմի փորձարկիչ: Մոմը մետաղալարին նորից կցելու փոխարեն, մոմի փորձարկիչը ամրացրեք մետաղալարին: Հիմք դարձրեք ալիգատոր սեղմակին: Հետո բաց թողեք և ձեր ընկերոջը տվեք շարժիչը ՝ հետևելով փորձարկողի բացերի կայծերին:
- Մոմի փորձարկիչ օգտագործելը նաև նշանակում է, որ այրման պալատը չեք ենթարկի բեկորների:
Քայլ 3. Հեռացրեք մոմը `օգտագործելով մոմի վարդակից:
Մոմը հեռացնելուց հետո հանեք մոմը ինքնին: Սա ամենահեշտն է մասնագիտացված վարդակից բանալին, որը կոչվում է մոմի վարդակից:
- Այս պահից սկսած, զգույշ եղեք, որպեսզի թույլ չտաք որևէ բան ընկնի դատարկ անցքի մեջ, որը մնացել է ձեր մոմը: Այս փոսում բեկորներ թողնելը կարող է վնաս հասցնել շարժիչին, երբ մեքենան աշխատում է, և քանի որ այս անցքից որևէ բան հեռացնելը կարող է մեծ ցավ պատճառել, ավելի լավ է կանխարգելիչ միջոցներ ձեռնարկել, որպեսզի նման բան տեղի չունենա:
- Theածկեք խոռոչը մաքուր կտորով կամ սրբիչով, որպեսզի բեկորները չմտնեն այրման պալատ:
Քայլ 4. Կցեք մոմը նորից մոմի լարին:
Այժմ, զգուշորեն միացրեք մոմը իր մետաղալարին: Ձեզ պետք է մնա մոմ, որը միացված է դիստրիբյուտորին, բայց նստած չէ դրա «փոսում»: Էլեկտրական ցնցումների հավանականությունից խուսափելու համար մոմը բռնել մեկուսացված տափակաբերան աքցանով:
Քայլ 5. Մոմի պտուտակավոր հատվածը դիպչեք շարժիչի ցանկացած բաց մետաղին:
Հաջորդը, շարժեք ձեր կայծի մոմը (մետաղալարը դեռ ամրացված է) այնպես, որ խրոցի պտուտակավոր «գլուխը» դիպչի շարժիչի որոշ մետաղական հատվածին: Սա գործնականում կարող է լինել շարժիչի բլոկի ցանկացած ամուր մետաղական մաս, նույնիսկ ինքնին շարժիչը:
Կրկին, մոմը խնամքով պահեք մեկուսացված տափակաբերան աքցանով (և, հնարավորության դեպքում, ձեռնոցներով): Հաջորդ մի քանի քայլերում մի վտանգեք էլեկտրահարումը ՝ անտեսելով անվտանգության այս պարզ միջոցը:
Քայլ 6. Հեռացրեք վառելիքի պոմպի ռելեն կամ ապահովիչը:
Մոմը փորձարկելուց առաջ շարժիչը սեղմելուց առաջ դուք պետք է անջատեք վառելիքի պոմպը: Երբ դա արվի, շարժիչը չի սկսվի, ինչը թույլ է տալիս փորձարկել կծիկը կայծի համար:
- Վառելիքի պոմպի ռելեի հեռացումը չի նշանակում, որ փորձարկվող բալոնը չի կրակի, քանի որ մոմ չկա: Այնուամենայնիվ, այն դեռ կլցվի վառելիքով, ինչը կարող է լուրջ վնասներ պատճառել:
- Վառելիքի պոմպի ռելեն տեղադրելու համար ստուգեք ձեր ձեռնարկը:
Քայլ 7. Ընկերոջը տվեք «պտույտ» շարժիչը:
Ձեռք բերեք ընկերոջ կամ օգնականի ՝ բանալին պտտելու մեքենայի բռնկման մեջ: Սա էներգիա կտրամադրի մեքենայի էլեկտրական համակարգին և, հետևաբար, ձեր բռնած մոմին (ենթադրելով, որ ձեր բռնկման կծիկն աշխատում է)
Քայլ 8. Փնտրեք կապույտ կայծեր:
Եթե ձեր բռնկման կծիկն աշխատում է ճիշտ, երբ ձեր ընկերը սեղմում է շարժիչը, դուք պետք է տեսնեք վառ կապույտ կայծի ցատկ ՝ մոմերի միջով անցնելով: Այս կայծը հստակ տեսանելի կլինի ցերեկը: Եթե կապույտ կայծ չեք տեսնում, ապա ձեր բռնկման կծիկը հավանաբար անսարք է և փոխարինման կարիք ունի:
- Նարնջագույն կայծերը վատ նշան են: Դրանք նշանակում են, որ բռնկման կծիկն անբավարար էլեկտրաէներգիա է մատակարարում մոմին (դա կարող է պայմանավորված լինել մի շարք պատճառներով, ներառյալ կծիկի պատյանների ճաքեր, «թույլ» հոսանք, անսարք միացումներ և այլն):
- Վերջին հնարավորությունը, որ կարող եք դիտել, այն է, որ կայծ չի առաջանում: Սովորաբար սա նշան է, որ կամ բռնկման կծիկն ամբողջովին «մեռած է», որ մեկ կամ մի քանի էլեկտրական միացում սխալ է, կամ որ դուք ինչ -որ բան սխալ եք արել ձեր փորձարկման ժամանակ:
Քայլ 9. fullyգուշորեն նորից տեղադրեք մոմը և նորից միացրեք դրա մետաղալարը:
Փորձարկումն ավարտելուց հետո համոզվեք, որ մեքենան անջատված է, նախքան վերը նշված նախապատրաստական քայլերը էականորեն հակառակ հերթականությամբ կրկնելը: Անջատեք մոմը նրա մետաղալարից, նորից տեղադրեք այն անցքի մեջ և նորից միացրեք մետաղալարը:
Շնորհավորում եմ: Դուք ավարտել եք բռնկման կծիկի փորձարկումը:
Մեթոդ 2 2 -ից. Բոցավառման կծիկի դիմադրողականության փորձարկում («Նստարանային թեստ»)
Քայլ 1. Հեռացրեք բռնկման կծիկը մեքենայից:
Վերոնշյալ թեստը միակ միջոցը չէ որոշելու, թե արդյոք ձեր մեքենայի բռնկման կծիկը գործում է այնպես, ինչպես պետք է: Եթե Ձեզ հասանելի է էլեկտրական սարքավորում, որը կոչվում է օմմետր, որը չափում է էլեկտրական դիմադրությունը, կարող եք չափել ձեր բռնկման կծիկի արդյունավետությունը վերջնական, քանակական, այլ ոչ թե վերը նկարագրված ինչ -որ սուբյեկտիվ եղանակով: Այնուամենայնիվ, այս փորձարկումն սկսելու համար հարկավոր է հեռացնել մեքենայի բռնկման կծիկը, որպեսզի հեշտությամբ կարողանաք մուտք գործել դրա էլեկտրական տերմինալներ:
Բոցավառման կծիկը հանելու վերաբերյալ ճշգրիտ հրահանգների համար դիմեք ձեր ծառայության ձեռնարկին: Սովորաբար, ձեզ հարկավոր է այն անջատել դիստրիբյուտորի մետաղալարից, այնուհետև պտուտակով պտուտակով հանել այն ամրացումից: Համոզվեք, որ ձեր մեքենան անջատված է և հնարավորություն է ունեցել սառչել նախքան այս գործընթացը սկսելը:
Քայլ 2. Գտեք ձեր բռնկման կծիկի դիմադրության բնութագրերը:
Յուրաքանչյուր մեքենայի բռնկման կծիկն ունի իր յուրահատուկ բնութագրերը կծիկի ներսում էլեկտրական դիմադրության առումով: Եթե ձեր կծիկի իրական դիմադրության մակարդակները դուրս են գալիս այս բնութագրերից, դուք կիմանաք, որ ձեր կծիկը վնասված է: Սովորաբար, դուք կկարողանաք գտնել ձեր մեքենային հատուկ դիմադրության բնութագրերը ՝ խորհրդակցելով ձեր ծառայության ձեռնարկի հետ: Այնուամենայնիվ, եթե դուք չեք կարող գտնել այն այստեղ, կարող եք հաջողության հասնել `կապվելով ձեր դիլերների հետ կամ առցանց տրանսպորտային միջոցների որոնման միջոցով:
Ընդհանրապես, ավտոմոբիլային ոլորունների դիմադրողականությունը կկազմի մոտ.7 - 1.7 օմ `առաջնային ոլորուն և 7, 500 - 10, 500 օմ` երկրորդային ոլորուն:
Քայլ 3. Տեղադրեք օմմետրի լարերը առաջնային կծիկի բևեռների վրա:
Դիստրիբյուտորը կունենա երեք էլեկտրական կոնտակտ `երկուսը երկու կողմերում և մեկը մեջտեղում: Սրանք կարող են լինել կամ արտաքին (դուրս ցատկող), կամ ներքին (ընկղմված ներսում), դա ոչ մի տարբերություն չունի: Միացրեք ձեր օմմետրը և հպեք մեկ էլեկտրական լար արտաքին էլեկտրական կոնտակտներից յուրաքանչյուրին: Գրանցեք դիմադրության ընթերցումը `սա կծիկի առաջնային ոլորուն դիմադրությունն է:
Նկատի ունեցեք, որ բռնկման կծիկի որոշ ավելի նոր մոդելներ ունեն կոնտակտային կազմաձևեր, որոնք տարբերվում են այս ավանդական դասավորությունից: Տեղեկատվության համար դիմեք ձեր մեքենայի ձեռնարկին, եթե վստահ չեք, թե որ կոնտակտներն են համապատասխանում առաջնային ոլորուն:
Քայլ 4. Տեղադրեք օմմետրի լարերը երկրորդական կծիկի բևեռների վրա:
Հաջորդը, մի կապը պահեք արտաքին շփումներից մեկի վրա և մյուսը դիպչեք բռնկման կծիկի կենտրոնական, ներքին շփմանը (որտեղ միանում է բաշխիչին հիմնական մետաղալարը): Գրանցեք դիմադրության ընթերցումը `սա կծիկի երկրորդային ոլորուն դիմադրությունն է:
Քայլ 5. Որոշեք, արդյոք ձեր գրանցած ընթերցումները համապատասխանում են ձեր մեքենայի բնութագրերին:
Բոցավառման ոլորունները մեքենայի էլեկտրական համակարգի նուրբ բաղադրիչներն են: Եթե առաջնային կամ երկրորդային ոլորունները նույնիսկ մի փոքր դուրս են ձեր մեքենայի բնութագրերից, ապա կցանկանաք փոխարինել ձեր բռնկման կծիկը, քանի որ ձեր ընթացիկ, ամենայն հավանականությամբ, վնասված է կամ անսարք:
Տեսանյութ - Այս ծառայությունից օգտվելով ՝ որոշ տեղեկություններ կարող են կիսվել YouTube- ի հետ:
Խորհուրդներ
- Հետևյալ շուկայական բռնկման կծիկները կառուցված են տարբեր բնութագրերի և հանդուրժողականության համաձայն, որոնք կարող են ազդել բռնկման համակարգի աշխատանքի վրա: Միշտ ընտրեք բարձրորակ փոխարինող մասեր:
- Եթե կայծեր չեք տեսնում, ստուգեք ելքը լարման/օմ մետրի վրա: Առաջնային կծիկը պետք է ընթերցի 0,7 -ից 1,7 օմ -ի միջև:
