Circuit- ը այն ճանապարհն է, որով օդանավը թռչում է օդանավակայանի շուրջ երթևեկության ձևով: Այս հրահանգները նախատեսված են ձախ շրջանի սովորական շրջագծի համար, այնպես որ բոլոր շրջադարձերը մնում են շրջադարձեր (ավելի լավ է, եթե ձախ կողմում նստած օդաչուն տեսնի, թե ինչ է նա շրջում): Արագության և ստուգման ցուցակը նախատեսված է Cessna 150 -ի համար: Այս շրջանը վերահսկվում է, այնպես որ կա օդային երթևեկության կառավարման աշտարակ: Շղթայի բարձրությունը Օտտավայում կազմում է 1 500 ֆուտ (457,2 մ) ASL:
Քայլեր
Քայլ 1. Ստացեք թույլտվություն աշտարակից թռիչքի և թռիչքի համար:
Քայլ 2. Մնացեք ուղիղ թռիչքուղու վրա `բարձրանալով 70 հանգույց
Քայլ 3. 500 ոտնաչափ (152,4 մ) բարձրության վրա բարձրանալուց հետո բարձրացրեք ձախ թևը վերև ՝ երթևեկություն փնտրելու համար, նախքան շրջադարձ կատարելը:
Քայլ 4. Բարձրացվող շրջադարձով 90 աստիճան ձախ թեքվեք ոչ ավելի, քան 10 աստիճան եզրով:
Այս ոտքը կոչվում է լայնակի քամի: Դուք դեռ պետք է բարձրանաք 70 հանգույցով:
Քայլ 5. Երբ թռիչքուղուց 45 աստիճանի անկյան տակ եք, ձախ թևը վեր բարձրացրեք և երթևեկ փնտրեք:
Քայլ 6. Բարձրացվող շրջադարձով ձախ շրջեք 90 աստիճանով:
Այս ոտքը կոչվում է downwind; ներքևի քամու վրա դուք պետք է զուգահեռ լինեք թռիչքուղու հետ:
Քայլ 7. Երբ հասնում եք ծովի մակարդակից 1 500 ֆուտ (457,2 մ) բարձրության, այնուհետև հավասարեցրեք այն, այնուհետև նվազեցրեք հզորությունը մինչև 25 պտույտ / րոպե:
Հավասարեցվելուց հետո ձեր օդային արագությունը կլինի մոտ 90 հանգույց:
Քայլ 8. airանգահարեք օդային երթևեկության կառավարման աշտարակ ռադիոյով:
(Ասացեք նրանց ձեր ենթակետը, ձեր դիրքը, ինչ թռիչքուղի է օգտագործվում, եթե ցանկանում եք վայրէջք կատարել, դիպչել և գնալ:) Օրինակ. Օտտավայի աշտարակ սա Ալֆա բրավո դելտա տանգո է ներքևի քամու վրա `թռիչքուղու 04 հպման և գնալու համար:
Քայլ 9. Կատարեք վայրէջքի նախնական ստուգումներ:
Օրինակ ՝ Cessna 150 – ի համար դրանք վառելիք են, խառնուրդով հարուստ, շնչափողի հավաքածու, ածխաջրերի տաքացում, երկուսն էլ ՝ Mag, երկուսն էլ ՝ միացված, այբբենարան փակ, կանաչի յուղի ճնշման և ջերմաստիճանի չափիչներ, արգելակի ճնշման ստուգում, վայրէջքի լույս, դռներ և նստատեղ ամրագոտիները ապահով են:
Քայլ 10. Թռիչքուղուց 45 աստիճանի անկումից հետո բարձրացրեք ձախ թևը և փնտրեք երթևեկություն:
Քայլ 11. 90 աստիճան դեպի ձախ թեքեք այս ոտքը կոչվում է հիմք:
Քայլ 12. Կտրեք հոսանքը, երբ կարծում եք, որ կարող եք սահել դեպի թռիչքուղի ՝ 70 հանգույցներով, որոնք իջնում են 1 500 ֆուտից (457.2 մ):
Քայլ 13. Նայիր պատուհանի դատավորին, երբ պետք է վերջնական դառնաս:
Երբ մտածում եք, որ ժամանակն է, բարձրացրեք ձախ թևը վերև և շրջեք 90 աստիճանով ՝ վերջին մոտեցմանը միանալու համար:
Քայլ 14. Շրջվեք թռիչքուղու հետ և ավելացրեք ուժ, եթե կարծում եք, որ չափազանց ցածր եք գետնին:
Քայլ 15. Երբ վայրէջք կատարելու, ձեռք տալու և գնալու թույլտվություն ունենաք:
Նախկին Victor lemma mike mango- ն ազատ է արձակվել վայրէջք կատարել թռիչքուղու վրա 04:
Քայլ 16. Վայրէջք կատարեք կամ շոշափեք և գնացեք այն թռիչքուղու համար, որտեղից ազատվել եք:
Խորհուրդներ
- Երկարացնել (ոտքերից մեկը) - նշանակում է շարունակեք ձեր շրջանն ավելի մեծ դարձնել:
- Բարձրանալիս կիրառեք աջ ղեկը `ասիմետրիկ առաջմղումը հակազդելու համար:
- Միշտ նայեք օդում որևէ մանևր անելուց առաջ:
- Հետևեք երթևեկին - նշանակում է հետևել երթևեկությանը ձեր առջև
- Ակտիվ լսեք ձեր ռադիոն:
- Փնտրեք երթևեկություն - դիտեք ձեր շուրջը գտնվող այլ երթևեկություն:
- Բարձրանալ արագություն Cessna- ի համար `70 հանգույց
- 270 միանալ միացում - նշանակում է, որ հաջորդ ոտքը շրջվելու փոխարեն շարունակեք ուղիղ, և դուք 270 աստիճան շրջադարձ կատարեք 30 աստիճանի ափով, իսկ հետո նորից միացեք ոտքերից մեկին:
- Համարձակ տառերն այն են, ինչ օդային երթևեկության կառավարման աշտարակը կարող է օգտագործել ձեզ համար, երբ դուք տիեզերական երթևեկություն եք միացնում:
- Նայեք ձեր օդային արագությանը, երբ բարձրանալը թույլ չի տալիս, որ այն 60 հանգույցից ցածր լինի:
- 360-նշանակում է 360 աստիճանի շրջադարձ 30 աստիճանի ափի մոտ ՝ ոտքերից մեկին նորից միանալու համար:
- Դե զանգահարեք (ոտքերից մեկը)-նշանակում է, որ նրանք ձեզ կանչելու են շրջադարձ:
- Եթե չեք կարծում, որ կարող եք ապահով վայրէջք կատարել գերազանցող արագությամբ:
- Շրջանի բարձրությունը սովորաբար 1, 000 ֆուտ (304,8 մ) AGL է, բայց դա Օտտավայի օդանավակայանի համար էր, քանի որ շենքերը և այլ բաներ, շղթայի բարձրությունը պետք է ավելի բարձր լինի:
- Եզրափակիչ դուրս գալուց հետո համոզվեք, որ ձեր օդանավը վայրէջք է կատարում 500 ոտնաչափ արագությամբ ՝ 70 ծովային մղոն ժամում (KNOTS) ՝ լիարժեք փեղկերով և հանդերձանքով (եթե փոխադրասայլակը չվերադարձվող է (ամրագրված): Սա պետք է ձեզ տա առողջ իջնելու արագություն և երբ թռիչքուղու վրա պետք է լինի անիվի արգելակները օգտագործելու նվազագույն անհրաժեշտությունը, եթե թռիչքուղին կարճ չէ:
- Երբեք մի օգտագործեք արգելակները, քանի որ դրանք կջերմացնեն դրանք և կհանգեցնեն նրանց բավականին արագ մաշվելուն և ապագա թռիչքներին ավելի քիչ արձագանքելուն:
- Բոցավառման ժամանակ քիթը հնարավորինս բարձր պահեք և մեկ անգամ գետնին: Շարունակեք քաշեք կառավարման սյունը դեպի ձեզ ՝ քթի անիվի վրա չափազանց մեծ ճնշումից խուսափելու համար: Եթե դուք թռչում եք պոչ քաշող սարքով, ապա այս գործողությունը բավականին դժվար և տարբեր կլինի:
Գուշացումներ
- Երբեք մի թռչեք կամ վայրէջք կատարեք առանց թույլտվության:
- Սովորության համաձայն, սովորաբար սովորեցնում են ներքևի սայլը ստուգել ներքևում և կողպել ներքևի քամու վրա, չնայած որ 150 -ն ունի ֆիքսված հանդերձում, դա ձեզ լավ մտածելակերպ կտա ապագա առաջադեմ տեսակների համար, որտեղ անիվները բարձրանում են:
- Երբեք ավելի քան 20 աստիճան բանկի բարձրացման շրջադարձում:
