GM MPFI 3200, 3800,… շարժիչներ, որոնք խափանում են NOx- ը ՝ նիհար վիճակի պատճառով: General Motors Multiport Fuel Injection շարժիչները կարող են ձախողել արտանետումների ստանդարտ փորձարկումը `արտանետվող գազերում Ազոտի օքսիդների ավելցուկի պատճառով: Ահա մի քանի քայլ ՝ NOx- ի բարձր արտանետումների պատճառը որոշելու և շտկելու համար:
Քայլեր
Քայլ 1. Հասկացեք, որ NOx- ը այրման պալատում արտադրվում է 2500F- ից բարձր ջերմաստիճանում:
Որքան հարուստ է օդի և վառելիքի հարաբերակցությունը (14,7/1 -ից պակաս), այնքան ավելի սառը կլինի այրումը, այնքան ավելի թեթև կլինի օդի և վառելիքի հարաբերակցությունը (ավելի շատ թթվածին), այնքան ավելի տաք է այրումը և ավելի շատ NOx է արտադրվում: Այս հատուկ շարժիչները, որոնք հագեցած են կամ չունեն EGR համակարգ, կարող են ավելցուկային NOx արտադրել նիհար վիճակի պատճառով:
Քայլ 2. Համոզվեք, որ եթե հագեցած է կատալիզատորով, այն չի հանվել:
Այս սարքը տեղադրված է մեքենայի տակ `արտանետման համակարգում, արտանետվող կոլեկտորի և խլացուցիչի միջև:
Քայլ 3. Համոզվեք, որ EGR (արտանետվող գազերի շրջանառություն/վերաայրում) համակարգը ճիշտ է գործում, և հատկապես, որ EGR նավահանգիստները պարզ են:
Ստուգելու համար, թե արդյոք EGR նավահանգիստները պարզ են, գործարկեք շարժիչը և թողեք այն անգործուն; տաք ձեռնոցների կամ լաթի օգնությամբ հասեք EGR փականի տակ և դիֆրագմային շարժիչի ձողը բարձրացրեք դեպի վեր: Եթե շարժիչը կանգ է առնում կամ աշխատում է շատ կոպիտ, ապա EGR նավահանգիստները պարզ են: Եթե շարժիչի RPM- ում ոչ մի փոփոխություն տեղի չի ունենում (կամ շատ փոքր փոփոխություն), ապա EGR նավահանգիստները միացված են և նախ պետք է մաքրվեն (տես վերանորոգման ձեռնարկները կամ Google- ում): Կրկին փորձեք, ինչպես նշվեց:
Քայլ 4. Այժմ նիհար վիճակին:
Օդի զտիչով օդային խողովակից մտնող օդի ծավալը չափվում է MAF (զանգվածային օդի հոսք) սենսորով, որը սովորաբար գտնվում է շնչափողի մարմնից անմիջապես առաջ և պահվում է երեք փոքր պտուտակով:
Քայլ 5. Բոցավառման բանալին վերածեք «OFF» դիրքի:
Քայլ 6. Հեռացրեք էլեկտրական միակցիչը MAF սենսորից:
Քայլ 7. Հեռացրեք երեք պտուտակները և նրբորեն հեռացրեք սենսորը ՝ զգույշ եղեք, որ չվնասեք սենսորի հակառակ ծայրում գտնվող փոքր դիմադրությունն ու մետաղալարը:
Քայլ 8. Օգտագործելով կարբյուրատոր մաքրող կամ արգելակ մաքրող միջոց, մանրակրկիտ ցողեք դիմադրիչը և մետաղալարը, կարող եք օգտագործել ատամի խոզանակ, բայց զգույշ եղեք, որպեսզի չկոտրեք մանր մետաղալարը:
Քայլ 9. Տեղադրեք MAF- ը ՝ համոզվելով, որ պտուտակները ամուր են, և էլեկտրական միացումն ամբողջությամբ միացված է:
Վերստուգեք մեքենայի արտանետվող գազը `համոզվելու համար, որ այն համապատասխանում է պետական ուղեցույցներին:
Խորհուրդներ
Նշեք MAF տվիչի նպատակը: MAF սենսորը չափում է օդի քանակը (հետևաբար, զանգվածը), որը հոսում է օդի ընդունման խողովակով դեպի շնչափողային մարմին: Փոքր ռեզիստորը և մետաղալարը հայտնաբերում են օդի ծավալը ՝ ուղարկելով այս տեղեկատվությունը պրոցեսորին, որը կարգավորում է վառելիքի և օդի հարաբերակցությունը: Եթե փոշին և մշուշը հավաքի երկար մղոններ վարելուց հետո, նա չի կարողանա զգալ օդի համապատասխան քանակությունը: Այն համակարգչին պատմում է, որ օդը ավելի քիչ քանակությամբ է անցնում հոսանքից, քան իրականում կա. Համակարգիչն արձագանքում է ՝ ավելի քիչ վառելիք ներարկելով իրական օդի քանակին ՝ առաջացնելով նիհար վիճակ:
Գուշացումներ
- Աերոզոլային տարաներում կարբյուրատոր մաքրող և արգելակ մաքրող սարքերը շատ դյուրավառ են, մի օգտագործեք բաց կրակի մոտ կամ բռնկման այլ աղբյուրների մոտ:
- Այս ընթացակարգը ներառում է շարժիչի տաք հատվածներ, ուստի զգույշ եղեք, որ ինքներդ չայրեք:
