Շարժիչը վերակառուցելը մեծ աշխատանք է, բայց հաջող վերակառուցման ծրագրի խելացի պլանավորումը կարող է օգնել վերացնել թանկարժեք սխալների հավանականությունը ՝ խնայելով ձեր ժամանակը, էներգիան և հիասթափությունը: Սովորեք հեռացնել և նորից տեղադրել ձեր շարժիչի բլոկը, ինչպես նաև ինչպես ապամոնտաժել և զննել բաղադրիչները `ձեր շարժիչը նոր վիճակի վերադարձնելու կամ այն անհատականացնելու համար` առավելագույն կատարման համար:
Քայլեր
Մաս 1 -ից 5 -ը. Շարժիչը հեռացնելը
Քայլ 1. Հնարավորության դեպքում գործարկելուց առաջ մանրակրկիտ մաքրեք շարժիչը:
Կուտակված կեղտը, կեղտը և քսուքը պտուտակների հեռացումը և բաղադրիչների անջատումը կդարձնեն խառնաշփոթ աշխատանք:
Քայլ 2. Տեղադրեք մեքենան ձեր ամբարձիչի մոտ:
Դուք պետք է կարողանաք աշխատել հավասար և լավ լուսավորված մակերևույթի վրա ՝ բավականաչափ տեղ ունենալով ձեր ամբարձիչը տեղադրելու և մանևրելու շուրջը: Եթե դուք ունեք բավականաչափ մեծ ավտոտնակ, ապա ավելի լավ:
Լավ գաղափար է շարժիչում հնարավորինս շատ բաղադրիչների մոտալուսանկարներ ՝ տարբեր տեսանկյուններից: Երբ սկսում ես աշխատել, դրանք կարող են անգնահատելի լինել: Դուք նույնիսկ կարող եք դրանք տպել և պիտակավորել հղման համար:
Քայլ 3. Նախքան սկսելը, կազմակերպեք ձեր աշխատանքային տարածքը:
Ունենալով պտուտակներ, սեղմակներ և ամրացնողներ `դրանք դասավորելու համար, աշխատասեղան կամ սեղան` գործիքները տեղադրելու համար, և դույլերը թրջող և մաքրող դույլով ավելի դյուրին կդարձնեն այդ իրերը:
Քայլ 4. Հեռացրեք գլխարկը:
Նշեք ծխնու պտուտակները, որպեսզի հետագայում կարողանաք դրանք գտնել: Carefullyգուշորեն թուլացրեք դրանք, օգնություն խնդրեք, երբ սահում եք այն և պահում այն, մինչև աշխատանքն ավարտելիս: Նկատի ունեցեք, որ որոշ կափարիչներ ունեն էլեկտրական միացումներ ստորին քաղաքավարի լույսի կամ լուսարձակների, ազդանշանների և մառախուղի լուսարձակների համար, որոնք տեղադրված են դրա վրա: Սրանք նույնպես պետք է անջատվեն:
Քայլ 5. Սկսեք անջատել շարժիչի արտաքին բաղադրիչները:
Կարևոր է անջատել մարտկոցի գրունտային մալուխը, նախքան որևէ այլ բան անելը, այնուհետև սկսեք հովացուցիչի և մարտկոցի ճկուն խողովակները քամել ՝ աշխատանքն անվտանգ կատարելու համար: Շատ զգույշ եղեք, որպեսզի չվնասեք մետաղական սեղմակները, որոնք ավելի դժվար է փոխարինել, քան ռետինե ճկուն խողովակները, որոնք գուցե ստիպված լինեք կտրել կամ կոտրել:
- Հեռացրեք ռադիատորի և օդափոխիչի ծածկոցը (եթե կիրառելի է): Եղեք մեղմ դրա հետ, ալյումինե բջիջները նուրբ են և հեշտությամբ կարող են վնասվել:
- Հաջորդը, թուլացրեք փոփոխիչը, լարվածությունը, հովացման օդափոխիչը (ներ) ը և գոտիները: Անջատեք ընդունման օդի մատակարարումը և վառելիքի գծերը: Որոշ տրանսպորտային միջոցներ ունեն վառելիքի համակարգ, որը ճնշման տակ է գտնվում նույնիսկ այն դեպքում, երբ շարժիչը չի աշխատում, այնպես որ պատրաստ եղեք վառելիքը լիցքաթափել և ճնշումը թուլացնելուց առաջ դրանք անջատելուց առաջ: Երբ անջատում եք ղեկի պոմպը և օդորակիչի կոմպրեսորը, դա արեք առանց գուլպաներն անջատելու, որպեսզի որոշ ժամանակ խնայեք ձեզ հավաքման ժամանակ:
- Լավ գաղափար է գծանկարներ պատրաստել և մոտիկից լուսանկարել, ինչպես նաև գուլպաներ և լարեր պիտակավորել ժապավենով և մարկերով: Մի կախվեք հիշողությունից: Որոշ լարեր և գուլպաներ միայն մի կերպ կմիացվեն տեղում, բայց որոշներն ակնհայտ չեն: Հավանաբար, ձեզ դեռ պետք կլինի գծապատկեր, գծապատկեր/նկար և նկարներ `հավաքման գործընթացը հեշտացնելու համար:
Քայլ 6. Հեռացրեք շարժիչի բոլոր էլեկտրական միացումները:
Դուք կարող եք մոմի լարերը թողնել ավելի ուշ, բայց սկսեք անջատել արտանետվող կոլեկտորը և անջատել բոլոր տեսանելի էլեկտրական միացումները փոխանցման տուփին `նախապատրաստելով անջատումը:
Քայլ 7. Հեռացրեք պտուտակները, որոնք ամրացնում են փոխանցման տուփի զանգի պատյանը շարժիչին:
Վերցրեք մեքենան և դրեք այն խցիկի տակդիրների վրա, այնուհետև ներքևից փոխանցեք փոխանցման տուփը ՝ այլ բռնակներով: Շատ կարևոր է օգտագործել պտուտակները, կամ փոխանցման տակ գտնվող այլ հենարաններ, նախքան պտուտակները անջատելը: Երբ դրանք թուլացնեք, փոխանցմանն աջակցող ոչինչ չի լինի, և այն կընկնի, եթե այն ինչ -որ բանով չի պահում: Միջանկյալ խաչ ունեցող մեքենաների համար դա խնդիր չի լինի:
Շատ դեպքերում փոխանցման տուփը ինքնին կարիք չունի հեռացնել մեքենայից, քանի դեռ այն կարող է ապահով կերպով ապահովվել շարժիչի հեռացման ժամանակ:
Քայլ 8. Շարժիչը հանելու համար օգտագործեք ամբարձիչը:
Միացրեք ամբարձիչը մխոցի գլուխների բարձրացման կետերին կամ շարժիչի վերևի մոտ գտնվող ամենամեծ պտուտակներին և դանդաղ կարգավորեք հարթեցուցիչը, որպեսզի սկսեք բարձրացնել առջևը:
Եղեք չափազանց զգույշ: Շարժիչը միացրեք մեքենայից առանց մեքենային հարվածելու և շարժիչը ձեր աշխատանքային մակերևույթի վրա իջեցնելու համար, կամ հողը `ապամոնտաժումն ու ստուգումը սկսելու համար:
5 -րդ մաս 2 -րդ. Շարժիչի բլոկի ստուգում և ապամոնտաժում
Քայլ 1. Ստացեք ձեր մեքենայի խանութի ձեռնարկը:
Ոչ մի ակնարկ չի կարող ապահովել բոլոր տեսակի շարժիչները վերակառուցելու համար անհրաժեշտ բոլոր առանձնահատկությունները, ինչը կարևոր է դարձնում հղում կատարել արտադրողի հրահանգներին յուրաքանչյուր մակնիշի և մոդելի համար: Ձեռք բերեք մեկը, կարդացեք այն և ձեռքի տակ պահեք:
Նույնիսկ եթե դուք ունեք ավելի հին մոդել, խանութների ձեռնարկները մշտապես մատչելի են eBay- ում ՝ համեմատաբար էժան գնով և հաճախ մատչելի են հանրային գրադարանում անվճար: Եթե դուք պատրաստվում եք ներդրումներ կատարել նախագծում, բացարձակապես կարևոր է, որ դուք ձեռք բերեք խանութի ձեռնարկը, որպեսզի կարողանաք իմանալ այն շարժիչի համապատասխան բնութագրերը և առանձնահատկությունները, որոնց հետ դուք գործ ունեք:
Քայլ 2. Կատարեք շարժիչի տեսողական ստուգում:
Ստուգեք հեղուկը, որը մաքրում է բազմաթիվ խրոցակները, ուղարկում միավորի միացումներ և բաղադրիչների միջև հոդեր: Ստուգեք ներդաշնակ հավասարակշռիչը ՝ մեկուսացման կաուչուկի ճաքելու նշանների համար, ինչը կարող է հուշել, որ այն պետք է փոխարինվի: Ստուգեք բլոկի վրա գերտաքացման, ճաքի և այրման նշաններ: Նաև ստուգեք նախորդ աշխատանքից մնացած մնացորդային միջադիրի ավելցուկը:
Բացի այդ, ստուգեք ID- ն և ձուլման համարները `համոզվելու համար, որ այն շարժիչը, որը կարծում եք, որ աշխատում եք, իրականում այն շարժիչն է, որի վրա աշխատում եք: Շարժիչի փոխանակումը հազվադեպ չէ, և յուրաքանչյուր շարժիչ ունի տարբեր բնութագրեր:
Քայլ 3. Ստուգեք շարժիչի արտաքին բաղադրիչները:
Ստուգեք դիստրիբյուտորը թուլության նշանների համար `որոշակի ճնշում գործադրելով դրա վրա: Ստուգեք փոփոխիչի գոտին մաշվածության նշանների համար `պտտելով ճախարը և լսելով անսովոր աղմուկը: Ստուգեք կցորդիչի հավաքածուն մաշվածության համար:
Քայլ 4. Հեռացրեք արտանետվող կոլեկտորը, եթե այն ավելի վաղ հանված չէր `շարժիչի շարժիչի հատվածը հեռացնելը հեշտացնելու համար:
Արտանետվող կոլեկտորի պտուտակները կամ գամասեղները կարող են շատ կոռոզիայի ենթարկվել, հոգ տանել դրանք առանց վնասելու: Դրա համար հատուկ քսանյութեր օգտագործելը կարող է օգնել, և չափազանց համառ պտուտակներին կարող է պահանջվել ջերմություն ՝ թուլանալու համար:
Քայլ 5. Սկսեք շարժիչի մնացած մասերի ապամոնտաժումը:
Սկսեք ՝ հեռացնելով ձեթը և փականի ծածկերը, այնուհետև գլանների գլուխները: Մխոցի գլուխը (գլուխները) բարձրացնելիս անպայման պաշտպանեք բարձրացնող ձողերը, եթե դրանք թեքված կամ վնասված են, դրանք փոխարինման կարիք կունենան:
Քայլ 6. Ստուգեք մխոցի խոռոչները:
Հնարավոր է, որ ցանկանաք միկրոմետր օգտագործել հորատանցքի տրամագիծը որոշելու համար, շատ մաշված բալոնները կարող են չափազանց հեռու լինել, որպեսզի հաջողությամբ վերականգնվի: Եթե գիտեք, որ շարժիչը նախկինում չի վերակառուցվել, կարող եք լավ պատկերացում կազմել մխոցի պատերի մաշվածության մասին `նայելով գլանների եզրին: Սա այն կետն է, որտեղ մխոցի օղակները վերև են վերևում, լեռնաշղթայի ներքևի մակերեսը մաշված է գլանների օղակների կոնտակտից, երբ նրանք շարժվում են վեր և վար, իսկ գագաթները մաշված չեն, ուստի այն ցույց է տալիս անցքի սկզբնական տրամագիծը: Ընդհանրապես, եթե մաշվածությունը 20/1000 դյույմից պակաս է, սկզբնական մխոցները կարող են նորից օգտագործվել, ավելի քան 20/1000 -ից կպահանջվի, որ շարժիչը ձանձրանա և օգտագործվեն չափազանց մեծ մխոցներ:
Քայլ 7. Հորատանցքի գագաթին մոտ գտնվող գլանների վրա հեռացրեք լեռնաշղթան `գլանափաթեթով (ռիմմեր):
Լեռնաշղթան այն կետն է, որտեղ գլանի մետաղը չի մաշվում, քանի որ օղակները այդքան բարձր չեն բարձրանում: Մխոցների մաշվածությունը պետք է լինի այս կետից ցածր, սակայն լեռնաշղթան պետք է հեռացնել նախքան հեռացումը, որպեսզի մխոցները հեռացվեն և առանց վնասների, և հնարավոր դարձնի մխոցների նոր տեղադրումը նոր օղակներով:
Քայլ 8. Հեռացրեք մխոցի և ձողի հավաքածուները:
Ձողերի կափարիչները ձողերից հանելուց հետո, գավազանի ծայրերին տեղադրեք գավազանների պահարաններ (պաշտպանիչ ծածկոցներ) և պաշտպանեք պտուտակները, որպեսզի դրանք չխփեն, քերծվեն և չջարդեն շարժիչի բլոկը կամ պտուտակի թելերը վնասվելուց և հեռացնելիս վնասվելուց: Ռետինե վառելիքի գուլպանը կարող է կտրվել այս դեպքում սողալու պտուտակների թելերի վրա: Հանելուց հետո փոխարինեք նույն ձողի գլխարկը համապատասխան գավազանին, պահեք դրանք որպես համարակալված զույգ/համապատասխան հավաքածուներ: Պահեք մասերը նշված կամ որպեսզի վերադառնաք նույն գլանին, որից դրանք հանվել են: Սա հավասարակշռություն և համապատասխանություն ապահովելու համար. և հետևողական «ընդմիջում»:
Քայլ 9. Հեռացրեք և ստուգեք լիսեռ լիսեռը:
Հեռացնելուց հետո պահեք այն անվտանգ վայրում, նախընտրելի է օգտագործել պտուտակի ամրացման սալերը, որպեսզի ճշգրիտ չափեք ծնկաձողիկը: Հերթական կարգով պահեք հին հիմնական առանցքակալները, ստուգեք դրանք մաշվածության և ավելորդ կեղտի համար: Բռնակը հանված և ճիշտ պահված վիճակում տեղադրեք հիմնական կափարիչները ետ շարժիչի բլոկի վրա և պտտեք ոլորման ժամանակը `ըստ ճշգրտման:
Հեռացրեք ճարմանդային լիսեռը, հավասարակշռիչի առանցքները և օժանդակ սկավառակները: Ուշադրություն դարձրեք, որ վերջանում են խաղալիքները և բացիկները, դրանք կազմակերպված պահեք, ձեզ հարկավոր է դրանք ճիշտ կարգի դնել: Հեռացրեք խցիկի առանցքակալները ՝ ուշադրություն դարձնելով դրանց դիրքին:
Քայլ 10. Կատարեք պտտվող լիսեռի տեսողական ստուգում:
Ստուգեք ճաքեր և գերտաքացման նշաններ: Չափել պտուտակաձողի տարբեր չափերը: Այս չափերը ներառում են ամսագրի տրամագիծը, կլորից դուրս, կոնաձև և սպառված: Համեմատեք սա խանութի ձեռնարկում նշված չափերի հետ:
- Եթե պտուտակը բնութագրերից դուրս է, նշեք այն նույնականացման համար և ուղարկեք վստահելի մեքենաշինական խանութ ՝ անհրաժեշտ սարքավորումներով ՝ վերստին երեսպատման կամ պտտվող կրիչները պահելու համար: Եթե պտույտը պտտվում է, նշեք կտրվածքը, առանցքակալները պետք է պատվիրվեն համապատասխանեցնելու ամսագրի նոր տրամագծին:
- Հաստոցների խանութը պտտվելուց հետո կարող եք օգտագործել ինքնաձիգի խոզանակ `նավթի անցքերից ավելորդ բեկորները հեռացնելու համար: Այնուհետև կրկին չափեք պտուտակաձողը, որպեսզի կարողանաք փոխարինել առանցքակալները, որպեսզի ճշգրտման սահմաններում պտտվող պտույտը բացվի:
Քայլ 11. Ավարտեք ապամոնտաժումը:
Հեռացրեք միջուկի խրոցակները, փակագծերը, ուղեցույցները և մնացած ամեն ինչ, որոնք դեռ ամրացված են շարժիչի բլոկի արտաքին մասում: Կատարեք շարժիչի բլոկի տեսողական ստուգում ինքնին `ճաքերի առկայության համար:
Եթե ցանկանում եք, գուցե լավ գաղափար լինի, որ Magnaflux- ը շարժիչի բլոկը արտահոսքեր փնտրի: Magnaflux- ը պետք է օգտագործվի միայն չուգունի վրա արտահոսքեր գտնելու համար: Ալյումինե բլոկների վրա ճաքեր գտնելու համար օգտագործեք ներկ ներթափանցող միջոց: Մեքենաշինական խանութների մեծ մասը կկատարի այդ ստուգումները, ինչպես նաև կարող է ճնշում գործադրել շարժիչի բլոկների և գլանների գլխիկների վրա: Դուք կարող եք ունենալ տաք բաք շարժիչի բլոկը և գլանի գլուխը `այն մաքրելու համար, երբ դուք դրանում եք:
Քայլ 12. Չափեք բնութագրերը:
Հավանաբար, ամենալավն այն է, որ դա արվի մեքենաների խանութում, բայց եթե դուք ինքներդ ունեք անհրաժեշտ գործիքները, կարող եք օգտագործել ուղիղ ծայրը և լարված չափիչների մի շարք `տախտակամածի մակերեսը հարթության համար ստուգելու համար: Չափել ինչպես անկյունագծով, այնպես էլ հորիզոնական: Եթե տախտակամածի մակերեսը գերազանցում է հարթության բնութագրերը, ապա նորից մակերես հայտնեք բլոկը: Resգույշ եղեք, երբ նորից երեսպատվելիս, շատ նյութ չհանեք: Եթե չափազանց շատ նյութեր հեռացվեն, դուք ռիսկ ունեք, որ մխոցները բախվեն փականների հետ:
Հավաքիչի տրամաչափի չափիչով չափեք յուրաքանչյուր գլանաձողի կոնը և կլորից դուրս: Ստուգեք յուրաքանչյուր գլան գունաթափման և լվացքի տախտակի համար: Լվացքի տախտակը նույնականացնելու համար օգտագործեք կոշտ քարե սյուն: Ստուգեք հիմնական կրող փորվածքների հավասարեցումը և կլորացվածությունը հավաքիչ տրամաչափով:
5 -րդ մաս 3 -ից. Գլանի գլխի ապամոնտաժում և ստուգում
Քայլ 1. Փականի աղբյուրները սեղմելու համար օգտագործեք փականի զսպանակային կոմպրեսոր:
Theսպանակը սեղմված վիճակում հանեք փականները և դանդաղ բաց թողեք փականի աղբյուրը սեղմումից դուրս: Երբ դուք կարող եք հեռացնել սեղմման գործիքը, հեռացրեք փականի աղբյուրները և ճարմանդները: Այս բաղադրիչները կարգի բերեք:
Քայլ 2. Հեռացրեք փականը գլխից:
Փորձեք ուժով չհանել այն, ինչը կարող է քերել ուղեցույցները: Յուրաքանչյուր փականի համար դուք պետք է հեռացնեք ածխածնի կուտակումը կամ կեղտը փականներից և փականի գլխից: Հնարավորության դեպքում մեքենայի խանութում գլխի կրակված կամ ապակե ուլունքներով հարվածեք, կամ օգտագործեք Magnaflux կամ ներկ ներթափանցող միջոց ՝ ճաքեր գտնելու համար:
Քայլ 3. Ստուգեք փականի յուրաքանչյուր գլուխ հարթության համար:
Նշեք տեխնիկական բնութագրերից դուրս ցանկացած հարթություն, որպեսզի ստուգումից հետո այն շտկվի մեքենաների խանութում: Ստուգեք ցուցիչներն ավելորդ մաշվածության համար ՝ հավաքելով ցուցիչը և ստուգեք փականի նստատեղերի անկումը: Կարևոր է նաև ստուգել ՝
- Մաշված փականի ցողուններ. Օգտագործեք միկրոմետր և փոխարինեք ցանկացած փական, որի ցողունները գերազանցում են տեխնիկական պայմանները:
- Մաշված դարպասապահի ակոսներ. Փոխարինեք ցանկացած մաշված պահակ:
- Բարակ լուսանցքներ: Ընդունման փականների վրա լուսանցքները պետք է ավելի բարակ լինեն, քան արտանետվող փականները: Փականները փոխարինեք չափազանց բարակ եզրերով:
- Երկարություն, լարվածություն և քառակուսիություն. Փոխարինեք բոլոր աղբյուրները, որոնք մաշված են տեխնիկական բնութագրերից դուրս:
Քայլ 4. Վերականգնեք մաշված փականի ուղեցույցները:
Փոխեք փականի նստատեղերը և տեղադրեք բոլոր այն փականները, որոնք չեն փոխարինվի: Փականի նստատեղերը մեքենայացրեք: Քսեք փականի ցողունները շարժիչային յուղով: Տեղադրեք փականի կնիքները:
Փականի կնիքները գալիս են 3 տարբեր տեսակի ՝ ժապավենով, հովանոցով կամ համակարգչի տեսակով: Ուշադրություն դարձրեք հավաքման կարգին: Հավաքեք փականի գլուխները: Ստուգեք արտահոսքերը `օգտագործելով հեղուկ կամ վակուումային թեստ, կամ հանձնարարեք դրանք դա անել մեքենաների խանութում:
Մաս 4 -ը 5 -ից. Բլոկի հավաքում
Քայլ 1. Եթե բլոկը մշակվել է, նորից ստուգեք բոլոր չափերը:
Մեքենաշինական խանութներն իսկապես սխալներ են թույլ տալիս, բայց նրանց աշխատանքը կրկնակի ստուգելն է: Ստուգեք, որ բլոկում գտնվող յուղման համակարգի նավթամուղերը և բացվածքները զերծ են և մաքուր են բոլոր մետաղական սափրվածքներից, կեղտից և բեկորներից:
Լվացեք բլոկը ՝ օգտագործելով տաք օճառաջուր, այնուհետև մանրակրկիտ չորացրեք ՝ շարժիչից խոնավությունը հեռացնելու համար: Պայթեցման բոլոր անցքերը սեղմված օդի միջոցով փչեք ՝ ամրակները ամրացնելուց առաջ հեռացնելու համար մնացորդները:
Քայլ 2. Մանրակրկիտ յուղեք բաղադրիչները:
Տեղադրեք յուղի պատկերասրահի խրոցակներ և միջուկային խրոցակներ ՝ օգտագործելով կարծրացուցիչ կնիք: Այս տարածքներում երբեք մի օգտագործեք սիլիկոնե կնիք, որը կարող է լուծարվել և կարող է ձևավորվել ռետինե բեկորների յուղման համակարգում:
Պատրաստվեք հիմնական առանցքակալները քսելու համար `մաքրելով և չորացնելով հիմնական առանցքակալները և առանցքակալների մեջքը: Քսեք բոլոր հիմնական առանցքակալների ներսը և շրթունքը հետևի հիմնական կնիքի վրա `առաջարկվող OEM յուղով/քսուքով: Այնուհետև տեղադրեք հիմնական առանցքակալները և հետևի հիմնական կնիքը ՝ համոզվելով, որ դրանք տեղադրված են ճիշտ դիրքում:
Քայլ 3. Տեղադրեք կռունկ լիսեռը և հիմնական կափարիչները:
Քսեք առանցքակալների առանցքակալները բարձր ճնշման քսուքով, այնուհետև տեղադրեք առանցքակալը: Քանի որ կափարիչները զգայուն են դիրքի և ուղղության նկատմամբ, սեղմեք գլխարկները, այնուհետև պտտեք դրանք կենտրոնից դեպի դուրս շարժվող բլոկի վրա:
Պտտեք պտուտակը ՝ տեսնելու, թե արդյոք այն կապվում է: Եթե պտույտը սահուն պտտվում է, ապա հաջորդը ստուգեք խաղի ավարտը:
Քայլ 4. Տեղադրեք ժամանակի շղթան կամ գոտին `ըստ ճշգրտման:
Համոզվեք, որ ժամանակի նշանները ճիշտ հավասարեցրեք վերատեղադրման ընթացքում և խցիկի աստիճանը:
Տեսախցիկը աստիճանավորելու և ժամանակը սահմանելու համար ՝ հավասարեցնելով ժամանակի նշանները Top Dead Center- ում և ճիշտ տեղադրեք աստիճանի անիվը տեսախցիկի վրա ՝ առանցքի/մխոցի ժամանակաչափով և փականի ժամանակաչափի համապատասխան հաջորդականությամբ `ընդունման, սեղմման, հզորության և արտանետման հարվածների համար: շարժիչ
Քայլ 5. Տեղադրեք նոր մխոցներ, օղակներ, միջադիրներ և կնիքներ:
Ստուգեք մխոցի օղակի վերջի բացերը OEM բացերի համար: Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել չափազանց մեծ օղակներ: Եթե օղակները չափազանց փոքր են տրամագծով, նրանք կունենան ծայրահեղ բացվածք, բայց եթե դրանք չափազանց մեծ են, ապա դրանք չափազանց ամուր կլինեն և կարող են կապվել, գուցե նույնիսկ կոտրվել, երբ շարժիչը տաքանա:
Տեղադրելով, դուք պետք է ցնցեք օղակների ծայրերի բացերը մխոցների վրա: Յուրաքանչյուր օղակի վերջում գտնվող փոքր բացը պտտվում է մխոցի շուրջ 180 աստիճանով ՝ հաջորդ օղակի համեմատ, ինչը նվազեցնում է այն, ինչ երբեմն կոչվում է «փչում»: Համոզվեք, որ յուղի ընդլայնման օղակը ճիշտ տեղադրված է/քամված:
Քայլ 6. Տեղադրեք մխոցի և ձողի հավաքածուները:
Օգտագործեք ձողերի պահարանի պաշտպաններ և քսեք ձողի ներդիրները, այնուհետև տեղադրեք և ոլորեք ձողերի կափարիչները: Մինչ դուք տեղադրում եք ձողերը, սկզբում դրանք հազիվ սահեցրեք, այնուհետև աստիճանաբար պտտեք դրանք 3 փուլով `ապահովելու համար, որ դրանք բոլորը հավասար և պատշաճ նստեն:
Շարունակեք պտտել լիսեռը յուրաքանչյուր մխոց տեղադրելուց և պտտել ձողի գլխարկները `համոզվելու համար, որ այն դեռ ազատ պտտվում է: Եթե պտտվելը չափազանց դժվար է, ապա դուք կիմանաք, որ վերջին մխոցն այդ գլանի մեջ է, կամ ձողի ներդիրները պարտադիր են. Ներդիրի կեսերը պետք է ամրացվեն ՝ առանց մեկ ներդիրի վերջի, որը սահում է մյուս կեսի տակ: Յուրաքանչյուր առանցքակալը տեղադրելուց հետո պտտեք փորձարկման պտույտը:
Քայլ 7. Տեղադրեք գլխի միջադիր:
Կափարիչը կարող է ուղղորդված լինել, այնպես որ համոզվեք, որ տեղադրեք ճիշտ ուղղությամբ: Հիշեք, որ գլխի մեջ դնել պտուտակն արգելափակելու համար, հակառակ դեպքում OHC գոտին երբեք չի գործի ճշմարիտ, այնուհետև մանրացնել: Օգտագործեք «միջադիր ցեմենտ» միայն այն դեպքում, եթե արտադրողը ձեզ հրահանգի:
Քայլ 8. Տեղադրեք նոր փականի գլուխներ:
Լվացեք պտուտակների թելերը և լվացարանները Original Equipment Manufacturer (OEM) քսայուղով կամ հերմետիկով, այնուհետև պտուտակները պտտեք 3 փուլով ՝ օգտագործելով OEM- ի կողմից սահմանված օրինակը: Ուշադիր ուշադրություն դարձրեք ինչպես պտուտակների երկարությանը, այնպես էլ դրանց տեղադրությանը:
Քայլ 9. Տեղադրեք նոր փական գնացք:
Համոզվեք, որ դրանք տեղադրելու ժամանակ յուղեք մասերը և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք փականները: Օգտագործեք նվազագույն վեր/վար շարժում, այնուհետև ոլորեք ոլորող մոմենտը `օգտագործելով 1 շրջան նախաբեռնում
Մաս 5 -ից 5 -ը. Շարժիչը նորից տեղադրելը
Քայլ 1. Ավարտեք այլ նախագծեր, որոնք կարող են անհրաժեշտ լինել վերակառուցման համար:
Եթե դուք ամբողջական վերանորոգում եք կատարում, հավանական է, որ դուք կցանկանաք միաժամանակ այլ աշխատանքներ կատարել, քանի դեռ հնարավորություն ունեք: Նմանապես, սովորաբար անթույլատրելի է ձեր նոր վերակառուցված շարժիչը միացնել փոխանցման տուփին, որի վրա 200,000 մղոն (320, 000 կմ) է: Դուք կարող եք ցանկանալ.
- Տեղադրեք փոխանցումատուփ
- Փոխարինեք օդորակիչը
- Փոխեք ռադիատորը
- Ստացեք նոր սկսնակ
Քայլ 2. Պատրաստեք շարժիչը:
Տեղադրելուց առաջ յուղի նոր ֆիլտրը լցրեք շարժիչային յուղով և շարժիչի վերակառուցման կողմից առաջարկված ճեղքման յուղով: Լցնել յուղման համակարգը ձեռքով աշխատելով նավթի պոմպը: Լրացրեք հովացման համակարգը նոր հակասառեցնող հովացուցիչ նյութի և թորած ջրի 50/50 խառնուրդով: Հավանաբար, ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինի տեղադրել.
- OEM մոմեր
- դիստրիբյուտորի նոր կափարիչ, ռոտոր և մոմեր
- նոր օդի զտիչ, վառելիքի զտիչ, կարկասի ֆիլտր և PCV փական
Քայլ 3. Ամբարձիչով իջեցրեք շարժիչը:
Կարևոր է պահել շարժիչի մակարդակը `միաժամանակ իջեցնելով այն իր տեղում: Useգուշացեք և օգնեք: Ամրացրեք այն ամրացվող փակագծերի վրա և միացրեք բոլոր գուլպաները, խողովակները և լարերը ՝ համոզվելով, որ դրանք բոլորը համատեղելի են ձեր տեղադրած ցանկացած նոր մասի հետ: Տեղադրեք ռադիատորը և գլխարկը ՝ համոզված լինելով, որ հալեցնող որևէ բան զերծ է պահում արտանետվող գլխիկներից:
Քայլ 4. Անցեք ուշադիր նախնական գործարկում:
Տեղադրեք վթարային արգելակը և արգելափակեք անիվները նախքան բռնկումը սկսելը: Միացրեք բռնկումը: Եթե շարժիչը չի սկսվում, ստուգեք վառելիքի մատակարարման համակարգը:
Համոզվեք, որ վերահսկեք յուղի ճնշման չափիչը և ջերմաստիճանի չափիչը: Եթե նկատում եք յուղի լիարժեք ճնշում, անմիջապես կտրեք շարժիչը և ստուգեք հեղուկի արտահոսքը: Եթե ինչ -որ անսովոր բան նկատեք, անմիջապես կանգնեցրեք շարժիչը:
Քայլ 5. Ներխուժեք այն:
Շարժիչը հուսալի աշխատեցնելուց հետո այն պտտեք 2000 պտույտ / րոպե, որպեսզի ճեղքված լիսեռի յուղը բարակեցնի: Դուք կցանկանաք շարժիչը տարբեր արագություններով գործարկել 1800 -ից 2500 պտույտ / րոպեում առնվազն 20 րոպե:
Քաշեք ռադիատորի կափարիչը `ստուգելու համար համապատասխան հոսքի կամ արտահոսքի առկայությունը, մինչև այն շատ տաքանա: Ստուգեք, որ մարտկոցը լիցքավորվում է:
Քայլ 6. Փոխեք յուղը և զտիչը ձեր առաջին 100 մղոնից (160 կմ) հետո:
Կարևոր է շարժիչը դյուրացնել կյանքի մեջ, և սովորական է նավթը փոխել սկզբնական շրջանում մոտ 100 կամ 200 մղոն (160 կամ 320 կմ) հետո, այնուհետև յուրաքանչյուր հազար մղոն գոնե օգտագործման առաջին երեք ամիսների ընթացքում:
Տեսանյութ - Այս ծառայությունից օգտվելով ՝ որոշ տեղեկություններ կարող են կիսվել YouTube- ի հետ:
Գուշացումներ
- Մի փորձեք վերակառուցել շարժիչը ՝ առանց համապատասխան գործիքների և գիտելիքների: Այստեղ նշված չեն հստակեցման համարներ, քանի որ յուրաքանչյուր արտադրող տարբեր կերպ է նախագծում իր շարժիչը `տարբեր բնութագրերով: Եթե ցանկանում եք վերակառուցել շարժիչը, անհրաժեշտ է ձեռք բերել ձեր մեքենայի խանութի ձեռնարկը:
- Երբեք մի հավաքեք որևէ շարժիչ ՝ առանց առնվազն «պլաստիկ տիպի չափիչ» հավաքելու, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք կան սխալներ:
- Իրական մասնագետը օգտագործում է Միկրոմետրեր և հավաքում է չափիչ չափիչներ և մաթեմատիկա է անում ազատման վրա: Բաց մի թողեք այս 2 ընտրություններից մեկը:
- Երբեք մի գցեք էժան առանցքակալների հավաքածու ցանկացած շարժիչի վրա: Շարժիչների մեծ մասն ունի գունավոր կոդավորված առանցքակալներ և մխոցներ, և յուրաքանչյուր կրող պատյան և մխոց տարբեր չափի են: Մանրամասների համար կարդացեք գործարանային սպասարկման ձեռնարկը:
- Եթե նոր առանցքակալներ եք գնում, մի օգտագործեք ստանդարտ առանցքակալներ գործարանի տարօրինակ չափի առանցքակալների փոխարեն, հակառակ դեպքում դուք կգրավեք պտույտը: Եթե մեկ ամսագիր վատ է, ապա ամենալավն է պտուտակը պտտել և տեղադրել.25 մմ բնորոշ, առանցքակալները ծայրից ծայր:
