Այս հոդվածը նպատակ ունի մի քանի պարզ քայլերով ցույց տալ ձեզ, թե ինչպես կարելի է թռչել Cessna 150 -ով և բարձրանալ ծովագնացության բարձրության վրա ՝ օգտագործելով լավագույն վերելքը (Vy): Այս հոդվածը ոչ մի կերպ չի փոխարինում սերտիֆիկացված հրահանգչի դասերի անհրաժեշտությունը:
Քայլեր
Քայլ 1. Լրացրեք անվտանգության բոլոր ստուգումները, ներառյալ շրջելը, ապահովելով, որ ձեր վառելիքի և նավթի բավարար քանակություն ունեք պլանավորված թռիչքի համար:
Քայլ 2. Այն բանից հետո, երբ դուք հետևել եք ձեր ինքնաթիռի հատուկ ստուգաթերթին:
Տաքսի մինչև թռիչքուղի և կարճ սպասեք (ամբողջովին կանգ առեք դեղին գծի մոտ): Ստուգեք, որ վերջնական մոտեցման ժամանակ այլ ինքնաթիռներ չկան: Երբ ճանապարհը պարզ է, զանգահարեք ռադիոյով `համոզվելու համար, որ աշտարակը և այլ երթևեկը գիտեն ձեր մտադրությունները:
Քայլ 3. Երբ դուք ստացել եք թույլտվություն կամ տրամադրել եք այլ երթևեկություն ձեր մտադրությամբ տաքսի դեպի թռիչքուղի և համահունչ կենտրոնի գծին:
Քայլ 4. Կիրառեք լրիվ շնչափող ինքնաթիռին (մինչև վերջ շնչափողը), համոզվեք, որ օդային արագության ցուցիչը կենդանի է `ստուգելով, որ այն ցույց է տալիս օդային արագության աճող ընթերցում:
Քայլ 5. Երբ օդանավը հասնում է 50 հանգույցի (առանց X- քամու) նպատակային օդային արագությանը, նրբորեն ճնշում գործադրեք կառավարման սյունակի վրա `թիթեղից նրբորեն« պտտելու »քիթը:
Համոզվեք, որ շատ հետ չքաշվեք և չառաջացնեք ինքնաթիռի չափազանց մեծ արագությունը: Արագացնել և պահպանել 65-70 հանգույց:
Քայլ 6. Երբ ինքնաթիռը որոշակի բարձրություն է ձեռք բերում, կարգավորումներ կատարեք կառավարման սյունակի վրա կիրառվող հետընտրական ճնշման չափի մեջ, ուստի օդային արագության ցուցիչը կարդում է 68 հանգույց:
Սա այն արագությունն է, որտեղ ինքնաթիռը ժամանակի ընթացքում կստանա առավելագույն բարձրություն: Եթե ինքնաթիռը շատ դանդաղ է ընթանում, նրբորեն մի փոքր իջեցրեք քիթը, մինչև օդային արագությունը կբարձրանա մինչև 68 knots թիրախային արագություն:
Քայլ 7. Թիրախային արագությունը պահպանելու համար կառավարման սյունակի վրա մշտական հակառակ ճնշման անհրաժեշտությունը մեղմելու համար կարող եք կտրել օդանավը:
Երբ ինքնաթիռը կայունանում է դեպի վերելք 68 հանգույց արագությամբ, կտրեք ինքնաթիռը `օգտագործելով հարդարման անիվը: Օդանավը այնպես կտրատելու համար, որ քիթը ավելի շատ ուղղված լինի դեպի գետինը, անիվը պտտեցրեք վերև, պտտեցեք անիվը ներքև ՝ բարձրացնելու օդանավի քիթը: Սա կարող է որոշակի ճշգրտումներ պահանջել: Օդանավը ճիշտ կտրատելուց հետո այն կպահպանի նպատակային արագությունը:
Քայլ 8. Յուրաքանչյուր 500 ոտնաչափ (152,4 մ) բարձրության վրա դուք նրբորեն իջեցնում եք քիթը ՝ առաջ մղելով կառավարման սյունը, որպեսզի լավ տեսնեք այն, ինչ առջևում է:
Դիտեք ցանկացած հակամարտող ինքնաթիռ կամ տեղանք, որը կարող է խնդիր առաջացնել ձեր թռիչքի համար:
Քայլ 9. Երբ դիտումն արդեն կատարված է, և բարձրանալը շարունակելն ապահով է, թույլ տվեք, որ օդանավը հետ բարձրացնի իր քիթը:
Հիշեք, որ այն դեռ կտրված է, այնպես որ դա ձեզանից փոքր ջանքեր կպահանջի:
Քայլ 10. Երբ հասնում եք ձեր ցանկալի բարձրությանը, իջեցրեք քիթը, որպեսզի ինքնաթիռն այլևս բարձրություն չբարձրացնի `առաջ մղելով ղեկանիվները:
Քայլ 11. Երբ բարձրանալը դադարել է, նվազեցրեք շնչափողի քանակը, այնպես որ RPM ցուցիչը ցույց է տալիս 2300-2400 պտ / րոպե:
Քայլ 12. Կտրեք ինքնաթիռը `օգտագործելով անիվը, որպեսզի ինքնաթիռն այլևս չցանկանա բարձրանալ:
Ամենայն հավանականությամբ, դա ձեզանից կպահանջի պտտել անիվը դեպի վեր, որպեսզի ինքնաթիռի քիթը իջնի:
Գուշացումներ
- Այս ուղեցույցը չի փոխարինում հրահանգիչին:
- Մի արեք դա առանց վերահսկողի: Փորձառու, ընդ որում:
- Մի՛ սթրես, թող մեքենան լինի քո մի մասը:
