Շարժիչի անսարքությունը տեղի է ունենում, երբ ձեր շարժիչի բալոններից մեկը չի գործում ճիշտ: Սխալ առաջանալու դեպքում շարժիչը հավասարակշռությունից դուրս կգա ՝ հզոր թրթռում ստեղծելով մեքենայի մարմնի միջով, իսկ շարժիչի արտադրած հզորության քանակը զգալիորեն կնվազի: Կարող է դժվար լինել որոշել, թե ինչն է առաջացնում խափանում, բայց երբ հայտնաբերեք խնդիրը, լուծումները հաճախ կարող են լինել բավականին պարզ: Որոշ դեպքերում, սակայն, սխալը շտկելը կարող է խորքային վերանորոգման կարիք ունենալ:
Քայլեր
Մեթոդ 1 -ից 3 -ը. Շարժիչի անսարքության հայտնաբերում
Քայլ 1. Փնտրեք առկայծող ստուգիչ շարժիչի լույսը:
Ձեր մեքենայի վահանակի շարժիչի ստուգիչ լույսը ձեզ կտեղեկացնի, երբ համակարգիչը հայտնաբերում է շարժիչի աշխատանքի հետ կապված խնդիրը: Մինչդեռ ձեզ սովորաբար անհրաժեշտ է OBDII սկաներ ՝ սխալի կոդերը կարդալու համար, որոնք հուշում են շարժիչի լույսը, սակայն անսարքությունը միակ բանն է, որը լույսը կբարձրացնի և անջատում:
- Չեկի շարժիչի լույսը կթարթվի, քանի որ շարժիչը սխալ է աշխատում, բայց այն կարող է կանգ առնել, եթե անսարքությունը նույնպես դադարի:
- Եթե ձեր ստուգիչ շարժիչի լույսը չի թարթում, բայց տեսնում եք անսարքության այլ նշաններ, շարժիչը դեռ կարող է սխալ աշխատել:
Քայլ 2. Սկանացրեք շարժիչի սխալի կոդերը:
Երբ համոզվեք, որ ձեր մեքենան սխալ է աշխատում, փորձեք OBDII կոդի սկաները միացնել նավահանգստին ՝ դրա համար վարորդի կողքի վահանակի տակ: Այն նման կլինի բաց տրապեզոիդ ձևի խրոցակի ՝ կլորացված եզրերով: Միացրեք բռնկման վրա պարագաների պարամետրերի բանալին և միացրեք սկաները `շարժիչի սխալի կոդերը կարդալու համար:
- Սկաները ձեզ կտրամադրեն կոդ, որը բաղկացած է թվերից և տառերից: Եթե այն անգլերեն նկարագրություն չի տալիս, դրանք կարող եք գտնել մեքենայի նորոգման հատուկ ձեռնարկում կամ արտադրողի կայքում:
- Սկաները կամ ձեզ կտան մեկ մխոցի խափանումին հատուկ սխալ, կամ բոլոր բալոնների վրա ընդհանուր անհաջողության սխալ:
Քայլ 3. Շարժիչի ծոցից զգացեք ուժեղ թրթռում:
Շարժիչներն այնպես են նախագծված, որ աշխատելիս հավասարակշռված լինեն, ուստի դրա հաշվեկշիռը դուրս կգա, եթե մեկ գլան դադարեցնի կրակը: Սխալման ժամանակ շարժիչը կսկսի ուժգին ցնցվել, և հաճախ այդ ցնցումները կփոխանցվեն թրթռանքի մեքենայի մնացած մասում:
- Անսարքությունները միշտ չէ, որ տեղի են ունենում հետևողականորեն, ուստի թրթռումը կարող է գալ և գնալ վարորդական տարբեր պայմաններում:
- Եթե ձեզ թվում է, թե շարժիչը սխալ է աշխատում, անպայման ուշադրություն դարձրեք, թե ինչպիսի մեքենա եք վարել այդ ժամանակ (նստած լուսացույցի մոտ, քշել մայրուղու վրա և այլն):
Քայլ 4. Լսեք շաղ տալու համար:
Սխալ հրդեհը կարող է շատ հնչել, կարծես ձեր մեքենան կանգ է առնելու, իսկ որոշ դեպքերում ՝ կարող է: Շարժիչից կամ ձեր մեքենայի արտանետվող խողովակից հնչող ձայները ամուր ցուցանիշ են այն բանի, որ բալոններից մեկը սխալ է քշվում:
Մենակ շաղ տալը կարող է նշանակել այլ խնդիրներ, բացի վթարից, ներառյալ շարժիչի մեջ վառելիքի կամ օդի հոսքի կորուստ, այնպես որ փնտրեք նաև խափանումի այլ նշաններ:
Քայլ 5. Ստուգեք, թե արդյոք ձեր վառելիքի վազքը վատթարանում է:
Եթե ձեր շարժիչի բալոնը չի աշխատում, ապա այն կարող է չծախսված վառելիք թափել արտանետումների միջով: Դա նշանակում է ոչ միայն էներգիայի կորուստ, այլև վառելիքի տնտեսման նվազում: Եթե ձեր մեքենայի գազի վազքը հանկարծ շատ ավելի վատթարանա, ապա դա, ամենայն հավանականությամբ, սխալ աշխատանքի նշան է:
- Վերալիցքավորեք ձեր վահանակի ճանապարհորդության հեռաչափը, երբ լցնում եք բենզինի բաքը, որպեսզի տեսնեք, թե քանի մղոն եք անցնում, նախքան մեկ այլ լիցքավորելու կարիք: Այդ թիվը բաժանեք ձեր տեղադրած գալոնների քանակով ՝ ձեր վազքը ստանալու համար:
- Համեմատեք այդ վազքը ձեր մեքենայի վազքի վարկանիշի հետ սեփականատիրոջ ձեռնարկում, եթե վստահ չեք, թե ինչ է դա սովորաբար:
Քայլ 6. Ստուգեք գլանների ջերմաստիճանը ինֆրակարմիր ջերմաստիճանի հաշվիչով:
Եթե սխալի կոդերի սկանավորումը չօգնեց ձեզ որոշել, թե որ գլանն է սխալ շեղվում, կարող եք նաև ինֆրակարմիր ջերմաչափի միջոցով ստուգել `բալոնների ջերմաստիճանը տեսնելու համար: Ձեր շարժիչի արտանետվող բազմազանությունը (ներ) կունենա յուրաքանչյուր գլանից եկող միակցիչ: Pointերմաստիճանը յուրաքանչյուրի վրա ուղղեք շարժիչով և գրեք ջերմաստիճանի ցուցանիշները: Եթե մեկ գլան չի կրակում, ապա այն շատ ավելի սառը կլինի, քան մյուսները:
- Այս թեստի համար ընդունելի ջերմաստիճանի ընթերցումների լայն շրջանակ կա, ուստի ամենակարևորը `գլանն առանձնացնելն է, որն առանձնանում է ոչ այնքան տաք, որքան մյուսները: Օրինակ, եթե երեք մխոցը կարդում են 190 ° F (88 ° C), իսկ մեկը ցույց է տալիս 80 ° F (27 ° C), ապա հարցը ցածր է:
- Սա կաշխատի միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը սխալ է աշխատում: Եթե ձեր սխալը գալիս և գնում է, համոզվեք, որ կատարեք այս թեստը, քանի դեռ դա տեղի է ունենում:
Մեթոդ 2 3 -ից. Օդի և վառելիքի խափանումների շտկում
Քայլ 1. Օգտագործեք սխալ կապի սխալի կոդեր, որոնք կօգնեն նեղացնել պատճառը:
Երբ կոդերի սկաներ եք օգտագործում ՝ պարզելու համար, թե արդյոք կան գլաներին հատուկ սխալի կոդեր, կարող եք տեսնել, որ որոշ ուրիշներ նույնպես հայտնվում են: Սրանք կարող են կապված չլինել սխալի հետ, բայց ոմանք, անկասկած, կարող են լինել: Եթե սխալի կոդը հայտնվի վառելիքի մատակարարման (ներարկիչներ, պոմպ), զանգվածային օդի հոսքի տվիչի կամ թթվածնի տվիչի վերաբերյալ, դրանք կարող են կապված լինել անսարքության պատճառ հանդիսացող խնդիրների հետ:
- Եթե խափանումը հատուկ չէ մեկ բալոնի համար, ապա ամենայն հավանականությամբ այն պայմանավորված է նրանով, որ շարժիչը չի ստանում բավարար օդ կամ վառելիք `նորմալ աշխատելու համար: Դա կարող է տեղի ունենալ վառելիքի համակարգի անսարքության պատճառով:
- Եթե զանգվածային օդի հոսքի տվիչը կամ թթվածնի տվիչը խափանվեն, դրանք կարող են սխալ տվյալներ հաղորդել շարժիչի համակարգչին ՝ առաջացնելով անսարքություն:
- Նկատի ունեցեք սխալի ցանկացած կոդ, որը կօգնի ձեզ առաջ գնալ խնդրի ախտորոշման հարցում:
Քայլ 2. Գտեք և կնքեք վակուումային արտահոսքերը:
Վակուումային գծի խափանումը կարող է հանգեցնել վառելիքով ներարկվող շարժիչների խափանումների, այնպես որ շարժիչի միջանցքում փնտրեք շարժիչի ընդունիչից բխող ցանկացած կտրված կամ վնասված ռետինե գծեր (սովորաբար շարժիչի վերևի մասի մոտ, որի մուտքը դեպի այն մտնում է):
Վակուումի վատ գծի փոխարինումը կարող է լուծել անսարքությունը, կամ այն պարզապես կարող է շարժիչն ավելի լավ աշխատել:
Քայլ 3. Անջատեք վառելիքի ներարկիչները մեկ առ մեկ և փնտրեք փոփոխություն:
Եթե դեռևս դժվարանում եք խափանվող մխոցը գտնելիս, կարող եք անջատել վառելիքի ներարկիչների հոսանքը մեկ առ մեկ, որպեսզի տեսնեք, թե դա ինչ ազդեցություն ունի շարժիչի վրա: Տեղադրեք միակցիչը, որտեղ այն ամրացվում է վառելիքի ներարկիչի հետևի մասում: Եթե խնդիրներ ունեք վառելիքի ներարկիչների տեղադրման հետ, դիմեք դրանց կիրառման հատուկ վերանորոգման ձեռնարկին, որը կօգնի ձեզ դրանք գտնել:
- Եթե շարժիչը սկսում է ավելի վատ աշխատել, երբ մեկ ներարկիչն անջատված է, միացրեք այն և անցեք հաջորդին:
- Եթե անջատում եք վառելիքի ներարկիչը, և շարժիչի վարքագիծը ընդհանրապես չի փոխվում, դա նշանակում է, որ բալոնը չի կրակում և ձեր խնդրի աղբյուրն է:
Քայլ 4. Փորձարկեք ձեր վառելիքի համակարգը, եթե ներարկիչները լավ են թվում:
Շարժիչի վրա վառելիքի պոմպի փորձարկման կցամասին ամրացրեք վառելիքի ճնշման չափիչ: Գտեք ձեր մեքենայի համար համապատասխան ճնշման բնութագրերը դրա վերանորոգման ձեռնարկում, այնուհետև համեմատեք այն ընթերցումների հետ, որոնք ստանում եք, երբ շարժիչը աշխատում է անգործուն վիճակում, այնուհետև վերանորոգման ձեռնարկում նշված RPM- ով:
- Եթե վառելիքի ճնշումը ցածր է կամ անհամապատասխան, ապա վառելիքի համակարգը, որը գտնվում է վառելիքի գծից առաջ, առաջացնում է խափանում:
- Եթե դա այդպես է, դուք պետք է կամ փոխարինեք վառելիքի զտիչը կամ վառելիքի պոմպը:
- Վառելիքի պոմպի փոխարինումը կարող է պահանջել այն հեռացնել վառելիքի բաքից, այնպես որ կարող եք օգնություն խնդրել պրոֆեսիոնալ մեխանիկից:
Քայլ 5. Փոխեք վառելիքի ներարկիչը, եթե այն չի աշխատում:
Միացրեք փորձարկման լույսը մեքենայի մարտկոցի բացասական տերմինալին, այնուհետև սեղմեք զոնդը վառելիքի յուրաքանչյուր ներարկիչ տանող մետաղալարով: Եթե փորձարկման լույսը վառվում է, հոսանքը հոսում է յուրաքանչյուր ներարկիչի վրա: Եթե ոչ, ապա ինչ -որ տեղ էլեկտրական խնդիր կա, որը լուծելու համար կպահանջվի մասնագետ տեխնիկ: Եթե ձեր վառելիքի ներարկիչին հատուկ սխալի կոդ եք ստացել, այն փոխարինելը պետք է լուծի խնդիրը:
Հնարավոր է, որ կարողանաք ձեր վառելիքի ներարկիչները մաքրել ՝ դրանք փոխարինելու փոխարեն, վառելիքի համակարգի մաքրիչը լցնելով լցված գազի բաքով:
Քայլ 6. Փոխարինեք զանգվածային օդի հոսքը կամ թթվածնի տվիչները, եթե դրանք սխալներ ունեն:
Եթե ձեր կոդերի սկաները ցույց է տվել, որ զանգվածային օդի հոսքի տվիչի կամ թթվածնի տվիչի հետ կապված խնդիրներ կան, դրանք կարող են լինել ձեր անսարքության պատճառը: Airանգվածային օդի հոսքի սենսորը գտնվում է ընդունման խողովակի վրա, սովորաբար պարզապես օդի զտիչից այն կողմ: Մյուս կողմից, թթվածնի տվիչները հայտնաբերվում են մեքենայի արտանետումների վրա, սովորաբար `կատալիզատորից առաջ:
- Հեռացրեք զանգվածային օդի հոսքի սենսորը ՝ հանելով այն երկու պտուտակները, որոնք այն պահում են մեքենայի մուտքի վրա և անջատելով դրա մեջ տանող էլեկտրագծի պոչը:
- Դուք կարող եք հեռացնել թթվածնի տվիչը `անջատելով լարերը և այն պտուտակելով թթվածնի տվիչի վարդակից:
- Համոզվեք, որ միացրեք նոր տվիչները ՝ օգտագործելով հիններից անջատված լարերը, այնուհետև ամրացրեք դրանք տեղում ՝ օգտագործելով նույն ամրացման սարքավորումները:
Մեթոդ 3 -ից 3 -ը. Էլեկտրական կամ մեխանիկական անսարքությունների վերացում
Քայլ 1. Ստուգեք մոմերը վնասվածքի նշանների համար:
Երբ որոշեք, թե որ գլանն է սխալ շեղվում, անջատեք մալուխի մոմը, որը մտնում է այդ մխոցի մոմի մեջ: Մոմը հանելու համար օգտագործեք մոմի վարդակից, որպեսզի կարողանաք լավ նայել դրան: Ձեր տեսած վնասը կօգնի ձեզ որոշել վթարի պատճառը: Եթե մոմը պարզապես հին է, դրա փոխարինումը կարող է լուծել խնդիրը: Համոզվեք, որ փոխարինեք և ճիշտ բացեք նոր մոմերը:
- Մոմը, որը սև կամ ածխածնի տեսք ունի վերջում, նշանակում է, որ շարժիչը հարուստ էր (չափազանց շատ վառելիք):
- Բենզինով կամ յուղով թրջված խրոցը նշանակում է, որ վառելիքի կարգավորիչը կարող է խափանվել, կամ շարժիչի բլոկի ներսում ներքին լուրջ խնդիրներ կան:
- Եթե խրոցը լավ տեսք ունի, ստուգեք խրոցակի ծայրից և հիմքից դուրս մնացած մետաղի միջև եղած բացը: Համեմատեք այդ բացը մեքենայի վերանորոգման ձեռնարկի նշված բացի հետ: Եթե բացը չափազանց մեծ է, դա կարող է կանխել օդի/վառելիքի խառնուրդի կրակումը:
- Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել նաև փոխարինել մետաղալարը, որը կայծը բռնկման կծիկից փոխանցում է մոմին:
Քայլ 2. Օգտագործեք բազմիմետր ՝ ձեր կծիկի փաթեթը փորձարկելու համար:
Մոմերը բռնկում են օդի և վառելիքի խառնուրդը `օգտագործելով կծիկի փաթեթից փոխանցվող հոսանքը, ուստի սխալը կարող է հանգեցնել սխալ կրակի: Շատ տրանսպորտային միջոցներ կտրամադրեն սխալի հատուկ ծածկագիր, եթե կծիկը վատանում է, բայց դուք կարող եք փորձարկել կծիկը ՝ անջատելով մոմի լարերը և մի Ohmmeter- ը միացնելով վերին երկու կապում: Համեմատեք Օմմետրերի վրա կարդացած դիմադրությունը ձեր որոշակի մեքենայի դիմադրության հետ: Եթե այն չի համընկնում, ապա կծիկի փաթեթը պետք է փոխարինվի:
- Դուք կարող եք գտնել դիմադրության ճիշտ գնահատականը ձեր մեքենայի վերանորոգման ձեռնարկում:
- Գտեք կծիկի տուփերը ՝ ձեռքերը շարժելով մոմերի մալուխներից հեռու մոմերի լարերի երկայնքով:
- Եթե կծիկը պետք է փոխարինվի, պարզապես անջատեք մնացած լարերը և անջատեք այն փակագծից: Տեղադրեք նոր կծիկ և միացրեք այն այնպես, ինչպես հինն էր:
Քայլ 3. Կատարեք սեղմման փորձարկում, եթե թվում է, թե օդը, վառելիքը և կայծը կարգին են:
Քաշեք վառելիքի պոմպը սնուցող ապահովիչը (համոզված լինելու դեպքում օգտագործեք սեփականատիրոջ ձեռնարկը): Այնուհետև հանեք մոմերից մեկը և սեղմման չափիչ պտուտակեք դրա տեղում: Շրջեք բանալին և թույլ տվեք, որ շարժիչը չորս անգամ շրջվի, այնուհետև ստուգեք չափիչի ցուցիչը, այն կմնա ամենաբարձր կետում, որին հասել է:
- Կրկնեք այս գործընթացը յուրաքանչյուր գլանի համար: Ամեն անգամ ջրաչափը հանելուց հետո նորից տեղադրեք մոմերը:
- Theերմաստիճանի փորձարկման նման, բոլոր բալոնները պետք է ունենան նույն թվերը, բացի մեկից, եթե սխալ բռնկումը պայմանավորված է սեղմման բացակայությամբ:
- Եթե թվերը միատեսակ են, խնդիրը սեղմման հետ չէ:
- Եթե թվերը ցածր են միմյանց մոտ գտնվող երկու բալոնների վրա, դա, ամենայն հավանականությամբ, նշանակում է, որ գլխի միջադիրն այդ հատվածում վատ է: Գլխի միջադիրը փոխարինելու համար հարկավոր է շարժիչի վրայից հանել գլանի գլուխը:
Քայլ 4. Փոխեք գլխի միջադիրը, եթե մոտակայքում գտնվող բալոնները սեղմում չունեն:
Եթե սխալը տեղի է ունենում միմյանց մոտ գտնվող երկու բալոններում, ապա դա, ամենայն հավանականությամբ, առաջացել է գլխի պայթյունի պայթյունից: Գլխի փչովի այլ նշաններ ներառում են յուղի մեջ հովացուցիչ նյութ գտնելը (վառ կանաչ կամ վարդագույն կիսաթափանցիկ հեղուկ), կապույտ արտանետվող ծխի գույնը և յուղի արտահոսքը, որտեղ շարժիչի գլանի գլուխը (վերին կեսը) հանդիպում է բլոկին (ներքևի ծայր):
- Գլխի միջադիրը փոխարինելը բավականին ներգրավված աշխատանք է, որը պահանջում է մասնագիտացված գործիքներ բազմաթիվ ծրագրերում:
- Եթե կարծում եք, որ բալոնի գլխի փամփուշտը խափանվել է, գուցե ցանկանաք մեքենան տանել սերտիֆիկացված վերանորոգման տեխնիկի մոտ:
Քայլ 5. Շարժիչի ստորին ծայրը վերակառուցեք, եթե սեղմման լուրջ պակաս կա:
Առավել ծայրահեղ դեպքերում շարժիչի անսարքությունը կարող է առաջանալ մխոցի ձախողված օղակների կամ նույնիսկ վնասված բալոնների կամ միացնող ձողերի պատճառով: Եթե ձեր մոմը ծածկված էր յուղով, ապա դա կարող էր տեղի ունենալ, քանի որ մխոցի օղակները խափանվել էին, ինչը թույլ էր տալիս յուղին ազատ շարժվել գլանի կողքով և վերացնելով այդ գլանի սեղմումը: Եթե դա այդպես է, ապա վնասված բաղադրիչները փոխարինելու համար անհրաժեշտ է շարժիչից հանել լիսեռը, միացման ձողերը և բալոնները:
Շարժիչի ստորին հատվածի վերակառուցումը բարդ և դժվարին գործընթաց է, որը լավագույնս թողված է մասնագետներին:
Խորհուրդներ
- Նույնիսկ եթե դուք չունեք գործիքներ ՝ վթարի պատճառը շտկելու համար, միևնույն է, կարող եք գումար խնայել ՝ խնդիրը հայտնաբերելով ՝ նախքան մեքենան մեխանիկի մոտ տանելը:
- Քանի որ կան շատ բաներ, որոնք կարող են խափանում առաջացնել, գուցե ստիպված լինեք փորձել մի քանի մեթոդ ՝ սխալ մխոցը հայտնաբերելու և պատճառը որոշելու համար:
- Եթե դուք մուտք չունեք կոդերի սկաների, ավտոպահեստամասերի խանութների մեծ մասն անվճար կսկսի ձեր մեքենան:
