Արտանետվող ճնշման սենսորը, որը նաև հայտնի է որպես EBP կամ DPF սենսոր, չափում է ձեր մեքենայի արտանետումների միջև տարբերությունները ՝ ֆիլտրով անցնելուց առաջ և հետո: Սա օգնում է որոշել, թե արդյոք անհրաժեշտ է մաքրել կամ փոխարինել ֆիլտրը ՝ խցանումներից խուսափելու համար: Եթե սենսորը ճիշտ չի աշխատում, դա կարող է ստիպել ձեր ստուգիչ շարժիչի լույսը միացնել և շարժման տատանվել կամ սայթաքման պատճառ դառնալ: Եթե ցանկանում եք ստուգել սենսորը, քանի դեռ այն կցված է ձեր մեքենային, օգտագործեք մուլտիմետր և վակուումային պոմպ `ճնշման և լարման ցուցանիշները ստուգելու համար: Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք հեռացնել սենսորը եւ ստուգել նավահանգիստների միջեւ էլեկտրական դիմադրությունը:
Քայլեր
Մեթոդ 1 2 -ից. Լարման և ճնշման փոփոխությունների գնահատում
Քայլ 1. Տեղադրեք արտանետվող ճնշման սենսորը, որը կցված է շարժիչին կամ firewall- ին:
Բացեք ձեր մեքենայի գլխարկը, որպեսզի կարողանաք մուտք գործել շարժիչ: Նայեք շուրջը մի փոքրիկ, սև ուղղանկյուն տուփի համար, որի ներքևից դուրս են գալիս 2 ռետինե խողովակներ և մի կողմում միացված էլեկտրական միակցիչ: Սովորաբար, այն կարող եք գտնել ձեր շարժիչի կողքին կամ խցիկի առջևի կամ հետևի մեքենայի հրակայուն պատին: Եթե դժվարանում եք այն ինքնուրույն տեղակայել, խորհրդակցեք ձեր մեքենայի ձեռնարկի հետ ՝ այն գտնելու համար:
Եթե ձեր մեքենայում դեռ չեք գտնում ճնշման տվիչը, ձեր մեքենան տարեք մեխանիկի մոտ, քանի որ սենսորը կարող է ներկառուցված լինել խողովակների մեջ:
Քայլ 2. Տեղադրեք T-pins- ը գետնին և ազդանշանի լարերը էլեկտրական միակցիչի վրա:
Տեղադրեք խորանարդաձև միակցիչը, որի միջից դուրս են գալիս լարեր, որոնք տանում են դեպի մարտկոցը: Սահեցրեք T-pin- ի երկար, ուղիղ ծայրը, որը T տառի նման ձևավորվող հաղորդիչ մետաղի մի կտոր է, դեպի բացվածք (-) նշվող պարանով: Տեղադրեք մեկ այլ կապում նավահանգստի մեջ ազդանշանային լարով, որը սովորաբար կապույտ է: 2.5–5.1 սմ երկարությամբ քորոցները թողեք դուրս, որպեսզի կարողանաք դրանք ստուգել:
- Դուք կարող եք մետաղական T-pins գնել շինարարական խանութներից կամ առցանց:
- Ստորգետնյա և ազդանշանային նավահանգիստները սովորաբար գտնվում են միմյանց հակառակ կողմերում, այնպես որ միջին նավահանգիստը դատարկ եք թողնում:
- Ձեր մեքենան անջատված պահեք, քանի դեռ կապում եք վարդակները, որպեսզի չվտանգվեք ցնցումների մեջ:
Քայլ 3. Հեռացրեք ռետինե ընդունման գուլպանը սենսորից:
Տեղադրեք ռետինե գուլպանը սենսորի ներքևում, որը գտնվում է ձախից ամենաերկար, որը նախատեսված է արտանետվող գազի ընդունման համար: Եթե խողովակի սեղմիչ կա, պտուտակեք այն, նախքան սենսորից գուլպանը հանելը: Հակառակ դեպքում, ուշադիր քաշեք գուլպանը ուղիղ ներքև ՝ այն հանելու համար: Աշխատանքի ընթացքում մի կողմ դրեք ռետինե գուլպանը, որպեսզի այն դուրս չգա:
Եթե նկատում եք, որ ռետինե գուլպաներ ունեն ճաքեր կամ վնասներ, փոխարինեք այն հնարավորինս շուտ, քանի որ այն հետագայում կարող է արտահոսել:
Քայլ 4. Միացրեք ձեռքի վակուումային պոմպը սենսորի ընդունման պորտին:
Պոմպի խողովակի ծայրը մղեք բացված սենսորային նավահանգստի վրա: Համոզվեք, որ գուլպանը ամուր կնիք է ստեղծում նավահանգստի վրա, այլապես չեք կարողանա ճշգրիտ ստուգել սենսորը: Տեղադրեք պոմպը, որպեսզի կարողանաք հեշտությամբ տեսնել ճնշաչափը և մուտք գործել ձեռքի պոմպ:
- Վակուումային պոմպերը չափում են, թե որքան ճնշում է կուտակվում սենսորի ներսում, երբ ավելացնում եք ավելի շատ օդ: Դուք կարող եք վակուումային պոմպեր գնել առցանց կամ ավտոպահեստամասերի խանութներից:
- Խուսափեք ճնշման սենսորից երկու գուլպաները հանելուց, քանի որ ճշգրիտ արդյունքներ չեք ապահովի:
Քայլ 5. Գործարկեք ձեր մեքենայի շարժիչը:
Համոզվեք, որ դրսում կամ լավ օդափոխվող տարածքում եք, որպեսզի արտանետվող գազերը չկուտակվեն: Միացրեք բանալին բռնկման մեջ և աշխատեցեք ձեր մեքենան ամբողջ փորձարկման ընթացքում: Թույլ տվեք, որ շարժիչը աշխատի մոտ մեկ րոպե, որպեսզի այն կարողանա տաքանալ նախքան ձեր թեստերը գործարկելը:
Աշխատանքի ընթացքում շարժիչը կարող է տաքանալ, այնպես որ խուսափեք դիպչելուց, որպեսզի չայրվեք:
Քայլ 6. Միացրեք թվային բազմաչափը `լարումը չափելու համար:
Միացրեք բազմիչը բազմաչափի վրա այնպես, որ այն ցույց տա DCV կարգավորումը, որը չափում է ուղիղ հոսանքի լարումը: Միացրեք հաշվիչի կարմիր զոնդը դրական միացման մեջ, որը նշված է գումարած նշանով, իսկ սև զոնդը միացված է բացասական նավահանգստին:
- Դուք կարող եք բազմամետրեր գնել առցանց կամ ձեր տեղական սարքավորումների խանութից:
- Ընտրեք թվային բազմաչափ, քանի որ դրանք կարող են կատարել բազմաթիվ գործառույթներ և ավելի հեշտ կլինի կարդալ սենսորը փորձարկելիս:
- Ձեր բազմիմետրը կարող է նաև պիտակավորված լինել V տառով ՝ DCV- ի փոխարեն դրա վերևում 3 հորիզոնական գծով:
Քայլ 7. Կարմիր և սև զոնդերը համապատասխանաբար պահեք ազդանշանի և գրունտի նավահանգիստներում:
Տեղադրեք կարմիր զոնդի բացված ծայրը, որպեսզի այն դիպչի քորոցին: Այնուհետև տեղադրեք սև զոնդը մյուս քորոցի վրա ՝ համոզվելով, որ զոնդերը չեն դիպչում միմյանց: Շարունակեք սեղմել զոնդերը մետաղի վրա, որպեսզի նրանք ամուր կապ ունենան, այլապես հետագայում կարող եք ստանալ ոչ ճշգրիտ ընթերցումներ:
Տարբերակ
Եթե դուք դժվարանում եք զոնդերը քորոցների դեմ պահել, ընտրեք օգտագործել դրանք, որոնք ունեն ալիգատոր սեղմակներ և ամրացրեք դրանք կապումներին, որպեսզի դրանք ստիպված չլինեք տեղում պահել:
Քայլ 8. Ստուգեք բազմաչափի ընթերցումը ելակետային լարման համար:
Պահեք զոնդերը սերտորեն սեղմված սենսորի միակցիչի կապում: Նայեք մուլտիմետրի էկրանին ՝ սենսորի միջով անցնող լարումը գտնելու համար: Սովորաբար, ընթերցումը կլինի 5 Վ կամ ավելի քիչ, բայց այն կարող է մի փոքր տարբերվել `կախված ձեր մեքենայից:
Եթե ձեր մուլտիմետրում ոչ մի ընթերցում չի ստացվել, համոզվեք, որ զոնդերը պահում եք ճիշտ կապումներին: Եթե դեռ չեք կարդացել, ապա ձեր մեքենայի էլեկտրական համակարգի հետ կապված խնդիր կարող է լինել:
Քայլ 9. Սեղմեք պոմպի բռնակը `ճնշումը 0.5 PSI- ի բարձրացնելու համար:
Պոմպի բռնակն ամուր քաշեք, որպեսզի այն ամբողջովին ճնշվի, նախքան այն բաց թողնելը ՝ սենսորին ճնշում գործադրելու համար: Շարունակեք սեղմել և բաց թողնել բռնակը, մինչև հավաքիչը ցույց տա 0.5 PSI, որը պետք է լինի բավարար ճնշում ՝ լարումը փոխելու համար:
Քայլ 10. Տեսեք, արդյոք լարումը մեծանում է `որոշելու համար, որ սենսորը ճիշտ է աշխատում:
Նորից նայեք մուլտիմետրի էկրանին ՝ տեսնելու, թե արդյոք լարումը բարձրացե՞լ է: Եթե նկատում եք ավելի բարձր ցուցակ, քան ելակետային ցուցանիշն է, ապա սենսորը ճիշտ է աշխատում, և դուք կարող եք խնդիր ունենալ արտանետման համակարգում այլուր: Այնուամենայնիվ, եթե ընթերցումը չի փոխվում կամ այն նվազում է, հնարավոր է ՝ անսարք սենսոր ունենաք:
Դուք կարող եք փոխարինող տվիչներ գնել ավտոպահեստամասերի խանութներից և դրանք սովորաբար արժեն մոտ 100-150 ԱՄՆ դոլար:
Մեթոդ 2 -ից 2 -ը ՝ Սենսորի դիմադրության ստուգում
Քայլ 1. Անջատեք ճնշման տվիչը ձեր մեքենայից:
Տեղադրեք ձեր մեքենայի գլխարկը և փնտրեք սենսորը, որը փոքր, ուղղանկյուն սև արկղ է, որն ունի 2 ռետինե խողովակներ և կողերին ամրացված էլեկտրական միակցիչ: Սովորաբար, դուք կգտնեք սենսորը, որը ամրացված է շարժիչի կողքին կամ ներքևին, կամ firewall- ի երկայնքով ՝ շարժիչի հետևի մասում: Մարտկոցից անջատելու համար էլեկտրական միակցիչը ուղիղ դուրս հանեք նավահանգստից: Սենսորի ներքևի մասում գտնվող ռետինե ճկուն խողովակների շուրջը թուլացրեք բոլոր դրանք սեղմելուց առաջ: Տեղադրեք այն պտուտակները սենսորի կողքերին և պահեք այն պտուտակով, նախքան սենսորը դուրս քաշելը:
- Խուսափեք ձեր մեքենայի օգտագործումից, եթե սենսորը միացված չեք, քանի որ դա կհանգեցնի արտանետվող արտանետվող գազերի արտահոսքի:
- Vehicleնշման տվիչը հեռացնելիս ձեր մեքենան անջատված պահեք:
Քայլ 2. Օհմերը չափելու համար տեղադրեք թվային բազմաչափ:
Մուլտիմետրի վրա հավաքեք թվանշանը դեպի օհմ, որը սովորաբար պիտակավորված է օմեգա խորհրդանիշով (Ω): Կարմիր զոնդի կապիչը միացրեք բազմիմետրի դրական տերմինալին: Տեղադրեք սև կապարը մուլտիմետրի ներքևի բացասական նավահանգստում, որպեսզի կարողանաք սենսորը ճիշտ փորձարկել:
Կարող եք նաև օգտագործել ohmmeter, որը նման է բազմիմետրին, բայց չափում է միայն էլեկտրական դիմադրությունը:
Քայլ 3. Մուլտիմետրի բացասական կապը պահեք սենսորի վրա տեղադրված գետնին:
Նայեք սենսորի միակցիչին, որտեղ միացնում եք էլեկտրական միակցիչը ՝ 3 ճարմանդ գտնելու համար: Փնտրեք բացասական նշանով պիտակավորված (-) եզրը կամ նշված է որպես վերգետնյա նավահանգիստ: Սև կապարի բացված ծայրը դրեք ճարմանդի դեմ և պահեք այն տեղում:
Սովորաբար, ստորգետնյա նավահանգիստը ամենա ձախ կամ աջ ծայրն է, բայց այն կարող է տարբեր լինել ՝ կախված ձեր ունեցած սենսորից:
Քայլ 4. Սեղմեք ցուցիչից ազդանշանի դիրքի հաշվիչից ստացվող դրական հաղորդալարը:
Տեղադրեք ազդանշանային ազդանշանը մյուս նավերի կողքին գտնվող նավահանգստում: Ստուգեք ճարմանդների պիտակները ՝ գտնելու համար «Ազդանշան» նշանը կամ օգտագործելով դրական նշան (+): Կարմիր զոնդը պահեք ճարմանդի դեմ, որպեսզի դիմադրություն ցույց տա:
Քայլ 5. Ստացեք ճնշման նոր տվիչ, եթե հաշվիչի վրա բաց գծի ցուցմունք եք ստանում:
Նայեք մուլտիմետրի էկրանին ՝ տեսնելու, թե արդյոք այն գրված է «OL», ինչը նշանակում է բաց գիծ: Եթե դա այդպես է, դա նշանակում է, որ սենսորը չունի որևէ էլեկտրական դիմադրություն և ճիշտ չի աշխատի: Գնեք նոր սենսոր, որն ունի նույն ձևն ու դիզայնը, ինչ դուք ունեք, որպեսզի այն ճիշտ տեղավորվի ձեր մեքենայի մեջ:
