VOR- ը, կարճ ՝ VHF Omni-directional Range- ը, ինքնաթիռների համար ռադիոտեղորոշման համակարգի տեսակ է: VOR- ները հեռարձակում են VHF ռադիոկոմպոզիտային ազդանշան, ներառյալ կայանի Մորզեի ծածկագրի նույնացուցիչը (և երբեմն ձայնային նույնացուցիչ), և տվյալներ, որոնք թույլ են տալիս օդային ընդունող սարքավորումներին մագնիսական կրողը կայանից ստանալ ինքնաթիռ (ուղղություն VOR կայանից դեպի Երկրի մագնիսական հյուսիս, տեղադրման պահին): VOR բառապաշարում դիրքի այս գիծը կոչվում է «ճառագայթային»: Օդաչուներն այնուհետ օգտագործում են այս տեղեկատվությունը `որոշելու իրենց ճշգրիտ դիրքը և նավարկելու իրենց նպատակակետը: Այս հոդվածը ենթադրում է, որ դուք արդեն ունեք որոշակի հիմնական աշխատանքային գիտելիքներ օդանավ թռչելու մասին:
Քայլեր
Քայլ 1. Կարգավորել և նույնականացնել:
Կարգավորեք VOR հաճախականությունը նավիգացիոն ռադիոյում: Այն կցուցադրվի VFR և IFR գծապատկերներում, ինչպես նաև գործիքային մոտեցումներում, եթե դա մոտեցման մի մասն է: Բացահայտեք, որ դուք ունեք ճիշտ կայան, և ազդանշանը հուսալի է ՝ լսելով Մորզեի կոդի նույնացուցիչը: Եթե TO/FR նշանի փոխարեն տեսնում եք կարմիր «NAV» կամ «VOR» դրոշ, վարսավիրի սյուն կամ OFF, ապա ազդանշանն անվստահելի է, դուք վերևում եք, կամ ընտրված ճառագայթից մոտավորապես 90º: Ազդանշանն անվստահելի է, երբ չեք կարող լսել Մորզեի ծածկագրի նույնացուցիչը: Կարմիր «GS» դրոշը VOR ցուցում չէ:
Քայլ 2. Ստացեք ձեր կրողը:
Որոշեք, թե որ ճառագայթում եք դուք ՝ պտտելով OBS (Omni Bearing Selector) կոճակը, մինչև CDI (Դասընթացի շեղման ցուցիչ) ասեղը կենտրոնացած լինի, և դուք ունենաք FROM ցուցում:
Նայելով վերևի նկարին ՝ կարող եք տեսնել, որ ասեղը կենտրոնացած է, և գործիքը տալիս է FROM ցուցում (ինչպես ցույց է տալիս և ուղղում է փոքր սպիտակ եռանկյունին ներքև); Այսպիսով, ինքնաթիռը գտնվում է ճառագայթային 254 աստիճանի վրա: Կարևոր չէ, թե ինչ վերնագիր ունի օդանավը. այն գտնվում է ինչ -որ տեղ VOR կայանից 254 ° հեռավորության վրա: VOR կայարան թռչելու համար նախ պտտեք OBS- ի բռնակը, մինչև ասեղը կենտրոնացած չլինի և սպիտակ եռանկյունը հայտնվի «TO» նշագծի կողքին (հակառակ ուղղությամբ, կամ վերև ՝ «FR» նշագծից). Նկատի ունեցեք, որ դա կլինի 074 աստիճան, ընթացիկ ճառագայթից ուղիղ 180 °: Այժմ շրջեք օդանավը դեպի այս նոր վերնագիրը և ասեղը կենտրոնացած պահեք. Սա ձեզ կտանի դեպի VOR կայան:
Մեթոդ 1 2 -ից. Դասընթացի ընդհատում
Քայլ 1. Թռչեք ցանկալի ճառագայթային ուղղությամբ:
Դուք կարող եք գտնել օդուղու ուղղությունը կամ VFR կամ IFR գծապատկերում: Տեղադրեք ճառագայթային ուղղությունը դեպի OBS և շրջեք օդանավը, որպեսզի թռչի այդ ուղղությամբ: Վերնագրի վրա հաստատվելուց հետո նշեք ՄIԻ -ի դիրքորոշումը: Եթե այն աջ է, ձեր ճառագայթը ՝ աջ: Նմանապես, եթե այն մնացել է, ապա ճառագայթայինը մնացել է:
Քայլ 2. Ընդհատեք դասընթացը:
Թեքեք 30 աստիճան CDI- ի ուղղությամբ `դասընթացը ընդհատելու համար: Չնայած 30 ° –ն ամենատարածվածն է և հեշտ օգտագործման համար, դուք կարող եք օգտագործել ցանկացած հատման անկյուն: Օրինակ, եթե դուք բավականաչափ հեռու եք ցանկալի ընթացքից, ապա մինչև նպատակակետին հասնելը կարող է ավելի քան 30 ° տևել:
Քայլ 3. Հետևեք ճառագայթին:
Երբ CDI- ն մոտենում է կենտրոնին, շրջեք ձեր վերնագիրը, որպեսզի այն համապատասխանի ճառագայթայինին: Ասեղը կենտրոնացած պահեք ՝ ճառագայթային հատվածում մնալու համար: Եթե ասեղը սկսում է շեղվել ձախ, թեքվեք ձախ ՝ ընթացքին վերադառնալու համար:
Ներգնա (դեպի կայարան) և ելքային (կայարանից հեռու) ճառագայթների հետագծումը ճիշտ նույնն է, բացառությամբ այն, որ մուտքային թռիչքների ժամանակ պետք է ստանաք TO ցուցում և ճառագայթային ելքով թռիչքի ժամանակ `FROM ցուցում: (Theառագայթային ուղղության հակառակ ուղղությամբ շարժվող ինքնաթիռը կզգա «հակառակ զգացում», որը CDI- ն ցույց է տալիս աջ, երբ ճառագայթը ձախ է, և ցույց է տալիս ձախ, երբ ճառագայթը ՝ աջ):
Քայլ 4. Կարգավորեք քամու համար:
Եթե գտնում եք, որ քամուց ճառագայթից փչում եք, նշեք շեղման չափը, այնուհետև ընդհատեք ճառագայթը ՝ ինքնաթիռը շեղումով երկու անգամ ավելի աստիճան շուռ տալով դեպի ճառագայթը: Երբ ասեղը կենտրոնանում է, շրջվեք միայն կես ճանապարհով դեպի սկզբնական վերնագիր ՝ քամու ուղղման անկյունը (WCA) ապահովելու համար:
Մեթոդ 2 -ից 2 -ը. Խաչմերուկի հայտնաբերում
Երբեմն կարող է անհրաժեշտ լինել երկու VOR ճառագայթների խաչմերուկ նույնականացնել: Սա կարող է լինել այն կետը, երբ շնչուղիները փոխում են ուղղությունը ՝ մեկ այլ շնչուղի խափանելու համար, IFR թռիչքների նվազագույն բարձրության փոփոխություն, պահման կետ կամ ATC- ի հաշվետվության կետ: Խաչմերուկը կարող է որոշվել `օգտագործելով երկու VOR ճառագայթներ կամ երբեմն մեկ VOR ճառագայթային և Հեռավորության չափման սարքավորում (DME):
Քայլ 1. Կարգավորեք և նույնականացրեք երկու VOR- ները այնպես, ինչպես նախկինում:
Երկու VOR ընդունիչներն ամենալավն են, բայց դուք դեռ կարող եք նույնականացնել մեկ VOR- ի հետ խաչմերուկ ՝ փոխելով հաճախականությունը և համեմատելով երկու VOR- ների ճառագայթները:
Քայլ 2. Սահմանեք OBS- ը:
Օգտագործեք OBS- ը `յուրաքանչյուր VOR- ից ճիշտ ճառագայթներ սահմանելու համար: Radառագայթները կցուցադրվեն VFR և IFR գծապատկերներում, եթե դրանք Victor օդուղիներ են, սակայն կարող են օգտագործվել ցանկացած երկու հատվող ճառագայթներ: VFR գծապատկերներում սլաքները, որոնք նույնացնում են խաչմերուկի կետը դեպի VOR, իսկ սլաքները ՝ IFR գծապատկերում ից VOR դեպի խաչմերուկ:
Քայլ 3. Սպասեք, մինչև CDI երկու ասեղները կենտրոնանան:
Մեկ VOR- ի ընթացքին հետևելիս դիտեք մյուս VOR- ը `տեսնելու, թե երբ է կենտրոնանում CDI- ն: Երբ երկու ասեղները կենտրոնացած են, դուք գտնվում եք խաչմերուկում:
Եթե DME- ն հագեցած է և օգտագործում է VOR/DME կամ VORTAC, օգտագործեք DME ՝ երկրորդ VOR- ի անհրաժեշտությունը վերացնելու համար: VOR ճառագայթին հետևելիս օգտագործեք DME ՝ կայանից ձեր հեռավորությունը գտնելու համար: DME հեռավորությունները կցուցադրվեն IFR գծապատկերներում, երբ այն կարող է օգտագործվել խաչմերուկը որոշելու համար: Օրինակ, WARIC խաչմերուկը սահմանվում է 238 ճառագայթով ՝ VOR- ից և 21 նմ DME ամրագրումից:
Տեսանյութ - Այս ծառայությունից օգտվելով ՝ որոշ տեղեկություններ կարող են կիսվել YouTube- ի հետ:
Խորհուրդներ
- IFR թռիչքի համար VOR օգտագործելիս համոզվեք, որ անցած 30 օրվա ընթացքում ունեք VOR ստուգում:
- Միշտ ընտրեք ճառագայթ ՝ ինքնաթիռի ուղղությունից մի քանի աստիճանի սահմաններում, հակառակ հետագծումից խուսափելու համար:
- VOR ճառագայթները չափվում են մագնիսական հյուսիսից, ոչ ճշմարիտ հյուսիսից:
- Կարևոր չէ, թե որն է ինքնաթիռի վերնագիրը, VOR- ը միշտ կարող է ձեզ ասել, թե ինչ «ճառագայթային» եք:
- Իրավաբանական թեստը (IFR) այն է, որ պետք է երկու VOR- ներ տեղադրեն նույն կայանի և OBS- ի վրա և որոշեն, որ ճառագայթները գտնվում են միմյանցից 6 աստիճանի սահմաններում:
- Ռադիալները անվանեք «Դեպի ճառագայթներ» կամ «Ռադիալներից» ՝ «առանցքակալների», «դասընթացների» կամ «վեկտորների» փոխարեն: Բացառություններ. «Omni Bearing Selector» և «Course Deviation Indicator»:
- Անվանեք ճառագայթ իր երեք թվանշաններով ՝ «աստիճան», «Դեպի» կամ «ԱՌԱ” »բառը և« ճառագայթային »բառը: «Իննսուն» և «իննսուն» հնչում են միանման: Օրինակ ՝ «eroրոյական ինը զրոյական աստիճանից դեպի ճառագայթային»:
- VOR- ից մի քանի մղոն հեռավորության վրա ցուցումները դառնում են անօգտագործելի մինչև VOR- ի անմիջապես անցումը: Այնտեղ, որտեղ դա տեղի է ունենում, կոչվում է «լռության կոն» կամ «շփոթության կոն»: Պահպանեք վերնագիրը, քանի որ դա տեղի է ունենում: CDI- ն լիովին շեղվելու է անմիջապես VOR- ով անմիջապես ժամանելուց առաջ: Կայանի անցումը նշվում է CDI- ով, որն արագորեն շարժվում է ամբողջ ցուցանիշով:
- Գլոբալ դիրքավորման համակարգը (GPS) չի ստանում VOR- ներ, բայց իր տվյալների բազայում ներառում է դրանց գտնվելու վայրը և Victor օդուղիները: VOR- ն օգտակար է GPS ճշգրտությունը ստուգելու համար:
