Արդյունավետության և վարորդական սթրեսի նվազեցման սուրբ գրաֆիկը երբեք (կամ գոնե հազվադեպ) կանգ չի առնում ճանապարհային ազդանշանի համար: Ինչ -որ չափով դա կանխատեսում է ապագան, և դա միշտ կտա խառը արդյունքներ: Դա այնքան էլ դժվար չէ, որքան թվում էր, բայց ինչպես ցանկացած վարորդական խորհրդի դեպքում, ձեր վազքը կարող է տարբեր լինել: Սա հիմնական կանոններն են, թե ինչպես «մոդելավորել» ձեր տեղական լույսերը: Գործնականում այն տարբեր կլինի գրեթե յուրաքանչյուր խաչմերուկի, քաղաքի/քաղաքի, նահանգի/նահանգի և երկրի համար:
Քայլեր
Քայլ 1. Մոտավորապես իմացեք, թե որն է լինելու ձեր «զուտ» ճանապարհորդության արագությունը և հաշվի առեք, որ արագության սահմանի փոխարեն կամ այն, թե որքան արագ կարող եք լույսից լույս անցնել:
72 մղոն (72 կմ/ժ) արագության սահմանափակումը հաճախ 48 մ/ժ արագություն է, երբեմն ՝ շատ ավելի քիչ, երթևեկության ազդանշաններ ունեցող տարածքում: Այն փաստը, որ դուք շարժվում եք 48 մղոն արագությամբ (48 կմ/ժ) 45 մղոն (72 կմ/ժ) գոտում, չպետք է որևէ տարբերություն ունենա ձեր ճանապարհորդության ժամանակի վրա, հատկապես, եթե գրեթե երբեք կանգ չեք առնում:
Քայլ 2. Իմացեք, թե որտեղ են ազդանշանները «համակարգված»:
Sectionsանապարհի այն հատվածներում, որտեղ դա ճիշտ է, երբ շարժվում եք երթևեկի հոսքով, տվյալ արագության պահպանումը սովորաբար ձեզ կանցնի առանց կանգ առնելու:
Քայլ 3. Իմացեք, որ կանաչը վատ է, իսկ կարմիրը `լավ:
Սա հակառակն է, ինչ շատերը կարծում են, բայց բացարձակապես աշխատում է: Կանաչ լույսը կարող է լիովին անկանխատեսելի լինել: Հնարավոր է, որ այն կանաչ մնա այնքան ժամանակ, մինչև պատրաստ չլինեք, իսկ հետո դեղին կդառնաք: Կանաչը կդավաճանի ձեզ: Կանաչ լույսը ձեզ գայթակղելու է արագանալ դեպի այն և կստիպի ձեզ հարվածել ձեր արգելակին: Երբ մոտենում եք կարմիր ազդանշանին, ազդանշանի պարապուրդի փոխարեն ծածկում եք գետնին: Լավ համակարգված ազդանշանները սովորաբար կարմիր կլինեն, երբ մոտենում եք, հետո կանաչում խաչմերուկ հասնելուց կարճ ժամանակ առաջ կամ հետո:
Քայլ 4. Բացահայտեք, որ կարմիր լույսերը ամենաներողն են և ամենաօգտակար բաները ՝ առջևում ճանապարհներ տեսնելու համար:
Գիտեք, որ կանգ կառնեք կարմիր լույսի տակ, ինչը կանխատեսելի է դարձնում, բայց այն կարող է պարզապես կանաչվել, այնպես որ, եթե բավականաչափ դանդաղեցնեք դրան մոտենալը, գուցե երբեք կանգ չառնեք: Առնվազն, դուք չեք ունենա արգելակներ և այրված վառելիք ՝ մեքենան արագ շարժելով: Այժմ մնում է միայն պարզել, թե որքան երկար է այն մնալու կարմիր, և որքան ժամանակ է այն կանաչ լինելու, և չափելու ձեր արագությունը ՝ ճիշտ արագությամբ շարժվելու համար, երբ հասնում եք խաչմերուկին ՝ մյուս մեքենաներին հետևելու համար ընդհանրապես կանգ առնելը (թեև ոչ այնքան արագ, որ չկարողանաս կանգ առնել, եթե դրանք կանգնեն, ազդանշանը չի պահում այնպես, ինչպես դու էիր ուզում, կամ ինչ այլ անկանխատեսելի բաներ պատահեն): Կարող եք նաև կարողանալ ասել, թե որտեղ եք գտնվում, որ թեև լույսը կանաչ կդառնա, երբ երթևեկի հետևում հայտնվեք այնտեղ, որ դա չեք հասցնի և պլանավորեք համապատասխանաբար:
Քայլ 5. Ստացեք «զգացում» այն մասին, թե որտեղ/երբ սկսել դիտել և կանխատեսել, թե որտեղ պետք է լինի ձեր մեքենան ՝ երթևեկության ազդանշանը դիտարկելիս:
Սա «անհասկանալի» փորձ է պահանջում, քանի որ այն տարբեր է խաչմերուկների մեծ մասի համար և տարբեր է տարբեր մեքենաների համար:
Քայլ 6. Դիտեք ոչ միայն ընթացիկ լույսի ներքո, այլև հաջորդը և երբեմն նույնիսկ հաջորդը (եթե դա չափազանց վտանգավոր չէ, ինչպես, օրինակ, երբ դուք կանգ եք առել և ավելի լավ բան չունեք անելու), որտեղ ազդանշանները գտնվում են սերտորեն միմյանց միջև
Դուք հաճախ կարող եք բավականին ճշգրիտ ասել, թե հաջորդ լույսը ինչ կանի ընթացիկ լույսի փոփոխությունից հետո:
Քայլ 7. Դիտեք հետիոտնների անցման ազդանշանները:
Եթե այն կանաչ է կամ նոր է սկսել կարմիր շողալ, ձեր կանաչ լույսը դեռ «թարմ» է, և դուք կարող եք այն հասցնել:
Քայլ 8. Դիտեք խաչմերուկում մեքենաների համար նախատեսված խաչմերուկը կամ ձեր առջև կանգնած ձախ շրջադարձի գոտում:
Եթե տեսնեք այս բաները, ձեր կանաչ լույսը, ամենայն հավանականությամբ, կդավաճանի ձեզ:
Քայլ 9. Դիտեք ձախ շրջադարձի ազդանշանները ձեր ուղղությամբ երթևեկության համար:
Եթե դուք ունեք կանաչ լույս, և ձեր առջևի շրջադարձի ազդանշանը պարզապես կանաչել է, և դեռ շրջվում են մեքենաները, ձեր կանաչ լույսը կարող է բավական «թարմ» լինել:
Քայլ 10. Երբ փորձում եք ինքներդ շրջել ձախ կողմը, եթե շրջադարձի երթևեկության ձախ հատվածում սպասվում է այլ երթևեկություն, երբեմն կարող եք ժամանել այնպես, որ ձախ շրջադարձի լույսը կանաչի, իսկ երթևեկությունը շարժվի:
Ավելի հաճախ, քան ոչ, չեք կարող:
Քայլ 11. Ձախ շրջադարձի ազդանշանները կարող են ուղիղ կամ հետ մնալ կանաչի միջով, հատկապես համակարգված երթուղիներով:
Յուրաքանչյուր ազդանշան, ամենայն հավանականությամբ, փուլ առ փուլ կտրվի որոշակի օրվա և ժամի համար, ուստի ուշադրություն դարձրեք, թե ինչ է անում յուրաքանչյուր ազդանշան ձեր ճանապարհորդության ընթացքում:
Քայլ 12. Պատրաստեք կայանատեղիներ մուտք գործելու պատեհապաշտ ծրագրեր:
Շատ ավտոկայանատեղեր ունեն բազմաթիվ մուտք տարբեր կողմերում: Եթե ձախ կողմում շատ բան կա, եթե ձեր լուսացույցը կարմիր է դարձել կամ պատրաստվում է կարմիր դառնալ, մտածեք ձախ շրջադարձ կատարելու փոխարեն `ավելի ուշ մուտք գործելու փոխարեն: Եթե այն թարմ և կանաչ է, միգուցե առաջ գնացեք դեպի ձախ շրջադարձի անվերահսկելի գոտի (կախված երթևեկից), որպեսզի չսպասեք ազդանշանի պտտվելուն մինչև ձախ շրջադարձը: Նմանապես, երբ աջից շատ եք մոտենում, հատկապես, եթե դուք գտնվում եք «կարմիրի վրա» իրավասության ներքո: Այնուամենայնիվ, հաշվի առեք հետիոտներին:
Քայլ 13. Պատրաստեք պատեհապաշտ ծրագրեր ձեր երթուղու համար:
Ամերիկյան քաղաքների մեծ մասը կառուցված է ցանցի տեսքով: Կան մի քանի ուղիներ/շան ձագեր ՝ նույն նպատակակետին հասնելու համար, մայրուղիներից կամ դրանից դուրս: Հաճախ այդ ուղիներից ոմանք ունեն ավելի քիչ ազդանշաններ կամ ավելի «բարեկամական» ազդակներ: Սա հավասարակշռեք այն գիտելիքով, որ յուրաքանչյուր շրջադարձ սովորաբար կանգառ է: Օրվա կամ շաբաթվա որոշակի ժամերին համեմատաբար քիչ ազդանշաններով «անհասանելի» արդյունաբերական գոտին կարող է բացարձակապես ամայացվել:
Խորհուրդներ
- Իմացեք, թե որ լույսերն ունեն հետիոտնային ազդանշաններ և սովորեք ճանաչել կարմիրը, կանաչը կամ շողացող կարմիրը ավելի հեռվից:
- Անոթացեք ձեր տեղական երթևեկության ազդանշաններին, որոնք անընդհատ մոտենում եք:
- Իմացեք, թե որ լույսերը կարող են «արագ փոխվել» կանաչ ՝ մեկին ձախ շրջադարձի գոտուց դուրս թողնելուց հետո:
- Մոտ մեկ րոպեից ավել, քիչ թե շատ, ՉԵՔ կարող ողջամտորեն կանխատեսել այն ամենը, ինչ ազդանշանների մեծ մասը կանի:
- Կան որոշ խաչմերուկներ օրվա որոշակի ժամերին, որոնցից միանգամից անցնել չի լինում:
- Բավական ծանր երթևեկության դեպքում սա գրեթե ԵՐԲԵՔ չի աշխատում:
- Իմացեք, թե որ լույսերն են ձեզ շրջելու ՝ հարմարավետ հեռավորություն պահպանելու համար, այնպես որ կարող եք այն փակել, երբ մոտենաք:
- Իմացեք, թե որոնք են լույսի և հետիոտնների նշաններով շրջադարձի գոտիները թողել:
- Սա շատ ավելի հեշտ է ի սկզբանե սովորել անել, երբ շրջակայքում շատ այլ երթևեկություն չկա:
- Եթե դուք հետևողականորեն տեսնում եք դեղին լույսը, երբ դա կարևոր է, դուք հաստատ պտուտակում եք:
- Խուսափեք խաչմերուկ «դարձնելու» արագացումից: Դա շատ վտանգավոր է, և դուք միայն ավելի հաճախ կսայթաքեք ձեր արգելակների վրա, քան ոչ:
- ԴՈILL ԿԱՆԿԱՆՍ. Մի հուսահատվեք: Այս ամենը դրա պլանավորման մասին է: Ի վերջո, դուք կկատարեք «կատարյալ» ճանապարհորդություն, որտեղ առանց կանգ առնելու զբոսնում եք բազմաթիվ լուսարձակներով:
- Երթևեկության ազդանշանները երբեմն որոշվում են որպես քառակուսի հավասարման ֆունկցիա: Երկու արմատ կա ՝ մեկը կլինի արագության ստորին սահմանը, մյուսը ՝ լույսից անցնելու արագության վերին սահմանը: Խաղացեք բանաձևով ՝ ax^2 +bx +c = 0 և փորձեք կանխատեսել օպտիմալ արագությունը:
Գուշացումներ
- Այսօր ազդանշանների մեծ մասն ունի ճանապարհային տվիչներ, որոնք կստիպեն նրանց այլ կերպ վարվել, եթե մեքենաները կանգնեցվեն խաչմերուկի տարբեր դիրքերում և (կամ) հաշվեն որոշակի դիրքեր անցնող մեքենաները:
- Խոշոր տրանսպորտային միջոցները, որոնք շարժիչային ազդանշաններ են առաջացնում թրթռումից կամ անիվներով, փոքր -ինչ խախտում են այլ սենսորները (այսինքն ՝ ձգում են ձախ շրջադարձի դատարկ սենսոր):
- Մի՛ զարկեք ձեր արգելակները դեղին ազդանշանի վրա, դուք հետամնաց կլինեք:
- Yellowամանակը, երբ լույսը դեղին է, էականորեն տարբերվում է ամենուր ազդանշանների վրա և կարող է անհավատալիորեն կարճ լինել «կարմիր լույսի տեսախցիկներով» ազդանշանների վերաբերյալ (քաղաքի/շրջանի եկամուտ):
- Մարդիկ, ովքեր փորձում են «սարքել» լույսեր կամ անտեսել դրանք, կարող են տեսնել:
- Սպասում են խաչմերուկ, ձախ թեքություն կամ հետիոտներ, որոնք դուք չեք կարող տեսնել, կամ որոնք գալիս են հենց մոտենալիս:
- Ամենայն հավանականությամբ, դրա վրա կանդրադառնան օրվա ռեժիմի և էլեկտրաէներգիայի անջատումների և այլ սարքավորումների խափանումների վրա հիմնված միացման տարբեր մոդելներ:
- Երբեք մի ենթադրեք, որ դուք բացարձակապես գիտեք, թե ինչ է անելու ազդանշանը, կամ ինչ են անելու վարորդները. բավականաչափ դանդաղեցրեք, որ անհրաժեշտության դեպքում ԿԱՐՈ stop ԵՔ կանգ առնել, նույնիսկ եթե բավականին վստահ եք, թե ինչ է լինելու:
- Areգուշացեք լույսերը ավելի «խելացի» դարձնելու ինժեներական փորձերից (հաճախ կարդացեք ՝ «չարամիտ»):
- Անվտանգություն. Ձեր կյանքի վրա խաղադրույք մի՛ արեք:
- Երբեք մի ենթադրեք, որ երթևեկության ազդանշանները նույն կերպ կաշխատեն որևէ այլ վայրում, կամ նույնիսկ նույն տեղում հաջորդ շաբաթ:
- Եթե գուցե չես կարող հասցնել, մի՛ փորձիր նույնիսկ հասցնել:
- Մոտենալով շտապօգնության մեքենաներին (առաջին հերթին հրշեջ ծառայության մեքենաներին և շտապօգնության մեքենաներին) որոշ հանգամանքներում կարող է անտեսվել երթևեկության ազդանշանների բնականոն օրինակը: Ե՛վ վթարային մեքենան, և՛ երթևեկության ազդանշանը պետք է հագեցած լինեն համապատասխան սարքերով, և միայն որոշ քաղաքներում և որոշ խաչմերուկներում են տեղադրված նման սարքերը: Ամենատարածվածներից մեկը «Opticom» համակարգն է, որը հիմնականում ճանաչվում է որպես շատ արագ բռնկվող սպիտակ ստրոբի լույս, որը տեղադրված է վթարային մեքենայի վերևում կամ դրա մոտ (ոչ թե «wig-wag» ճառագայթող լուսարձակներ): Երթևեկության ազդանշանի բևեռին տեղադրված ընդունիչ փոքր միավորը ստանում է «ստրոբի ծածկագիրը» և մոտակա շտապօգնության մեքենայի համար լուսացույցները կանաչ է դարձնում, իսկ մյուս բոլոր ուղղություններով ՝ կարմիր: Systemsույց է տրված, որ նման համակարգերը նվազեցնում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարները և վթարային մեքենաների մասնակցությամբ վնասվածքները/մահացությունները ՝ միաժամանակ բարելավելով կյանքին սպառնացող արտակարգ իրավիճակներին արձագանքման ժամանակները: Արտակարգ իրավիճակների մեքենաները կարող են վերահսկողություն սահմանել խաչմերուկի լուսացույցերի վրա, եթե նրանք շարժվում են արտակարգ իրավիճակների արձագանքման ռեժիմով `բոլոր վթարային լույսերը միացված և ահազանգի ձայնով: Երբ շտապ օգնության մեքենան անցնում է խաչմերուկով, երթևեկության ազդանշանը վերադառնում է իր սովորական ռեժիմին:
- Եթե ձեր լույսը պարզապես կանաչել է, ապա հավանական է, որ խաչմերուկի լույսը նոր է կարմիր դարձել: Bգուշացեք արագագործներից, ովքեր փորձում են (և չեն կարողանում) հաղթահարել այդ կարմիր լույսը, հատկապես ձեր ձախից:
- Մի արագացրեք դեղին ազդանշանի դեպքում, կարող եք կարմիր լույս վառել և տոմս ձեռք բերել, խաչմերուկում խաչմերուկում «ոսկորով» «խաչվել» կամ նույնիսկ ձախ թեքվող տրանսպորտից ուղիղ միանալ: Որոշ ոսկորներ կարող են նույնիսկ արգելակներին հարվածել ձեր առջև:
- Որոշ ազդանշաններ հայտնաբերում են ժամացույցի միջոցով ձեր ուղղությամբ խաչմերուկից անցնող վերջին մեքենան, ուստի մեքենաների ցանկացած ընդմիջում հակված կլինի անհապաղ փոփոխության, եթե մեքենաները սպասում են: Շատ վատ է մայրուղու վրա, որտեղ դուք ապահով պահում եք հետևյալ հեռավորությունը, բայց նրանք ամեն դեպքում դա անում են:
- Երթևեկության ազդանշաններն արվում են բազմաթիվ արտադրողների կողմից `բազմաթիվ մոդելներով և բոլոր տեսակի բնութագրերով, պահանջներով, ընտրովի պարամետրերով, կազմաձևերով և ծրագրերով: Նրանք բոլորը կարող են այլ կերպ վարվել:
