Հաճախ կարող եք ասել, որ ձեր կասեցման հետ կապված ինչ -որ խնդիր կա հենց այնպես, ինչպես զգում եք վարելիս, բայց դժվար է որևէ խնդիր գնահատել ՝ առանց մեքենան խցկելու և ինքնուրույն կասեցման բաղադրիչների տեսողական ստուգման: Կան մի շարք տարբեր տեսակի կախոցներ, որոնք կարող եք գտնել ձեր մեքենայում, բայց որոշ բաներ, որոնք պետք է փնտրել, բավականին համընդհանուր են:
Քայլեր
Մեթոդ 1 -ը ՝ 4 -ից. Կասեցման խնդիրների նշանների բացահայտում
Քայլ 1. Ուշադրություն դարձրեք, եթե ձեր զբոսանքը սկսում է ավելի կոպիտ զգալ:
Timeամանակի ընթացքում ձեր կախոցի բաղադրիչները կարող են մաշվել: Թեև բաղադրիչները տեսողականորեն ստուգելը կարող է ձեզ տեղյակ պահել, թե արդյոք դրանք վտանգված են, բայց ամենապարզ միջոցը որոշելու համար, թե արդյոք դուք ունեք կասեցման խնդիր, դա ուշադրություն դարձնելն է, թե ինչպես է զգացվում ձեր մեքենայով զբոսանքը: Եթե այն աստիճանաբար դարձել է ավելի կոպիտ, ապա ամենայն հավանականությամբ, քանի որ կախոցն այլևս չի կլանում հարվածները այնպես, ինչպես ենթադրվում էր:
- Եթե մեքենա վարելիս սկսում եք ավելի շատ հարվածներ և ցնցումներ զգալ, ձեր կախոցի հետ կապված խնդիր կարող է լինել:
- Երբեմն ավելի կոպիտ երթևեկությունը գալիս է զուգակցված լսելի ճռռոցների հետ, քանի որ կախոցը պայքարում է ճանապարհին առաջացած անհարթությունները կառավարելու համար:
Քայլ 2. Ուշադրություն դարձրեք, եթե ձեր մեքենան շրջադարձերի ժամանակ քաշում կամ ճռռում է:
Եթե շրջվելիս սկսում եք զգալ, որ մեքենան աշխատում է ձեր դեմ, ապա դա, ամենայն հավանականությամբ, կախոցի բաղադրիչի անսարքության արդյունք է: Ձեր կախոցի տարբեր մասերը կարող են ազդել ղեկի արձագանքի, անվադողերի անկյան և մեքենայի հավասարակշռության կենտրոնի վրա: Այս տարրերից յուրաքանչյուրը կարող է ձեր մեքենան բարդ կամ դժվար շրջել: Վզկապի վատ գավազանի ծայրը թույլ կդարձնի ղեկի արձագանքը: Եթե անիվը պտտելիս լսում եք լսելի առու, դա կարող է լինել ստորին գնդակի վատ հոդի հետևանք: Հակառակ դեպքում, եթե լսում եք, թե ինչպես է բեռնափոխադրման ընթացքում քաշը փոխանցվում մեքենայում, դա կարող է առաջանալ ճոճվող սանդղակի վերջնական կապի պատճառով:
- Ուշադրություն դարձրեք, թե ինչպես է արձագանքում մեքենան, երբ պտտվում եք և համեմատում այն մեքենայի ձեր նախորդ փորձառությունների հետ `գնահատելու, թե արդյոք կա որևէ խնդիր:
- Ուշադիր լսեք `տեսնելու, թե արդյոք կախոցի բաղադրամասերը ճռռում են ճնշման տակ:
- Յուրաքանչյուր մեքենա պտտվելիս մի փոքր այլ կերպ է վարվում, այնպես որ մեքենայի հետ նախկին փորձը կարող է շատ ավելի հեշտացնել հարցերի գնահատումը:
Քայլ 3. Ստուգեք ձեր անվադողերի ոտնաթաթի մաշվածությունը:
Ձեր անվադողերը պետք է հավասարաչափ մաշվեն քայլքի լայնությամբ: Եթե դուք կանոնավոր կերպով պտտեցնում եք ձեր անվադողերը, դրանք պետք է ամբողջովին հավասար մաշված լինեն: Եթե պատահաբար նկատում եք, որ անվադողի ներսում կամ դրսից ավելի արագ է մաշվում, քան մնացածը, դա կարող է խնդիր լինել ձեր անիվների և անվադողերի թեքության հետ: Camber- ը այն տերմինն է, որն օգտագործվում է անիվի նստած անկյունը մեքենայի և ճանապարհի նկատմամբ նկարագրելու համար:
- Բացասական խցիկով մեքենան ավելի արագ կհագնի անվադողերի ներսը:
- Դրական խարիսխով մեքենան ավելի արագ կկրի անվադողերի արտաքին կողմերը:
- Camber- ը որոշվում է ձեր կախոցի բաղադրիչներով և անիվների հավասարեցմամբ:
Քայլ 4. Փորձեք կտրուկ արգելակել ՝ տեսնելու համար, թե արդյոք քիթը սուզվում է կանգնելիս:
Եթե խնդիրներ ունեք առջևի ճարմանդների կամ ցնցումների հետ, ձեր կախոցը կարող է դժվարությամբ ապահովել մեքենայի մակարդակը կոշտ արգելակման տակ: Արագ կանգ առեք ապահով տարածքում և ուշադրություն դարձրեք ձեր մեքենայի առջևի հատվածին: Եթե մեքենայի քիթը սուզվում կամ ընկնում է դանդաղեցման հետ մեկտեղ, դա կարող է լինել վատ հարվածների կամ ճարմանդների հետևանքով: Եթե արգելակման ժամանակ մեքենայի առջևից լսվում է լսելի խռպոտություն, կա՛մ խնդիր կա ձեր կառավարման թևի, կամ ենթակառույցի թփի հետ:
- Ձեր կախոցը պետք է կարողանա ապահովել ձեր մեքենայի քաշը և այն բավականին մակարդակի վրա պահել շատ իրավիճակներում:
- Ձեր մեքենայի առջևի անկյունը նույնպես կարող է ընկնել, երբ շրջվում եք նույն ուղղությամբ: Սա պայմանավորված է նույն անհաջողությամբ:
Քայլ 5. Նայեք, որպեսզի տեսնեք, արդյոք մեքենան նստած է մակարդակի վրա:
Մեքենան կայանած վիճակում շրջեք դրա շուրջ և տեսողականորեն գնահատեք, թե ինչ մակարդակի է այն թվում, որ նստած է: Եթե մեքենայի մի կողմը հենվում է մյուսից բարձր, ամենայն հավանականությամբ, դրանում մեղավոր են կախոցի մաշված կամ կոտրված մասերը:
Հազվադեպ չէ, որ տրանսպորտային միջոցի առջևը մի փոքր ավելի ցածր է քշում հետևից, քան շատ մեքենաներ, ինչպիսիք են պիկապները, բայց հակառակ դեպքում մեքենան պետք է լինի հարթ:
Քայլ 6. Ուշադրություն դարձրեք ցածր արագությամբ ճոճվելուն և ցատկելուն:
Ձեր մեքենան չպետք է դժվարանա դիմակայել ճանապարհի հարվածներին ցածր արագությամբ: Եթե դուք անցնում եք մի անիվի վրայով և զգում եք, որ ձեր մեքենան ճոճվում է այս ու այն կողմ կամ ցատկում է բախումն անցնելուց հետո, ձեր կախոցը դժվարությամբ է դիմանում մեքենայի ծանրությանը:
- Ձեր մեքենան պետք է կարողանա հաղթահարել անհարթությունը և արագ վերականգնել սառնասրտությունը ցածր արագությամբ:
- Եթե ձեր մեքենան թեքվում է այս ու այն կողմ ՝ հետիոտն անցնելուց հետո, ամենայն հավանականությամբ, ձեր կասեցման հետ կապված խնդիր կա:
Մեթոդ 2 4 -ից. Անցնելով ձեր առջևի կախոցը
Քայլ 1. Տեսողական ստուգեք ձեր ամրակի ամրակները կամ հարվածային աշտարակները:
Բացեք ձեր մեքենայի գլխարկը և նայեք երկու կողմերին: Ձողերը կամ ցնցող աշտարակները կշարունակվեն յուրաքանչյուր անիվի վերևի պտուտակով և ամրացված կլինեն մեկ կամ մի շարք պտուտակներով կամ ընկույզներով: Նայեք ամրակներին և համոզվեք, որ դրանք ծածկված չեն ժանգով, ինչպես նաև թուլացած կամ այլ կերպ վնասված չեն:
- Եթե ձեր ամրակապերը կամ ցնցող աշտարակները պատշաճ կերպով ամրացված չեն, դրանք չեն կարող ճիշտ գործել:
- Rustանգը կարող է փոխզիջման ենթարկել ընկույզներն ու պտուտակները, որոնք պահում են մասերը տեղում, ինչպես նաև դրանք:
Քայլ 2. Չափեք զբոսանքի բարձրությունը ձեր առջևի անիվների վրա:
Օգտագործեք քանոն կամ ժապավեն ՝ ձեր մեքենայի վարորդի կողմում անվադողի վերևի և ճակատի ներքևի միջև դատարկ տարածության երկարությունը որոշելու համար: Կրկնեք գործընթացը ուղևորների կողմից և գնահատեք, արդյոք կա տարբերություն: Թեև մի փոքր տատանումները նորմալ են (կես դյույմ կամ ավելի փոքր), երկուսը պետք է լինեն բավականին հավասար:
- Եթե դրանք հավասար չեն, ամենայն հավանականությամբ, այնտեղ է, որ խնդիրը կայանում է:
- Եթե դրանք հավասար են, միևնույն է, կարող է լինել կասեցման խնդիր, որը հավասարապես ազդում է երկու կողմերի վրա:
Քայլ 3. Տեղադրեք մեքենան:
Դուք պետք է նստեք մեքենայի տակ ՝ տեսողական ստուգելու ձեր կախովի համակարգի վիճակը: Տեղադրեք տրոլեյբուս կամ մկրատ վագոն մեքենայի տակ ՝ առջևի ծայրին նրա նշանակված բեկի կետերից մեկում: Եթե վստահ չեք, թե որտեղ պետք է տեղակայեք ձեր մեքենայի խցիկի կետերը, պարզաբանումների համար դիմեք ձեր մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկին: Jackալքավորեք մեքենան այնքան, մինչև այն բավական բարձր լինի ներքևում աշխատելու համար, այնուհետև տեղադրեք խցիկներ մեքենայի տակ ՝ տեսողական զննումն սկսելուց առաջ ՝ քաշը պահելու համար:
Երբեք մի աշխատեք տրանսպորտային միջոցի տակ, որն ապահովված է խցիկով ՝ առանց խցիկի տակդիրների:
Քայլ 4. Տեսողական ստուգեք քսուքի կոշիկները և ռետինե թփերը `վնասվածքի նշանների համար:
Երբ մեքենայի տակ եք, սկսեք մի անիվից և շուրջը նայեք ռետինե ձողերին, որոնք ձեր կախոցի մետաղական բաղադրամասերը միմյանցից բաժանում են: Նրանք սովորաբար սև են, չնայած ժամանակի ընթացքում կարող են մոխրագույն դառնալ: Ձեր կախոցի բաղադրիչների միջև կարող է լինել քառասուն առանձին մացառ, չնայած դրանք հաճախ կլոր են ՝ մեջտեղում անցքով (բլիթի պես): Ամեն անգամ, երբ ձեր կախոցի մեջ կաուչուկի կտոր եք գտնում, այն համարվում է թփ: Եթե դուք նկատում եք ճաքեր կամ արցունքներ ցանկացած մացառների վրա, դրանք պետք է փոխարինվեն:
- Երբ ռետինե թփը սկսում է մաշվել, այն թույլ կտա ավելի շատ տեղաշարժվել կասեցման բաղադրիչների միջև, քան թույլատրված է, ինչը կհանգեցնի կասեցման դինամիկայի փոփոխության և, ամենայն հավանականությամբ, ձեր երթևեկությունը կդարձնի ավելի կոպիտ:
- Պոկված կամ բացակայող ձողերը կարող են լրջորեն խաթարել ձեր մեքենայի ՝ հարվածներին կամ նույնիսկ ղեկին դիմակայելու ունակությունը:
- Ձեր կախոցում թփերի ընդհանուր խափանումները կարող են ներառել ճոճվող ճարմանդերի վերջնամասի կապեր (ճոճվող ճարմանդի յուրաքանչյուր ծայրում), արահետի թևեր `մեքենայի առանցքի առանցքային կետի կամ վերին կամ ստորին կառավարման թևերի բարձիկներ:
Քայլ 5. Ստուգեք փողկապի ծայրերի ավելորդ խաղը:
Տեղադրեք էլեկտրական ղեկի տուփը և հետևեք նրա բազուկներին դեպի անիվները: Եթե վստահ չեք, թե որտեղ է գտնվում ձեր մեքենայի ղեկանիվ տուփը, դիմեք ձեր մեքենայի կամ բեռնատարի տարեթվին հատուկ սպասարկման ձեռնարկին: Կապի գավազանի ծայրերը ծառայում են որպես ղեկի տուփի և անիվների միացման կետեր, այնպես որ, եթե ձողերը վնասված են, դա կարող է հանգեցնել ղեկի մեռած բծերի և նվազեցնելու բեռնաթափման ունակությունը:
- Եթե ձեր ղեկում նկատել եք «փակուղի», ապա դա, ամենայն հավանականությամբ, փողկապի վատ ծայրով չափազանց շատ խաղալու հետևանք է:
- Ամբողջովին ձախողված փողկապի ծայրը կարող է չափազանց վտանգավոր լինել, քանի որ դա կարող է խանգարել ձեզ կառավարել մեքենան: Փոխարինեք փողկապի ծայրերը մինչև դրանք այնքան մաշված չլինեն, որ ամբողջովին խափանվեն:
Մեթոդ 3 4 -ից. Հետևի կախոցի ստուգում
Քայլ 1. Վերցրեք մեքենայի հետևի հատվածը:
Տեղադրեք ձեր մեքենայի հետևի խցիկի կետերը և տեղադրեք դրա տակ: Եթե ձեր մեքենայի դիմացի հատվածը հենված է խցիկի տակդիրների վրա, կարող եք այն թողնել օդում, բայց եթե ունեք ընդամենը երկու բռնակ, ապա պետք է իջեցնեք մեքենայի առջևի ծայրը և օգտագործեք դրանք ՝ աշխատելու ընթացքում դրա հետևի մասում:.
- Մինչ մեքենայի առջևի անիվները չպետք է գետնին լինեն հետևի կախոցը ստուգելու համար, մեքենայի տակ բարձրանալու համար պետք է հետևի տակ տեղադրեք խցիկներ:
- Եթե առջևի անվադողերը գետնին են, տեղադրեք անիվի խցիկը նրանց առջև, որպեսզի համոզվեք, որ մեքենան չի կարող առաջ շարժվել, մինչ այն բարձրացնում եք կամ երբ այն գտնվում է խրճիթին:
Քայլ 2. Մաքրեք յուրաքանչյուր հանգույց և ստուգեք թփերը վնասվածքի համար:
Հետևի կախոցը շատ ավելի քիչ բաղադրիչներ ունի, քան առջևը, բայց դրանք պետք է ստուգվեն վնասների նույն նշանների համար: Հավանական է, որ շատ ցեխ և բեկորներ թակարդվել են հետևի կախոցից, այնպես որ գուցե ձեզ անհրաժեշտ լինի սրբել թփերը ջրով և լաթով, որպեսզի կարողանաք դրանք ճիշտ ստուգել:
- Կարիք չկա սրբել հոդերը և թփերը ներքև, եթե դրանք հեշտությամբ տեսնում եք:
- Փնտրեք ռետինե թփերի ճաքերի կամ պատռվածքների նույն նշանները:
Քայլ 3. Ստուգեք պտուտակները և ընկույզները ժանգի և ամրության համար:
Ստուգեք ընկույզներն ու պտուտակները, որոնք օգտագործվում են կախոցի բաղադրամասերը միմյանց և մեքենային ամրացնելու համար `ավելորդ ժանգի նշանների առկայության համար և համոզվելու, որ դրանք ամուր են: Օգտագործեք պտուտակահան ՝ ժանգոտվող ամրացվող սարքավորման վրա խփելու համար: Եթե ժանգոտված ընկույզի կամ պտուտակի բեկորներ դուրս գան, երբ դրան խփում եք, ապարատը պետք է փոխարինվի:
- Եթե նկատում եք, որ ընկույզներից կամ պտուտակներից որևէ մեկը ժամանակի ընթացքում թուլացել է, դրանք նորից սեղմելու համար օգտագործեք համապատասխան ձեռքի կամ վարդակի բանալին:
- Եթե շրջանակի կամ կասեցման բաղադրիչներն ինքնին չափազանց ժանգոտված են, ապա մեքենան պետք է մեխանիկի մոտ տանեք այն վերանորոգելու համար:
Քայլ 4. Ստուգեք մեկ անիվ միաժամանակ ՝ անկախ հետևի կախոցով:
Եթե ձեր մեքենան հագեցած է եղել անկախ հետևի կախոցով, ապա ձեզ հարկավոր է խցանել մեքենայի յուրաքանչյուր կողմը `այդ կողմի կախոցը ստուգելու համար: Թեև ձեզ կարող է անհրաժեշտ չլինել ինչ -որ մեքենա, բայց պետք է կանխատեսեք, որ անհրաժեշտ է հանել անիվը և անվադողը, որպեսզի կարողանաք մուտք գործել և ստուգել կախոցի բաղադրամասերը:
- Ստուգեք հետևի անկախ կախոցը `փնտրելով թփերի վրա վնասվածքի նշաններ կամ ամրացնող ապարատի կամ կախոցի բաղադրամասերի ավելորդ ժանգ:
- Կախովի բաղադրիչները նախատեսված են բեռի տակ գտնվող մեքենայի քաշը պահելու համար, այնպես որ չպետք է կարողանաք որևէ մեկով շարժվել: Եթե կարող եք բաղադրիչը ձեռքով տեղափոխել, այն կամ չափազանց թուլացած է, կամ թփը վատացել է:
Մեթոդ 4 -ից 4 -ը. Վերադարձի թեստի անցկացում
Քայլ 1. Կայանել ձեր մեքենան ամուր, նույնիսկ գետնին:
Bատկման թեստ անցկացնելու համար հարկավոր է հեռացնել ցանկացած փոփոխական, որը կարող է ազդել մեքենայի վերադարձից վերականգնման եղանակի վրա: Փափուկ կամ անհարթ հողը կարող է ազդել մեքենայի նստած վիճակի վրա ՝ տալով ձեզ ավելի քիչ հուսալի արդյունք:
- Սև ծածկը կամ բետոնը նախընտրելի մակերեսներն են `այս փորձարկումն իրականացնելու համար:
- Անհավասար մակերեսը կփոխի մեքենայի քաշը ՝ պատճառելով, որ կախոցն այլ կերպ արձագանքի, քան հակառակ դեպքում:
Քայլ 2. Սեղմեք ներքև մեքենայի առջևի մասում:
Վերադարձի թեստը պահանջում է սեղմել մեքենայի կախոցը և գնահատել, թե ինչպես է այն վերականգնվում: Դա անելու համար ձեր երկու ափերը դրեք մեքենայի առջևի կայուն հատվածի վրա (կափարիչը կբավարարի) և սեղմեք ձեր ամբողջ քաշով: Հեռացրեք ձեր ձեռքերը և դիտեք մեքենան, երբ այն նորից բարձրանում է:
- Սեղմեք գլխարկի վրա մեքենայի հենց առջևի մասում, որպեսզի այն չխանգարեն:
- Եթե դուք չեք կարողանում բավականաչափ ճնշում գործադրել մեքենայի վրա ՝ կախոցը սեղմելու համար, խնդրեք ընկերոջը օգնել:
Քայլ 3. Հաշվեք, թե քանի ցատկում է անհրաժեշտ կախոցը վերականգնելու համար:
Տրանսպորտային միջոցը բաց թողնելուց հետո այն պետք է հետ վերադառնա և միանգամից մեկ ուղղվի: Եթե այն տեղայնանում է ևս մի քանի անգամ, ապա ձեր մեքենայի առջևի ամորտիզատորները, ամենայն հավանականությամբ, վատ են:
Նույնիսկ եթե գլխարկը մի քանի անգամ ներքև սեղմեք այն բաց թողնելուց առաջ, այն դեռ պետք է ուղղվի միայն մեկ ցատկով:
Քայլ 4. Կրկնեք թեստը մեքենայի հետևի մասում:
Երբ գնահատեք առջևի կախոցը, շարժվեք դեպի մեքենայի հետևի կողմը և կրկնեք գործընթացը ՝ ներքևի մասում սեղմելով բեռնախցիկի կափարիչը: Ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևի կախոցը պետք է կարողանա ուղղվել ինքն իրեն մեկ ցատկումից հետո:
- Եթե մեքենան մի քանի անգամ ցատկում է, նախքան նորից տեղավորվելը, տարեք այն մասնագետի մոտ, որպեսզի ամորտիզատորները նայվեն:
- Մի ճնշեք փչացողները կամ լողակները, քանի որ դրանք հաճախ պատրաստված են ապակյա մանրաթելից և ճնշման տակ կոտրվում են:
Տեսանյութ - Այս ծառայությունից օգտվելով ՝ որոշ տեղեկություններ կարող են կիսվել YouTube- ի հետ:
Խորհուրդներ
- Եթե ձեր մեքենան հագեցած է հարթեցման ավտոմատ համակարգով, և ձեր մեքենան, կարծես, անհավասար է նստած (այսինքն ՝ մեքենայի հետևի հատվածը կախված է), սովորական պատճառը օդի արտահոսքն է: Օդի արտահոսքը սովորաբար առաջանում է օդային ցնցումների ռետինե հատվածների քայքայման արդյունքում: Օդային գծերը և կցամասերը կարող են նաև արտահոսք առաջացնել, ինչը մեքենայի կախման պատճառ է դառնում: Որոշ դեպքերում խնդիրը կարող է լինել ինքնին օդային կոմպրեսորը կամ դրա տվիչները և լարերը:
- Ձեր կախովի համակարգի որևէ մասում չպետք է նկատելի խաղ լինի: Սա գտնելը սովորաբար վկայում է խնդրի մասին: Եթե կարող եք բաղադրիչը ձեռքով տեղափոխել, խաղը չափազանց շատ է:
Գուշացումներ
- Կախովի մասերը հիմնականում շատ կեղտոտ են, և դրանք կարող են չափազանց տաք լինել: Միշտ թույլ տվեք, որ մեքենան սառչի առնվազն 4 ժամ, նախքան ստուգման փորձելը:
- Անվադողի կամ կասեցման ցանկացած կասկածելի խնդիր պետք է անմիջապես դիտարկել: Դա կարող է մեքենան դարձնել անվերահսկելի:
